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x5混動(dòng)版使用了一款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，x5混動(dòng)版是一款插電混動(dòng)汽車(chē)，這種汽車(chē)與普通的油電混動(dòng)汽車(chē)是不同的。插電混動(dòng)汽車(chē)是可以使用外部電源給動(dòng)力電池充電的，這種汽車(chē)在純電模式下續(xù)航里程是比較長(zhǎng)的。

x5混動(dòng)版的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有286馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)總功率為82kw，總扭矩為265牛米。

這款車(chē)搭載了8at變速箱。

x5混動(dòng)版搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)并不是每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力的，這種汽車(chē)平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到了特殊路況，才是四驅(qū)的。

x5混動(dòng)版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象和車(chē)身的側(cè)傾幅度。