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很多凱越車主都針對凱越輪轂輪胎炫目、個性的外觀進(jìn)行了改裝，但需要注意的是，在更換改裝輪轂時，輪胎的直徑發(fā)生了變化，輪轂的尺寸增大，輪胎的扁平率也要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。更換后最好做動平衡和定位，準(zhǔn)確修正輪胎數(shù)據(jù)。

改裝凱越時，更換較大的輪轂意味著輪胎高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱和輕量化，以及安全性。寶來車輪為16英寸，改裝后應(yīng)使用18英寸。理論上講，控制越寬越好，控制越細(xì)。當(dāng)然，薄輪胎必須硬化，所以舒適性會降低。換油耗的話肯定會增加，換大腳的話就需要換減震器，從而降低車身。

凱越1.6AT在日常駕駛中的換擋表現(xiàn)并不激進(jìn)。凱越1.6AT不會自動降檔提速，除非駕駛員的加油動作有明顯的速度和力度。這無疑會對日常駕駛時的油耗表現(xiàn)有很大的幫助。相信凱越車主也會更加注重全車乘客的乘坐體驗，而不是個人操控追求。同時，凱越在不超過2000 rpm的情況下就能快速完成升檔工作，往往不到40 km/h就有可能進(jìn)入最高擋，這是主流家用車注重“燃油經(jīng)濟(jì)性”的大趨勢，在凱越身上體現(xiàn)得尤為明顯。