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一季度，車門網(wǎng)豪華轎車服務(wù)投訴指數(shù)為178，同比上升117%。從投訴數(shù)據(jù)來看，大部分投訴指數(shù)同比都有不同程度的增長。其中，寶馬3系同比增長超過4倍，成為top20榜單中增幅最大的車型。除了紅旗H5，所有前十名都被BBA占據(jù)。

總體來說，豪華車型的服務(wù)投訴指數(shù)還是不高的。分析顯示，寶馬3系排名第一，投訴指數(shù)為27。奧迪A4L排名第二，投訴指數(shù)僅為18。奔馳GLB排名第三，投訴指數(shù)僅為14。

從投訴原因來看，奧迪A4L、奔馳GLB、奔馳E級、奧迪Q5因服務(wù)態(tài)度差、不能解決問題而遭遇集中投訴。寶馬5系、奔馳c級、紅旗H5車型都爆發(fā)了騙賣問題車和庫存車的現(xiàn)象。

以下是對豪華車服務(wù)投訴指數(shù)的具體分析。

第一名:寶馬3系

服務(wù)指數(shù):27

典型問題:車輛實際配置與宣傳不符，人員技術(shù)操作不規(guī)范。

點評:寶馬3系排名第一，投訴指數(shù)27。3系寶馬配置與宣傳不符，人員技術(shù)操作不規(guī)范，被大量車主投訴。根據(jù)車主反饋，實際車輛配置與宣傳不一致主要表現(xiàn)在保修時間銷售與售后聲明不一致、車輛合格證與實際參數(shù)不一致。問題存在于2019和2020款車型中。有車主反映新車被4S店工作人員損壞，主要現(xiàn)象是人員技術(shù)操作不規(guī)范。問題車型主要是2017款和2021款。

第二名:奧迪A4L

服務(wù)指數(shù):18

典型問題:服務(wù)態(tài)度差不解決問題。

點評:今年一季度，很多車主投訴奧迪A4L服務(wù)態(tài)度差。根據(jù)車主投訴，2018款奧迪A4L存在尾部聲學(xué)共振、變速箱異響等問題，但經(jīng)銷商未能徹底解決上述問題。

第三名:奔馳GLB

服務(wù)指數(shù):14

典型問題:服務(wù)態(tài)度差不解決問題。

點評:和奧迪A4L一樣，奔馳GLB糟糕的服務(wù)態(tài)度并不能解決問題，這已經(jīng)被大量車主投訴。有車主反饋，很多車主不滿發(fā)動機噪音大的廠家不解決問題，售后拒絕開啟車載CarPlay功能。2020型是問題的“突破點”。

第四名:奔馳E級

服務(wù)指數(shù):14

典型問題:服務(wù)態(tài)度差不解決問題。

點評:奔馳E級也被投訴服務(wù)態(tài)度差沒有解決問題。從投訴反饋來看，問題的“罪魁禍首”是輪胎廠家拒絕賠償，問題多發(fā)生在2019款。

第五名:奧迪A3

服務(wù)指數(shù):10

典型問題:銷售欺詐

點評:今年第一季度，奧迪A3銷售造假被車主持續(xù)投訴。有車主反饋，經(jīng)銷商銷售的車輛與合同不符是問題的主要表現(xiàn)。問題車型存在于2016款。

第六名:奧迪A6L

服務(wù)指數(shù):10

典型問題:變相服務(wù)收費、強制購買。

點評:奧迪A6L變相服務(wù)收費和強制購買被車主投訴。據(jù)車主反饋，買車時經(jīng)銷商收取服務(wù)，強制購買，強制裝修。問題車型主要集中在2019款。

第七名:寶馬5系

服務(wù)指數(shù):8

典型失敗:銷售欺詐，銷售問題車。

點評:從投訴反饋來看，寶馬5系銷售欺詐、銷售問題車被車主“吐槽”。據(jù)車主反饋，已售出維修的問題車和合格證二維碼無法掃描，2018、2020款成為問題主要“槽點”。

第八名:奧迪Q5L

服務(wù)指數(shù):8

典型問題:服務(wù)態(tài)度差不解決問題。

點評:奧迪Q5L服務(wù)態(tài)度差，不能解決問題，成為車主投訴的對象。多名車主投訴車輛零件出現(xiàn)異響和剎車失靈后到經(jīng)銷商處維修，經(jīng)銷商卻拒絕解決。問題集中在2018款和2020款。

第九名:奔馳c級

服務(wù)指數(shù):8

典型問題:銷售欺詐，銷售問題車

點評:今年一季度，奔馳c存在騙賣問題車的問題，被車主投訴。有車主反映，提車后發(fā)現(xiàn)車輛的密封膠已經(jīng)鈍化，于是質(zhì)疑經(jīng)銷商出售問題車，問題車型以2020款為主。

第十名:紅旗H5

服務(wù)指數(shù):8

典型問題:銷售欺詐，銷售庫存車

點評:從投訴反饋來看，紅旗H5的服務(wù)投訴出現(xiàn)在出售庫存車的問題上。據(jù)車主反饋，紅旗經(jīng)銷商存在賣庫存車的現(xiàn)象，問題車型多為2020款。