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汽車(chē)后備箱能帶兵工鏟嗎

標(biāo)準(zhǔn)答案：可以

汽車(chē)可以隨身攜帶的應(yīng)急救援和自衛(wèi)工具并不多，常見(jiàn)的種類(lèi)只有以下幾種。

滅火器棒球棍工兵鏟撬棍套筒

以上五類(lèi)都可以正常使用，但鏟子是爭(zhēng)議最大的一類(lèi)，因?yàn)檫@個(gè)物件的“殺傷力”真的很大。但是，一把小工兵鏟會(huì)比鏟子更厲害嗎？看似永久鏟比軍刀鏟威力大很多，但似乎并不禁止“攜帶”。

參考《管制刀具識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)》:匕首、三棱刀、彈簧刀等類(lèi)似單刃、三棱軍刺屬于管制范疇。這類(lèi)刀具的適用范圍(佩戴/攜帶范圍)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售都有嚴(yán)格的規(guī)定。但工兵鏟的購(gòu)買(mǎi)似乎從未受到限制或要求登記，因?yàn)椤扮P子”屬于生產(chǎn)工具，而不是通常理解的“冷兵器”。當(dāng)然，即使是鐵鍬也要注意搬運(yùn)的現(xiàn)場(chǎng)。在人多的地方或者公共交通工具上是不能攜帶的，鏟子也不例外。

安全駕駛說(shuō)明

在緊急(危險(xiǎn))情況的前提下，最好的自衛(wèi)工具就是汽車(chē)本身。由于車(chē)外覆有1毫米左右厚度的鋼板，車(chē)身框架由大量鋼材制成，屈服強(qiáng)度超過(guò)300兆帕，核心部位為600 ~ 1500兆帕。通俗的解釋就是車(chē)輛是“耐撞”的，即使是鋼化玻璃也會(huì)有接近200Mpa的抗拉強(qiáng)度，所以如果遇到特殊情況，只有穩(wěn)穩(wěn)坐在車(chē)內(nèi)或者開(kāi)車(chē)撞擊才能真正保證安全，但是下車(chē)的時(shí)候可能會(huì)面臨危險(xiǎn)。

裝甲鏟、撬棍、棒球棒(鎖)和袖子不建議作為車(chē)輛中的防身工具，因?yàn)槿嗽诰o張的情緒中會(huì)失去理智，這種情緒下往往會(huì)出現(xiàn)過(guò)度防衛(wèi)。所以最好的車(chē)載自衛(wèi)工具應(yīng)該是滅火器，尤其是干粉滅火器，會(huì)非常有效。首先，噴灑的干粉會(huì)“迷惑眼睛”，大面積噴灑會(huì)讓人不自覺(jué)地躲閃。

要點(diǎn):干粉滅火器的核心成分是磷酸鹽，主要物質(zhì)是磷酸二氫銨和碳酸氫鈉。這些物質(zhì)理論上是無(wú)毒的，避免了“過(guò)量”的可能。但滅火器噴出的干粉顆粒直徑大于可吸入粉塵的顆粒標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)量吸入會(huì)使機(jī)體失去活動(dòng)能力，甚至可能伴有抽搐，已經(jīng)達(dá)到了自衛(wèi)的目的。

知識(shí):干粉滅火器的推進(jìn)氣體主要是“二氧化碳”。物質(zhì)的燃燒是氧化還原反應(yīng)，燃燒的基礎(chǔ)是空氣體中的氧氣需要作為助燃?xì)怏w；那么在燃點(diǎn)注入大量的二氧化碳就相當(dāng)于稀釋了空氣體。這時(shí)，如果火源中沒(méi)有氧氣，火就能迅速熄滅——人需要吸入空氣體中的氧氣來(lái)維持身體運(yùn)轉(zhuǎn)，那么如果在口鼻周?chē)⑸浯罅慷趸紩?huì)不會(huì)窒息？至少在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)缺氧的情況，因此干粉滅火器具有雙重“魔法攻擊”，是汽車(chē)防身工具的最佳選擇。

總結(jié):在戶外開(kāi)車(chē)可以隨身攜帶一把工程師鏟，當(dāng)你被困在車(chē)?yán)锘蛘呗稜I(yíng)的時(shí)候會(huì)非常有用。但是，如果在特殊情況下不能使用，就不要使用，否則后果可能不堪設(shè)想?？呻S車(chē)攜帶一瓶干粉滅火器，既可防止老爺車(chē)在高溫下自燃，又可作為“準(zhǔn)武器”。為什么不呢？

汽車(chē)后玻璃貼的太陽(yáng)膜起泡原因如何處理

汽車(chē)后檔膜鼓泡的原因有三點(diǎn)-貼膜并沒(méi)有意義

內(nèi)容概述:

汽車(chē)貼膜流程太陽(yáng)膜的意義太陽(yáng)膜存在的問(wèn)題

汽車(chē)貼膜幾乎是新車(chē)落地后的必備單品。但是作為汽車(chē)行業(yè)的員工，個(gè)人用車(chē)和朋友用車(chē)基本都是免貼膜的。原因有三個(gè)，但首先，我們來(lái)看看為什么后膜容易起泡。

主觀因素是貼膜施工過(guò)程中不注重細(xì)節(jié)，或者技術(shù)水平相對(duì)較差；車(chē)窗灰塵未徹底清理影響了壓敏膠的粘合，或者粘合過(guò)程中用力不夠。至于太陽(yáng)能膜的質(zhì)量，沒(méi)有影響。所謂的“面包車(chē)膜”，價(jià)格低廉，附著力理想。其實(shí)很多家用車(chē)用的所謂高端太陽(yáng)能膜就是這樣。

客觀因素除霧在空空氣濕度大或內(nèi)外溫差大的天氣開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)窗內(nèi)容易起霧；原因是呼出空氣體的蒸汽含量比吸入空氣體高十幾倍，而空氣體攜帶水分子的能力非常有限，蒸汽會(huì)被預(yù)冷冷凝成液態(tài)水。

行駛中的汽車(chē)前擋會(huì)因風(fēng)阻(氣流)而被低溫空氣體持續(xù)冷卻，車(chē)內(nèi)高濕度空氣體與前擋接觸時(shí)會(huì)凝結(jié)成水滴，影響對(duì)路況的觀察；夏季車(chē)內(nèi)冷空氣空降低了前擋溫度，外部高溫高濕空氣體凝結(jié)成水。汽車(chē)的后擋也會(huì)受到氣流的冷卻，產(chǎn)生向下的壓力，SUV等立式尾門(mén)車(chē)型的后擋實(shí)際上會(huì)受到空氣冷卻的影響，因?yàn)槲膊啃纬傻耐牧鲿?huì)不斷的撞擊后擋，這就是起霧的原因。

“霧需要除霧”否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常行駛。除霧方法很簡(jiǎn)單:前擋和兩側(cè)車(chē)窗依靠空調(diào)節(jié)好的冷風(fēng)或暖風(fēng)，即通過(guò)氣流對(duì)前擋進(jìn)行冷卻或加熱干燥，調(diào)節(jié)溫差就可以解決霧氣問(wèn)題。兩側(cè)沒(méi)有后齒輪和后視鏡的出風(fēng)口。即使設(shè)計(jì)了出風(fēng)口和出風(fēng)口，流向車(chē)尾后的溫度也會(huì)降低，除霧效果也會(huì)比較差。

因此這兩個(gè)位置采用【電加熱除霧】，通電后高電阻絲(電阻絲)因電子碰撞迅速產(chǎn)生熱能；高溫加熱可以降低冷凝水的能力，同時(shí)在一定程度上可以干燥冷凝水水滴。

答案已經(jīng)很清楚了。無(wú)論是用普通膠帶還是強(qiáng)力膠帶，除膠前需要加熱嗎？顯然，答案是肯定的。加熱后，通過(guò)降低粘合強(qiáng)度，很容易撕下膠帶。

電阻絲在后窗里面，太陽(yáng)能膜也貼在窗戶里面！電熱絲在加熱過(guò)程中，電熱絲與太陽(yáng)能薄膜壓敏膠粘接的位置會(huì)被集中加熱，該位置的附著力必然會(huì)大幅下降。而空氣體中的氧氣在加熱后會(huì)膨脹，本質(zhì)上是各種分子相互碰撞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)加強(qiáng)，在膨脹過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氣泡。雖然停車(chē)后溫度可能會(huì)下降，但是太陽(yáng)能膜變形無(wú)法恢復(fù)，這也是為什么后窗總是容易起泡，沒(méi)有很好的解決辦法。

理論上不需要給汽車(chē)貼膜，因?yàn)樘?yáng)能膜的阻隔能力非常有限。首先，太陽(yáng)能薄膜本身具有熱飽和極限，達(dá)到飽和狀態(tài)后，無(wú)法阻擋或減弱光線中的“紅外線”。同時(shí)也會(huì)成為熱輻射源，在夏季高溫環(huán)境下，車(chē)輛行駛到有陽(yáng)光照射的區(qū)域后，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)飽和，進(jìn)而不會(huì)有隔熱效果。

如果是已經(jīng)停放在空地上的車(chē)輛，進(jìn)入車(chē)輛時(shí)已經(jīng)達(dá)到飽和標(biāo)準(zhǔn)。有什么意義？

有趣的問(wèn)題:如果太陽(yáng)能膜沒(méi)用，戴墨鏡的地方就不會(huì)曬黑。如何解釋這個(gè)問(wèn)題？有網(wǎng)友曾經(jīng)評(píng)論過(guò)“硬杠”的問(wèn)題。事實(shí)上，這個(gè)酒吧非常尷尬。

因?yàn)橐鹌つw曬黑的光不是紅外線而是“紫外線”，這種光的波長(zhǎng)相當(dāng)特殊，對(duì)角質(zhì)層的粘液層有很強(qiáng)的穿透力，高能光會(huì)引起皮膚老化。至于曬黑，原因是皮膚遇到堿性物質(zhì)時(shí)，低級(jí)紫外線的能力降低。這個(gè)時(shí)候，為了保護(hù)細(xì)胞不變形，細(xì)胞會(huì)結(jié)合黑色素來(lái)替代阻擋紫外線的皮膚組織，這也是太陽(yáng)會(huì)變黑的原因。

太陽(yáng)鏡可以阻擋紫外線，車(chē)窗(原車(chē)標(biāo)配)幾乎可以100%阻擋紫外線。你用這部電影做什么？

事實(shí)上，汽車(chē)貼紙已經(jīng)到處流行。比如歐美的汽車(chē)，以前貼的很多，現(xiàn)在很少了。隨著科普的加強(qiáng)，越來(lái)越多的司機(jī)意識(shí)到貼膜的意義有多小。而且，透光率不等的太陽(yáng)能薄膜也會(huì)影響行車(chē)安全。

所以在歐美很多國(guó)家，有些地方是禁止貼膜的。前膜基本上只有一個(gè)可以貼在上面。不過(guò)量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)在前檔上緣添加了顏色，設(shè)計(jì)是為了遮擋光線，方便觀察后視鏡。再次貼膜是沒(méi)有意義的。

汽車(chē)太陽(yáng)能膜不得不提——HCHO總是超標(biāo)！

這種評(píng)價(jià)看似武斷，但可以說(shuō)，到目前為止，用測(cè)試溶液和機(jī)器測(cè)試過(guò)的車(chē)輛100%都超標(biāo)了。同時(shí)，作為熟悉售后市場(chǎng)的從業(yè)者，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與數(shù)百家知名汽車(chē)太陽(yáng)能膜廠商進(jìn)行咨詢，在貼片后檢測(cè)的前提下，沒(méi)有人敢保證HCHO不超標(biāo)。

這種物質(zhì)的影響不應(yīng)該詳細(xì)描述。需要理解的是，沸點(diǎn)只有“< 19.5℃”；也就是說(shuō)，HCHO在非極寒地區(qū)常年蒸發(fā)，太陽(yáng)能膜卡在車(chē)內(nèi)，陽(yáng)光將其加熱，強(qiáng)化其內(nèi)部揮發(fā)能力。好好想想。平均測(cè)試車(chē)輛超過(guò)10次，最高測(cè)試車(chē)輛可超過(guò)30至40次。