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名爵6的變速箱怎么樣

名爵6的變速箱怎么樣？2009年名爵6國內(nèi)首次上市以來歷經(jīng)三代車型，其自動變速箱演進(jìn)歷史有四個階段，第一階段為愛信5AT、第二階段為上汽研發(fā)6速濕雙離合、第三階段為上汽研發(fā)7速干式雙離合、第四階段為上汽研發(fā)7速濕式雙離合。名爵6變速箱故障率最高問題最多的是7速干式雙離合階段，2020年7月第三代名爵6即將上市，將搭載最新7速濕式雙離合。

1、2009年第一代MG6變速箱

2010款配備5AT變速箱，從2014款開始配備6速濕式雙離合變速箱。5AT雖然是愛信的老產(chǎn)品，但是可靠性還是不錯的。6速濕式雙離合擁有與博格華納共同開發(fā)SAIC的自主權(quán)。

2、2017年第二代MG6變速箱

從2017款開始，配備TST 7速干式雙離合變速箱。DCT250變速箱由SAIC和通用汽車聯(lián)合開發(fā)。這款變速箱的性能不盡如人意，被車主批評為頓挫、異響、故障率高。這個問題不僅體現(xiàn)在MG 6車型上，也體現(xiàn)在使用這款變速箱的SAIC車型上。第二代MG 6將因為這款干式雙離合變速箱而永遠(yuǎn)遭殃。

3、2020年第三代MG6變速箱

它將配備AM21 7速濕式雙離合變速箱。這款DCT280七速濕式雙離合由上海汽車變速器有限公司生產(chǎn)，最大負(fù)載扭矩標(biāo)定在280Nm。2018年8月，SAIC進(jìn)行了DM21干濕兩用變速箱總成裝配線改造，2019年實現(xiàn)量產(chǎn)。DM21七速濕式雙離合變速箱是在干式DCT250產(chǎn)品基礎(chǔ)上增加扭矩而開發(fā)的，具有更好的驅(qū)動性能和更強(qiáng)的承載能力。

4、雙離合變速箱發(fā)展現(xiàn)狀

作為動力換擋的核心部件之一，雙離合模塊主要由德國舍弗勒集團(tuán)的盧克和美國博格華納生產(chǎn)。LuK是一家開發(fā)和制造變速器零部件的公司。目前國際上只有陸克、法雷奧等少數(shù)廠家生產(chǎn)干式雙離合。博格華納是一家美國跨國汽車零部件制造商。許多國內(nèi)汽車公司聲稱他們已經(jīng)開發(fā)了雙離合變速箱。事實上，博格華納是他們的幕后黑手。

AT變速箱技術(shù)專利基本集中在愛信和ZF，CVT變速箱的核心部件變速箱鋼帶基本集中在博世和舍弗勒。品牌自主研發(fā)AT變速箱和CVT變速箱難度很大，從一些已開發(fā)的產(chǎn)品來看成熟度和經(jīng)驗也較差。但是雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和基本原理是一致的，雙離合變速箱的底層技術(shù)并不掌握在一家廠商手中。

在濕式雙離合變速箱領(lǐng)域，長城、吉利等廠商的七速濕式雙離合表現(xiàn)非常出色。目前，R&D實力較強(qiáng)的車企均自行生產(chǎn)雙離合變速箱，如長城蜂巢傳動7DCT、吉利7DCT、奇勝動力7DCT等。，而R&D實力較弱的車企大多外包Getrag 7DCT等雙離合變速箱。

1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合動力系統(tǒng)將在后期越來越受歡迎，第三代MG 6的7速濕式雙離合變速箱非常值得期待！

名爵6的雙離合到底好不好

10萬出頭的家用車基本都是雜貨購物車的水平，比如照顧家庭和大空房間的卡羅拉大眾朗逸，往往駕駛舒適，幾乎沒有駕駛樂趣。不過，前段時間關(guān)于本田思域1.5T地球夢發(fā)動機(jī)百公里加速7秒左右，可以說賺足了眼球。但是本田有時候會失去立足之地，過度擠壓發(fā)動機(jī)的動力導(dǎo)致機(jī)油增多。不過今天跟大家分享的兩款車型，不僅可以在家里買菜，還能有很好的駕駛氛圍。我想你已經(jīng)猜到了，他們是MG 6和現(xiàn)代菲斯塔。

首先是外觀:兩款車都采用了最新的家族式設(shè)計，運動風(fēng)格非常明顯。不過MG 6有自己的改裝屬性，使用了黑騎士運動套件，看起來比較酷。MG 6的滿天星網(wǎng)采用了專屬套件的黑色處理，這種配置還可以配備全景影像。菲斯塔中國網(wǎng)采用了龍林造型大燈。兩款車都采用了全LED大燈，但MG的6天眼造型更搶眼，而且比菲斯塔有更多的轉(zhuǎn)向輔助燈。

從側(cè)面的大溜背可以看出兩車明顯的轎跑車風(fēng)格，整體比例非常漂亮，但MG 6黑色套件的加持讓它更具運動感。菲斯塔的后視鏡有點像M3的耳朵，個性很特別。雖然MG 6的外形有點普通，但是黑色處理10%回來了。

光滑的背部加上微微上翹的尾部，讓兩車的尾部看起來相當(dāng)性感。菲斯塔的一體式尾燈時尚，MG 6的LED燈帶更是光鮮亮麗。菲斯塔的排氣采用雙邊單輸出的橢圓形，運動風(fēng)格明顯，而MG 6則采用黑化的梯形，擴(kuò)散器較多。空空氣動力學(xué)更好。

內(nèi)飾方面，兩款車都采用了大面積的軟質(zhì)材料，MG 6采用了真皮材質(zhì)，看起來更加高檔，偏向駕駛員一側(cè)的造型作為運動化的車型也更具運動感。兩款車都提供了駕駛模式的選擇，MG 6還提供了開閉排氣聲，營造運動氛圍，這就更好了。

動力:MG 6采用1.5T發(fā)動機(jī)，而菲斯塔采用1.6T發(fā)動機(jī)，排量更大，動力略高于MG 6。變速箱都是7速雙離合。懸架方面，兩車均采用前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的設(shè)置，符合跑車的基本要求。

值得一提的是，MG 6的運動排氣和菲斯塔的“射擊”聲無時無刻不在刺激著駕駛者的聽覺神經(jīng)，兩車的動力都是同級參數(shù)更高的140kw和265 Nm的最大扭矩，保證了運動性能。最終油門的爆發(fā)力還是有的，但是MG 6上的雙離合變速箱反應(yīng)更快。為了照顧平順性，菲斯塔變速箱的換擋速度略顯平均。

結(jié)語:總的來說，開完MG 6，換成現(xiàn)代菲斯塔，車主:對比之后，差距一目了然！兩款車外觀都很運動，在同級別中，在街上行駛時的回頭率相對較高。這款1.6T發(fā)動機(jī)在菲斯塔的表現(xiàn)真的很強(qiáng)。但是MG 6在空房間和配置上有優(yōu)勢，運動的前提永遠(yuǎn)是安全性好。需要注意的是，MG 6在C-NCAP碰撞測試中獲得了5星，而菲斯塔獲得了4星。大家會更看好誰？歡迎在下面評論。