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干式濕式兩種都有。濕式的使用起來更為穩(wěn)定耐用但是制造成本高。干式的動力傳遞效率高但是容易造成高溫甚至燒灼的風(fēng)險。濕式離合器的油浸冷卻方式注定它的構(gòu)造更復(fù)雜、體積和重量也相應(yīng)增加。而最重要的是，作為汽車核心部件之一，濕式雙離合器的制造成本要比結(jié)構(gòu)相對簡單的干式雙離合器高不少，這對于保時捷、法拉利等超級跑車或奧迪、寶馬這些豪華品牌影響不大，因為它們的工程師在選擇零件或材料時可以不計成本，而普通的民用車顯然無法這樣做。

相應(yīng)的，干式雙離合變速器的散熱能力、耐受性都比濕式離合器較為遜色，可承受的扭矩也較低。但較為低廉的制造成本使得它更能普及到普通民眾買得起的車上。同時，這類家用車并非鮮明的性能趨向，發(fā)動機動力儲備也不算強大，采用干式雙離合器就足以應(yīng)對，而消費者則能以較低的購買花銷和保養(yǎng)成本，同樣享受到雙離合變速器帶來的駕駛樂趣、效率方面的出色體驗。雖然目前看雙離合變速箱由于技術(shù)和成本方面的問題離我們稍稍有一段距離，但是作為變速箱設(shè)計領(lǐng)域中一種新的更好的解決方式，雙離合系統(tǒng)已經(jīng)成為了一種潮流。