君威用什么機(jī)油（老款君威用什么機(jī)油）
2022-12-02
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更新時間：2022-09-26 04:39:44作者：未知
在寶馬2系旅行車試駕會上，寶馬的講師從一開始就給大家介紹，寶馬要把2系旅行車打造成一款漂亮、好玩、好開、好用的車輛。所以我們可以看到這款車型不同于以往任何一款寶馬車型，采用全新的三缸1.5T發(fā)動機(jī)，甚至頂住壓力改為前輪驅(qū)動車型，以更加均衡的方式為眾多年輕家庭提供這款全新的2系旅行車。
國產(chǎn)寶馬2系旅行車官方售價 車型 售價 2016款 218i 時尚型 23.69萬 2016款 218i 領(lǐng)先型 24.99萬 2016款 218i 運動設(shè)計套裝 26.99萬 2016款 220i 領(lǐng)先型 29.89萬 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝 33.19萬
國產(chǎn)2系旅行車的外觀和進(jìn)口版沒有太大區(qū)別，只能在部分配置上看出一些小的差異。依舊明亮的大燈，沿襲了寶馬家族耀眼的元素，非常帥氣。車身向前俯沖的整體視覺感受是為了提升車輛的動態(tài)形態(tài)。這些元素在寶馬所有車型上都可以看到。雖然車身更高，腰部更寬，但只需要幾條適當(dāng)?shù)难€，就能再次打造出2系旅行車的動感造型，年輕消費者自然會非常喜歡。
如果你認(rèn)為國產(chǎn)寶馬2系旅行車只是降低了官方售價，那你就低估了寶馬的用心。在工廠的新車上，我們看到了很多新的配置，比如寶馬家族最大的全景天窗、電動尾門、自動泊車系統(tǒng)、LED大燈等諸多配置，就是為了吸引你的眼球。這些配置中有很多都是這一級別的首創(chuàng)。
增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)配備了8.8英寸的中央顯示屏，iDrive控制旋鈕還具有手寫輸入功能。寶馬互聯(lián)駕駛是創(chuàng)新的寶馬2系旅行車上的全系標(biāo)配，這也是同級別中唯一的標(biāo)準(zhǔn)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。寶馬為其提供10年免費基礎(chǔ)服務(wù)。
如果你喜歡寶馬1系，但不能接受它的小內(nèi)飾空，那么2系旅行車可能真的是你的那杯茶。寶馬的工程師很聰明，他們終于明白了一款車型不僅僅是給司機(jī)用的，尤其是那些為家庭設(shè)計的車型。以2系旅行車為例，最直接的好處就是由于車身高度的提升，車內(nèi)的頭部空間空可以得到很大的提升。曾經(jīng)出現(xiàn)在1系列上的局促感不見了。對了，2系還有整個寶馬家族最大的全景天窗，連5系旅行版的全景天窗都需要注意。2系旅行車在空室比家里的大哥們玩的好。
寶馬2系旅行車既有寬廣的胸懷，又有細(xì)膩的心思。同級優(yōu)秀的內(nèi)飾空室，裝載能力很強(qiáng)，行李廂可從468升擴(kuò)展到1510升?？烧{(diào)節(jié)的后排座椅可以按照40:20:40的比例單獨放倒，前后可調(diào)節(jié)130mm。座椅靠背有三級調(diào)節(jié)，在保證乘坐舒適的同時，提供靈活多樣的收納形式。
很多人對這臺3缸1.5T發(fā)動機(jī)投以懷疑的目光。這種懷疑是有道理的，因為是全新系列的寶馬發(fā)動機(jī)，很多消費者對3缸發(fā)動機(jī)有天然的抵觸心理。不管是好是壞，先讓猜疑飛一會兒。在試駕之前，貓哥以同樣的懷疑審視了這臺發(fā)動機(jī)，并讓講師向全國媒體灌輸:這臺發(fā)動機(jī)有多好。
動力性能方面，這款三缸發(fā)動機(jī)確實打消了我所有的疑慮。唯一能吐槽的，可能就是三缸發(fā)動機(jī)著火站在車前聽到的特有的“咯咯”聲。
體驗駕駛控制系統(tǒng)、第二代ECO PRO節(jié)能模式、制動能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停、滑行功能等。以實現(xiàn)更低的燃料消耗和排放。這些都是三缸1.5T發(fā)動機(jī)同步帶給你的私房飯。
點火，三缸發(fā)動機(jī)“獨特”的聲音瞬間傳到你的耳朵里。不管你喜不喜歡，這個聲音都會伴隨這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)一輩子。但接下來的事情令人印象深刻。在廣州市區(qū)試駕時，雖然最大功率只有100kW，但最大扭矩卻高達(dá)220N，配合6速變速箱，動力表現(xiàn)非常舒適。只要你主動踩油門，這臺發(fā)動機(jī)根本不會讓你有延遲的感覺，而且這種表現(xiàn)只在Eco Pro模式下進(jìn)行。
很快，我們進(jìn)入高速公路，前往200公里外的廣東江門。感受這臺三缸發(fā)動機(jī)在高速下一路帶來的巨大驚喜。調(diào)到運動模式(每次上車時車輛的默認(rèn)駕駛模式)，這款218i車型可以在9.4秒內(nèi)達(dá)到100km/h，轉(zhuǎn)速維持在2,900 rpm左右。以這樣的速度巡航一段時間后，如果繼續(xù)深踩油門，變速箱的降檔反應(yīng)會很快，轉(zhuǎn)速會飆升到5000轉(zhuǎn)左右。這時，車身好像被用力推了一下，速度突然攀升，在極短的時間內(nèi)達(dá)到了140km/h的速度。這樣的表現(xiàn)無論如何都是試駕前無法想象的。
然而，在這臺218i的試駕上，并不是一切都那么完美。在試駕過程中，貓哥發(fā)現(xiàn)這款車型在行駛過程中噪音偏高，而且很明顯是來自輪胎的噪音。行駛在稍微不平整的路面上，這樣的噪音多少會影響車的舒適性。與隨行工程師溝通后，很快查出了問題。國產(chǎn)2系旅行車的標(biāo)準(zhǔn)輪胎尺寸為16英寸和17英寸。我們測試的這些車型受到了不公平的待遇，都裝了18寸的大輪轂，造成了行駛過程中噪音增大的問題。
在江門郊區(qū)公路上行駛，路況不會盡如人意，是時候測試一下寶馬2系旅行車的懸掛調(diào)校了。2系旅行車的調(diào)校一如既往的有著寶馬家族的硬朗，尤其是在減速帶碾壓的時候。懸架和車身的結(jié)合非常緊密，甚至不會有斷開的一刻。有效吸收減速帶帶來的震動，尤其是在那些連續(xù)顛簸的路面上。司機(jī)可以通過方向盤感受到來自路面的跳動。這種駕駛感覺還是寶馬的味道，一點都沒變。對于那些還在抱怨前身寶馬不是真寶馬的人來說，是時候了。