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叉車空載低速行駛時，方向盤打滿，車身最外側和最內側到轉彎中心的最小距離分別稱為最小外轉彎半徑和最小內轉彎半徑。最小外轉彎半徑是決定叉車機動性(在最小區(qū)域轉彎的能力)的主要參數(shù)。除非另有規(guī)定，叉車的最小轉彎半徑是指最小外轉彎半徑。叉車的最小轉彎半徑可以通過實驗計算或測量。更多細節(jié)如下:轉向中心外:車身外離轉向中心最遠的地方，一般在叉車尾部平衡重處。在某些情況下，當叉加長時，也可能在叉尖。最小外轉彎半徑越小，叉車轉彎所需的地面面積越小，機動性越好。影響因素:影響叉車最小轉彎半徑的因素有叉車軸距、后輪輪距(與轉向主銷中心距有關)、方向盤最大偏轉角等。，以及外部尺寸(尤其是叉車的長度)和尾部的形狀。設計叉車時，應盡可能縮短車身長度，并將叉車尾部做成以轉向中心為中心的圓弧或接近圓弧的折線。