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油耗上升并不是碳罐導(dǎo)致的問題，可能是碳罐電磁閥損壞。

汽油是一種比較容易揮發(fā)的物質(zhì)，特別是在夏天室外溫度較高時。那么油箱如果做成全封閉的，揮發(fā)的汽油蒸氣會使油箱內(nèi)的壓力越來越大，這樣油箱就會有爆炸的風險。

如果將油箱內(nèi)的蒸氣直接排放在大氣中，那么會對環(huán)境造成污染。所以工程師就用碳罐來吸收油箱內(nèi)的汽油蒸氣。那么碳罐是通過一個管子連接到油箱的，碳罐內(nèi)部有吸附性很強的活性炭。碳罐有一個電磁閥，碳罐的電磁閥不是一直打開的，電磁閥只會在適當?shù)臅r候打開。

如果碳罐電磁閥損壞，那么電磁閥可能會一直處于打開的狀態(tài)，這樣油箱內(nèi)一產(chǎn)生汽油蒸汽就會被碳罐吸收，這就會導(dǎo)致油耗增加。其實在溫度下降后，油箱內(nèi)的一部分汽油蒸氣還是可以冷凝形成液態(tài)汽油的。

如果更換碳罐之后油耗增加，那么需要檢查一下碳罐電磁閥是否損壞。

汽車發(fā)動機曲軸箱也有類似于油箱碳罐的這種設(shè)計。發(fā)動機工作時一部分氣體可能竄入曲軸箱，那么曲軸箱內(nèi)壓強增大會導(dǎo)致活塞下行困難。但是如果直接把曲軸箱內(nèi)的廢氣排入大氣，這樣會對環(huán)境造成污染。所以工程師就設(shè)計了曲軸箱通風系統(tǒng)。

曲軸箱通風系統(tǒng)上都裝有油氣分離器，曲軸箱的廢氣到達油氣分離器后，油氣分離器會分離出機油蒸汽，然后將剩下的廢氣導(dǎo)入進氣道進入燃燒室進行二次燃燒。如果曲軸箱通風系統(tǒng)損壞，會造成發(fā)動機燒機油，嚴重的還會導(dǎo)致發(fā)動機油底殼滲油。

油氣分離器也是一個比較容易損壞的部件，在損壞后需要及時更換。如果油氣分離器損壞導(dǎo)致發(fā)動機燒機油，這會造成發(fā)動機燃燒室內(nèi)積碳增多，燒機油嚴重了甚至會堵塞三元催化。