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常見(jiàn)的F1賽車(chē)和一些超級(jí)跑車(chē)都會(huì)使用推桿式懸架，這種推桿式懸架是通過(guò)連桿將車(chē)輪與減震器連接在一起的。

兩個(gè)車(chē)輪的兩個(gè)減震器可以共用一個(gè)塔頂，所以推桿式懸架是比較節(jié)省空間的。

大家在平時(shí)看F1比賽的時(shí)候，都可以看到F1賽車(chē)前面的鼻錐空間是很小的，F(xiàn)1賽車(chē)的前兩個(gè)輪胎的減震器都是隱藏在這個(gè)鼻錐里的。

F1賽車(chē)就使用了推桿式懸架。

推桿式懸架還能降低汽車(chē)的重心，汽車(chē)的重心如果降低了，那汽車(chē)過(guò)彎的速度就可以更快，并且在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度也是很小的。

如果大家對(duì)推桿式懸架感興趣，可以去網(wǎng)上搜索一下資料。

一般的超級(jí)跑車(chē)前懸架會(huì)使用推桿式懸架，有些超級(jí)跑車(chē)前后懸架都會(huì)使用推桿式懸架。

F1賽車(chē)前后懸架都使用了推桿式懸架，推桿式懸架的制造成本是比較高的，所以一般的家用車(chē)上見(jiàn)不到這種懸架。

一般的家用車(chē)上，會(huì)采用麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，扭力梁懸架。

很多價(jià)格比較便宜的緊湊型轎車(chē)，后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架，這是一種非獨(dú)立懸架。