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三菱翼神動力怎么樣

雪鐵龍世嘉與三菱翼神動力系統(tǒng)哪個強

世嘉在雪鐵龍和三菱翼神之間的乘坐空房間采用了法國車常用的縱臂扭力梁懸掛結構。雖然不如多連桿獨立懸架，但也有一定的獨立特性。加上雪鐵龍出色的底盤訓練，其操控性同樣出色。懸架保留了歐系車的硬朗風格，硬朗的阻尼對于保持車身的良好姿態(tài)起到了非常重要的作用。與掀背版相比多出來的尾翼并沒有太大影響其高速穿樁的靈活性。

翼神的底盤在訓練初期比較硬，但懸架后部支撐不夠，做激烈動作時會被壓縮到極致。這在訓練上可以看做是對本土市場的妥協(xié)，但來自三菱Lancer EX的翼神畢竟有著出色的操控細節(jié)，即使在車身極度傾斜的情況下，車身依然在可控范圍內。和世嘉一樣，低速電源也不適合翼神的2.0L發(fā)動機。轉速超過3500轉后，變得充滿后勁。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

三菱翼神動力改裝案例

運動已成風格 三菱翼神輕改案例

三菱翼神是引入消費者的主流A級家用車型，被稱為藍瑟翼神。交出了一份比較成功的答卷，是把握市場需求、保持產品與時俱進的成功案例。它所追求的“SS”理念將速度與安全有機結合，實現(xiàn)了高效的平衡。

目前翼神更換了整套EVO10代之后，其外觀效果非常厲害。鯊魚般的車頭極具侵略性，搭配EVO原裝發(fā)動機罩，在場的每一位觀眾都忍不住驚嘆。

粉紅色的ADV.1輪轂也被認為是吸引眼球的基礎。五輻式設計簡潔大氣，與整個車身非常動感、動感。配合黃色多活塞卡鉗制動系統(tǒng)，效果自然一流。

三菱翼神車身側面和尾部的造型沒有太大變化，但完美增加了運動性。CGW的排氣造型精致，燃燒的藍色大嘴的食欲為汽車增添了一抹更加動感的色彩。加上后保險杠純黑色的尾唇，勢必會讓所有觀眾目瞪口呆。