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為什么91v比91w貴

許多輪胎標(biāo)有91v或91w標(biāo)記，代表輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度等級。91代表輪胎的負(fù)荷指數(shù)，V和W代表不同的速度等級。有朋友發(fā)現(xiàn)，有些91v輪胎比91w輪胎貴。為什么呢？

輪胎速度等級可分為A-Z等不同等級，其中A級又可細(xì)分為8個不同等級A1-A8。v表示這個輪胎能承受的最高速度是240公里/小時，W表示這個輪胎能承受的最高速度是270公里/小時，一般來說代表輪胎速度等級的字母越低，輪胎性能越好。

常見的速度等級主要是160公里/小時)-Y(300公里/小時)，不同速度等級的輪胎適用范圍也不同:Q-T等級(最高時速160-190公里/小時)的輪胎適用于小型和緊湊型車；U-V(最高時速200-240公里/小時)輪胎適合中高端車；W-Z級輪胎(最高時速240-300公里/小時)性能更好，因此在大型豪華車和超級跑車中使用較多。

單從速度層面來看，91w明顯優(yōu)于91v，相對價格應(yīng)該更貴。然而，這種比較是片面的。輪胎的價格不能只看速度等級來判斷。它需要綜合輪胎的各個方面，如輪胎的品牌、類型和適用的輪轂尺寸。通常，91v輪胎一般適用于較大的輪轂尺寸，而較大的輪轂表明輪胎的性能要求更高，價格也會更貴。

為什么B級車基本沒有手動擋手動擋要徹底被淘汰老司機給你答案

主要的b級車基本沒有配備手動變速箱。我們以銷量最好的前十款b級車為例，這十款車型都沒有配備手動變速箱。

第一名:本田雅閣；銷量:13.036萬輛；變速器:CVT無級變速器。

第二名:大眾帕薩特；銷量:104770輛；變速箱:7DCT雙離合變速箱。

第三名:豐田凱美瑞；銷量:101609輛；變速箱:CVT無級變速箱，8AT自動變速箱。

第四名:大眾邁騰；銷量:93047輛；變速箱:DCT雙離合變速箱。

第五名:別克君威；銷量:59857輛；變速箱:9AT自動變速箱。

第六名:日產(chǎn)天籟；銷量:46598輛；變速器:CVT無級變速器。

第七名:雪佛蘭邁銳寶；銷量:45549輛；變速箱:6AT自動變速箱。

第八名:本田INSPIRE；銷量:28446輛；變速器:CVT無級變速器。

第九名:豐田亞洲龍；銷量:27244輛；變速箱:E-CVT無級變速箱，8AT自動變速箱。

第十名:別克君越；銷量:25135輛。變速箱:9AT自動變速箱。

為什么主流b級車不再配備手動擋不難解釋，因為手動擋與b級車的主流用戶并不匹配。想想b級車的朋友都是誰。十大暢銷車型中，沒有一款是純跑車，對吧？基本上沒人運動。

別克君威有依賴運動基因的傾向，但如果看歷史就會知道，老款車型局促的后排空嚴(yán)重限制了它的銷量，新車型回歸舒適定位后銷量有所提升，說明大家的需求還是很現(xiàn)實的。運動雖好，但舒適，適合家用(空房，省油，耐用等。)，而且最好有豪華感和科技感，這是b級車生存的基礎(chǔ)。在這方面，如果配備手動變速箱，肯定沒有太大的競爭力。在6AT難以在b級車生存的時代，手動擋肯定會更不受歡迎。

手動變速箱雖然燃油經(jīng)濟性不錯，但CVT和DCT也不差，8AT和9AT的燃油經(jīng)濟性也不錯。你認(rèn)為人們會因為手動齒輪結(jié)構(gòu)簡單、易于維護而購買它嗎？所以可以肯定的是，除了一些追求純粹駕駛樂趣的車型，主流b級車不再使用手動變速箱是大勢所趨。

總結(jié)分析

作為一個產(chǎn)品，要想賣得好，就必須滿足市場需求，也就是市場要你做什么你就做什么。作為代步工具，當(dāng)然是為人類服務(wù)的。一個完美的工具應(yīng)該省油，故障率低，簡單易用。與手動變速器相比，自動變速器的手動換檔和離合器分離過程較少。自然，這是一種先進的配置，使汽車更容易駕駛和更容易，消費者當(dāng)然樂意接受。

從廠家推出的車型配置來看，手動擋基本上是整個車系中價格和配置最低的一款，不是主打熱銷的版本。消費者對b級車的理解是什么？商務(wù)氣質(zhì)、安靜的車廂、舒適的減震、寬敞的空房間和穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，對駕駛感的需求永遠(yuǎn)不會成為b級車的迫切需求。對于這樣的產(chǎn)品，手動變速箱沒有價值，車企自然不會推。不僅是b級車，北美很多車企都不生產(chǎn)手動變速箱，因為真的沒有需求。除了自動變速箱的體驗優(yōu)勢，科技的發(fā)展優(yōu)化了自動變速箱的可靠性、換擋效率和燃油經(jīng)濟性，還有可以替代手動換擋的撥片。手動變速箱并沒有絕跡，而是用在了需要的地方，比如以駕駛樂趣為賣點的跑車，因為只有這類車的消費者才會有更強烈的操控駕駛的欲望，沒有手動變速箱，似乎就沒有靈魂。