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銳程CC與傳祺GA6相比哪款更適合家用

長安銳程CC與傳祺GA6技術(shù)水平差一代，建議選擇后者

長安瑞城CC更名為“瑞城”后，銷量并未單獨(dú)統(tǒng)計，而瑞城CC 2020年第一季度的記錄僅為3505臺。這兩款車銷量如此之低，其實(shí)是意料之外的，因為改名的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整是一個失敗的戰(zhàn)術(shù)，甚至不算噱頭，簡直是在貶低消費(fèi)者的智商……...這輛車是什么級別的？對比同價位的傳祺GA6的競品就能找到答案。

發(fā)動機(jī)與變速箱

程CC依舊搭載JL476ZQCD 1.5T，是與CS55同型號的落后車型。采用的噴油技術(shù)是低燃油效率的進(jìn)氣歧管低壓噴油。內(nèi)燃機(jī)的噴油壓力在一定程度上決定了蒸發(fā)和燃燒效率，說白了會影響發(fā)動機(jī)扭矩；ZQCD 1.5T車型最大扭矩低至225N·m(2000 ~ 4000 rpm)，6速手動和低效率6AT自動手動變速箱的性能體驗非常常見，而中低速爆發(fā)力弱等于油耗高。(原因解釋如下)

創(chuàng)a6搭載的發(fā)動機(jī)為4A15J1 1.5T，其燃油噴射技術(shù)升級為缸內(nèi)高壓直噴。燃油的霧化效果比歧管噴射好很多，燃油的霧化圍繞在火花塞周圍。引入的空氣體不僅可以有效混合，還可以減少燃燒過程中的熱量損失。所以這臺機(jī)器的最大扭矩達(dá)到了265N·m(1700 ~ 4000 rpm)，與6AT自動手動變速箱匹配的低扭矩爆發(fā)力明顯強(qiáng)很多，百公里加速成績也有2秒多的領(lǐng)先。

扭矩與油耗的關(guān)系

開車時，汽車需要在較短的時間內(nèi)以較低的速度達(dá)到預(yù)期速度，才能有良好的駕駛體驗，同時，以較低的速度行駛也能降低油耗，這是不爭的答案。那么，要想快速達(dá)到預(yù)期速度，就需要發(fā)動機(jī)的輸出馬力足夠大，而要想省油，就需要在“低速”時達(dá)到大馬力；馬力計算公式為[(速度×扭矩÷9549)×1.36]。在兩組數(shù)據(jù)固定的前提下，扭矩與轉(zhuǎn)速相乘，說明扭矩越大，在相同轉(zhuǎn)速下輸出馬力越大。

JL476ZQCD的峰值扭矩為225n·m，2000轉(zhuǎn)64馬力，3000轉(zhuǎn)96馬力，4000轉(zhuǎn)128馬力。而搭載傳祺GA6的4A15J1發(fā)動機(jī)只需要1700轉(zhuǎn)就能輸出64馬力，96馬力2550轉(zhuǎn)，128馬力3400轉(zhuǎn)。在馬力需求不變的前提下，GA6總能以較低的速度行駛，低速進(jìn)氣量小時噴油量低，無疑為GA6節(jié)省了更多的燃油，這是技術(shù)領(lǐng)先帶來的進(jìn)步。

基礎(chǔ)參數(shù)對比

程CC指導(dǎo)價9.49 ~ 12.89萬，自動版10.69萬起。車身尺寸為4800*1825*1465，軸距為2700mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿四輪懸架。尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的B級轎車，實(shí)車的視覺效果有點(diǎn)“干癟”，而且設(shè)計風(fēng)格有一些雷車的設(shè)計元素，所以這款車總是很難被C端用戶認(rèn)可。

創(chuàng)a6指導(dǎo)價10.88 ~ 16.88萬，全自動。車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸級別為B+轎車，懸架結(jié)構(gòu)與夏普Range CC相同。這款車的設(shè)計風(fēng)格也與日系車類似，但整體設(shè)計感還是以匠心為主，所以這款車的綜合品質(zhì)和性價比都要高于瑞程CC，是目前國內(nèi)消費(fèi)級油車的理想選擇。

銳程CC這款車怎么樣

長安銳程CC-綜合性價比極低的選項換殼車換標(biāo)車“換名車”

汽車領(lǐng)域最不可或缺的是換殼的同一個平臺，或者子品牌衍生出的換品牌汽車，或者“孿生戰(zhàn)略”。這些車可以說是數(shù)不勝數(shù)。但是“換名車”比較少見。所謂“換名車”，是指車輛從設(shè)計到技術(shù)基本沒有經(jīng)過改裝，只是改變了一個命名預(yù)期，將其定義為“新車”。你為什么要這么做？原因無非是“二手名模”銷量低迷。改名字是徒勞的。讓我們看看這輛車。

睿騁CC&銳程CC

瑞程CC車身尺寸4780*1825*1465，軸距2770mm，中型轎車，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。配備發(fā)動機(jī)JL476ZQCD型1.5T，變速箱匹配6MT或6AT。國貨版6指導(dǎo)價8.69 ~ 13.59萬，自動版10.89萬起。

瑞程CC的車身尺寸為4800*1825*1465，軸距為2770 mm，瑞程CC和瑞程CC的區(qū)別僅限于前后保險杠略微凸出兩厘米，懸架結(jié)構(gòu)沒有變化。發(fā)動機(jī)依舊搭載476ZQCD型1.5T，變速箱匹配6MT/6AT。指導(dǎo)價9.49 ~ 12.89萬，自動版起售價10.69萬，更名后的瑞城CC起售價更高。

從基本參數(shù)的對比中，可以看出兩款車的“細(xì)微差別”。其實(shí)車的前后設(shè)計只有細(xì)微的誤差，本質(zhì)上是同一輛車。理論上，中型轎車由Turbo提供動力。雖然AT變速箱基本不高，但至少質(zhì)量還不錯。這款車好像是熱賣車，銷量真的不盡人意。

睿騁加銳程2020年首月銷量為2391臺睿騁加銳程2019年年度銷量為21875臺

說明:瑞城已經(jīng)停產(chǎn)，但瑞城CC的銷量并沒有單獨(dú)統(tǒng)計，所以這兩款車的總銷量足以說明這款車的苦惱。這款車苦惱的核心因素是發(fā)動機(jī)落后，長安汽車產(chǎn)品線的規(guī)劃似乎不合理)——長安逸動與瑞城CC的價格不謀而合。這輛車的尺寸比銳界的稍小。后懸架為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，扭力梁較低，水平似乎低于銳程CC，但發(fā)動機(jī)先進(jìn)。

易藍(lán)鯨版搭載NE14T系列的1.4T直噴增壓器，小排量最大功率116kw，峰值扭矩260N·m(1500 ~ 4000 rpm)。在同排量發(fā)動機(jī)中，動力和油耗都處于中上水平。但產(chǎn)品定位更高的銳程CC設(shè)備的476ZQCD 1.5T仍然是多點(diǎn)噴射技術(shù)。燃油效率低的供油系統(tǒng)決定了扭矩低至225n·m，只能在2000-4000 rpm之間連續(xù)輸出。如果扭矩小，同樣轉(zhuǎn)速下的輸出功率(馬力)必然低，因為馬力的計算公式為【(扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549)×1.36。

相同速度下輸出馬力小，車輛加速性會變差，車速低。如果你想要一個合理的速度，你只能通過提高速度來提高性能，而高速度等于高油耗。幾乎同級別同品牌的車——價格重疊，高價車發(fā)動機(jī)處于入門級車水平，低價車發(fā)動機(jī)處于消費(fèi)級水平。這種奇怪的產(chǎn)品定位必然會讓兩款車都失去吸引力，所以品質(zhì)好的逸動第一個月銷量只有4593輛。程CC改名后不能改變錯誤的產(chǎn)品定位。這輛車注定是一輛冷門車。

除了自身產(chǎn)品定位不合理之外，瑞程CC面臨的兩款競品也大大降低了這款車的關(guān)注度。首先，我們可以參考紅旗H5。雖然這款車的起步價是14.98萬，但是因為性能一般，品控水平不盡如人意，終端利潤的邊際也很大，價格并不比瑞城CC Ultimate高。但這款車的品牌影響力與長安汽車相差甚遠(yuǎn)。最起碼1.8T發(fā)動機(jī)也是直噴技術(shù)。匹配6AT后變速箱還能媲美夏普Range CC嗎？

拋開品牌影響力不談，傳祺起價不到11萬元的新款GA6似乎有了新的吸引力。這款車與紅旗H5同屬于B+轎車，尺寸檔次略高于夏普Range CC，而GA6的設(shè)計感更為中庸，更具商業(yè)氣息。重點(diǎn)是，這款車搭載的1.5T直噴式增壓器，動力超過紅旗H5 1.8T，變速箱也集成了6AT。這個組合可以對抗紅旗H5，而銳程CC基本上已經(jīng)不在這個陣營了。由此可見瑞城CC的性價比如何，是否值得選擇綜合競品來體驗。