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車內(nèi)的風(fēng)扇起到散熱的作用，所以停車后冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，行車電腦會(huì)自動(dòng)計(jì)算風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和時(shí)間，所以溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不用擔(dān)心，這是正常的。

但是如果風(fēng)扇運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)下降，風(fēng)扇還在運(yùn)行，可能是電路虛接的原因，可以嘗試拔掉風(fēng)扇的線束，單獨(dú)切斷電源。此外，這種情況也可能是水溫傳感器損壞或風(fēng)扇繼電器觸點(diǎn)卡住。這時(shí)候去修理廠換個(gè)新的就行了。所以如果熄火后風(fēng)扇還在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以看看是散熱正常還是有問(wèn)題。電子風(fēng)扇的運(yùn)行由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)控制，通常有兩種速度:第一種是90℃的低速，第二種是95℃的高速。此外，打開(kāi)空還將控制電子風(fēng)扇的運(yùn)行(冷凝器溫度和制冷劑壓力控制)。一個(gè)是硅油離合器的散熱風(fēng)扇，利用硅油的熱膨脹特性驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)；電磁離合器散熱風(fēng)扇由電磁場(chǎng)吸引原理驅(qū)動(dòng)。主要優(yōu)點(diǎn)是只在發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻時(shí)才驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失。