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目前在國內(nèi)的汽車市場上，我們消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)的態(tài)度是非常堅(jiān)定的，就是在談三缸變色的時候，可以選擇四缸發(fā)動機(jī)車型，絕對不碰三缸。而且如果三缸發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱，基本就宣告了這款車型的失敗。畢竟三缸發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱在國內(nèi)汽車市場的口碑都不好。

但是，一切都逃不過“真香”的規(guī)律。如果動力讓消費(fèi)者覺得遺憾，其實(shí)可以強(qiáng)化品牌和價格。寶馬X1就是這樣一款車型。低配車型雖然采用了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的組合，但目前優(yōu)惠后的價格已經(jīng)跌入22萬元區(qū)間。有了寶馬這個品牌，旗下車型的銷量還是很不錯的。根據(jù)最新發(fā)布的10月份SUV銷量排行榜，寶馬X1的月銷量達(dá)到了7513輛，而前十個月的銷量也超過了7.5萬輛。三缸發(fā)動機(jī)，雙離合變速箱的車型，不容易。

那么，為什么其他三缸車賣的都不好，寶馬X1卻能賣的好？

寶馬SUV雖然定位低，但是X1的設(shè)計還是很大氣的。Puma標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)面積較大，直瀑式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻材質(zhì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的精致感。大燈造型犀利，全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光LED大燈和LED日間行車燈。燈光效果還在。寶馬X1雖然定位為緊湊型SUV，但是從側(cè)面看，還是很大的。雖然缺少一些運(yùn)動氣息，但整體設(shè)計非常和諧，符合寶馬豪華車的定位。

寶馬X1能有不錯的銷售業(yè)績的同時，我覺得它出色的空體驗(yàn)也很重要。從個人體驗(yàn)來說，寶馬X1的空房間表現(xiàn)非常好，符合國人對大空房間的要求。前排一個1.8m的乘客很容易找到舒適的坐姿，座椅的包裹也很到位。后排一個1.8m的乘客坐在同一個座位上，雙腿空和頭部空之間可以挨兩拳以上。只是寶馬X1的坐墊比較短，坐久了容易覺得累。

最后，決定賣不賣車，要看車的價格。寶馬X1的官方指導(dǎo)價為27.98-33.98萬元，從定價上來說其實(shí)并不是很高。目前X1在市場終端有6萬元左右的優(yōu)惠，所以入門級車型的價格在22萬元左右。這個價位只能買到常見合資品牌緊湊型SUV的中高端車型。所以對于很多消費(fèi)者來說，寶馬豪華品牌的吸引力是非常吸引人的。所以，價格是讓寶馬X1賣得好的重要元素。

綜上所述，雖然寶馬X1在動力系統(tǒng)上匹配的三缸發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱受到了很多消費(fèi)者的詬病，但是豪華轎車的定位，優(yōu)秀的設(shè)計，舒適空的體驗(yàn)，合理的價格，都讓寶馬X1成為了一款非常受消費(fèi)者歡迎的車型。