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1.5T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比較誰(shuí)動(dòng)力強(qiáng)

目前自吸的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)多以日系廠(chǎng)家為主，例如日產(chǎn)，馬自達(dá)跟豐田的大多車(chē)型都還是以傳統(tǒng)自吸車(chē)型為主的，而目前1.5T做的比較好的就是本田的地球夢(mèng)系列，國(guó)產(chǎn)的最強(qiáng)中國(guó)心，瑞虎8的1.5T系列，后期還推出了1.6系列，熱效率相同，油耗水平相當(dāng)，但動(dòng)力更強(qiáng)

如果單看自吸和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上絕對(duì)占優(yōu)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也受到當(dāng)前全球排放環(huán)境的影響，這是必然的結(jié)果。隨著新能源車(chē)越來(lái)越多的推廣，奔馳已經(jīng)開(kāi)始用48V打1.5T，各大豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型也在大力推廣2.0T四缸車(chē)型，這在之前是不存在的！自吸和渦輪的工作原理完全不同。著名的大眾1.4T EA211系列與傳統(tǒng)的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)。

這里我們把自吸發(fā)動(dòng)機(jī)之王豐田2.0L和本田1.5T進(jìn)行對(duì)比，國(guó)產(chǎn)奇瑞1.5T也做了簡(jiǎn)要的數(shù)據(jù)參考。希望對(duì)你有幫助。本田的1.5T在思域應(yīng)用最多，而高端的雅閣和冠道系列也是1.5T，但數(shù)據(jù)要高很多。思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)177馬力，最大功率130匹，峰值扭矩220匹。雅閣的1.5T是194馬力，最大功率143匹，峰值扭矩260匹，整體要強(qiáng)很多。再看看奇瑞的1.5T系列，最大功率115匹，峰值扭矩230，156馬力。Tiger 8的1.6T系列動(dòng)力可以和很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，峰值扭矩290，扭矩145，197馬力。要知道這個(gè)數(shù)據(jù)和寶馬的325系列基本一致，甚至在某種程度上比325的2.0T還要強(qiáng)。事實(shí)上，雖然Tiger 8的駕駛體驗(yàn)不如寶馬，但駕駛者依然能感受到動(dòng)力的飽滿(mǎn)。

先來(lái)看看凱美瑞2.0L自吸系列的表現(xiàn)。共有178臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131，峰值扭矩210，排量較大的2.5系209馬力，最大功率154，峰值扭矩250。我們可以看到，渦輪最大的優(yōu)勢(shì)就是扭矩輸出，無(wú)論是馬力還是功率，都不比傳統(tǒng)自吸車(chē)型便宜多少。這款2.0L也是其自主品牌雷克薩斯ES200的標(biāo)配。比凱美瑞貴了10萬(wàn)，動(dòng)力數(shù)據(jù)調(diào)校更低，只有173馬力，動(dòng)力和扭矩都有不同程度的小幅下降。而其他日系品牌，比如馬自達(dá)、日產(chǎn)的2.0L自吸也是比較自吸的，整體數(shù)據(jù)調(diào)校低于豐田，這不僅和廠(chǎng)家的調(diào)校有關(guān)，還和變速箱有著密不可分的關(guān)系。日系車(chē)主要是CVT變速箱，具有成本低、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。

先說(shuō)說(shuō)大眾經(jīng)典的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，最大功率110，峰值扭矩250，扭矩優(yōu)勢(shì)明顯。此外，它采用了傳動(dòng)效率高的雙離合變速箱，日常提速感比自吸好很多。至于雙離合變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，這里就不贅述了。事實(shí)上，朗逸速騰1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯了。

自吸和渦輪最大的區(qū)別是扭矩，這與直觀(guān)的加速性能有關(guān)。但是，一旦小排量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的峰值，就會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)速的上限。這時(shí)候傳統(tǒng)的自吸扭矩和功率優(yōu)勢(shì)就會(huì)出來(lái)，自吸的流暢度也是值得稱(chēng)贊的。這取決于你自己的選擇。個(gè)人覺(jué)得不管你喜不喜歡噴1.5T。

1.5T君威和1.5T蒙迪歐比如何選擇好

兩車(chē)對(duì)比「君威」完勝知識(shí)點(diǎn)：美國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)為通用，福特，克萊斯勒。其中克萊斯勒被FCA菲亞特收購(gòu)，目前只剩下這兩大巨頭支撐美系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，然而在技術(shù)層面福特汽車(chē)輸?shù)暮軓氐住?p>分析是基于“變速箱”！定位異常的2020款福特蒙迪歐指導(dǎo)價(jià)19.28 ~ 22.68萬(wàn)，價(jià)格與別克君越、凱迪拉克CT4、捷豹XEL一致。但是這款車(chē)的新車(chē)型只提供了普通的6AT，沒(méi)有“M_manual手動(dòng)模式”，檔位設(shè)計(jì)只有【P/R/N/D/S】。這是什么水平？

要知道福特的傳動(dòng)技術(shù)依賴(lài)于通用的支持，其F150的縱置10AT也在凱迪拉克廣泛應(yīng)用。通用的三款前驅(qū)車(chē):邁銳寶XL、君威、君越，變速箱均為“6T45系列9AT手動(dòng)集成”；第三代機(jī)的原型車(chē)自然水平更高，在換擋平順性和品質(zhì)方面都達(dá)到了更高的水平。那么，手動(dòng)集成模式帶來(lái)的控制極限提升，蒙迪歐還有吸引力嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)的差異

全新蒙迪歐低配版搭載“CAF479WQ4 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為134 kW/243N·m(1750 ~ 4500 rpm)。該機(jī)增壓器最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍足夠?qū)挘宰畲篑R力也是182PS。但低扭矩技術(shù)仍然決定了油門(mén)反饋在主駕駛而非步行的速度范圍內(nèi)的滯后性。駕駛這款1592 kg的車(chē)可以感受到合格的動(dòng)力，但是以高速為代價(jià)很難控制油耗。

“CAF488WQ6 2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏亮點(diǎn)，152 kW/354N·m(1850 ~ 4000 rpm)的動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。搭載在終端車(chē)上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)至少有兩個(gè)不同的特點(diǎn):低扭矩大功率、高扭矩低功率。前者可以實(shí)現(xiàn)高性能但油耗高，后者可以在限速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高性能，最高車(chē)速水平稍差。蒙迪歐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)介于兩者之間，所以評(píng)價(jià)不是很令人滿(mǎn)意。

通用系列設(shè)備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有亮點(diǎn)，但至少扭矩比蒙迪歐略大。這三款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是“LSY_2.0T”版本。首先，該機(jī)功率177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，加速能力可達(dá)7.2/7.5秒，超越蒙迪歐。當(dāng)然，這也有服務(wù)質(zhì)量低的優(yōu)點(diǎn)。但是這個(gè)級(jí)別的美系車(chē)所用的材料往往都不差，通用在CIASI碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)還可以。

要點(diǎn):LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有“智能閉缸技術(shù)”(tripower valve management technology)，可在行駛過(guò)程中自動(dòng)切換四缸和兩缸運(yùn)行模式，油耗自然優(yōu)于蒙迪歐。而且，搭載“LSY+9AT”的邁銳寶XL價(jià)格更是低至15萬(wàn)。即使價(jià)格高但總成一樣，君威的1.5T版本也有綜合優(yōu)勢(shì)。這基本上意味著通用汽車(chē)給了蒙迪歐“退出通知”。蒙迪歐既沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以這款車(chē)很有可能成為歷史。

合計(jì):蒙迪歐2020年(截至5月)僅售出6147臺(tái)，這是不可改變的事實(shí)，2020年車(chē)型更新后將加速。所以在選擇美系車(chē)時(shí)建議考慮通用品牌。目前，邁銳寶XL是性?xún)r(jià)比最高的統(tǒng)計(jì)選項(xiàng)，需要商用車(chē)型時(shí)可以考慮別克君越。一輛20萬(wàn)級(jí)的后驅(qū)車(chē)可以等凱迪拉克CT4降價(jià)，即使選擇捷豹XEL，它的可玩性也會(huì)更強(qiáng)。