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東風本田的兩兄弟，戈銳和景瑞，上市后很長一段時間銷量不佳?？梢哉f是被廣汽本田的同門兄弟飛度和封帆磨得不輕。為什么會這樣？讓車叔和你一起了解一下。

外觀不起眼

東風本田戈銳

長寬高軸距方面，戈銳景瑞分別為4495mm、1705mm、1477mm、2600mm和4517mm、1705mm、1477mm、2600mm。因為兩款車基于同一個平臺和底盤打造，所以尺寸基本一致，并且空達到了同一個標準級別。

東風景瑞

東風本田哥里屬于規(guī)規(guī)矩矩的三廂外觀，但是不好說好看，說好看有點勉強。而東風本田景瑞則在哥里的基礎(chǔ)上增加了溜背造型，但高矮不一的車身讓整車毫無美感，甚至看起來有點滑稽臃腫。也可能是同道學長思域太騷不被看好。畢竟沒有比較就沒有傷害。

產(chǎn)品弱，性價比低。

東風本田分別于2015年底和2016年推出了戈銳和景瑞。戈銳售價79.8-11.98萬元，景瑞售價8.99-12.79萬元。兩車使用相同的動力總成，但景瑞因為換殼賣一萬多塊錢，即使放在2016年，也是不可理解的行為。

景瑞戈銳價目表

畢竟這兩位車主打的是A0級車市，消費者找的是便宜車，一萬塊錢占車價的十分之一。誰愿意為這種模式買單？

東風本田戈銳內(nèi)飾

我們都知道本田是“買發(fā)動機送汽車”，但這次東風本田做得很棒。低配和次低配車型在配置領(lǐng)域堪稱“麻瓜”:沒有前后側(cè)氣囊和氣簾，沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，沒有座椅高度調(diào)節(jié)，沒有前排中央扶手。在這個CD機已經(jīng)過時的時代，低配哥里的中控單元只有一個空搖擺儲物格。兩車終端優(yōu)惠當年才3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說太低了。

進入市場太晚，內(nèi)憂外患

2014年，廣汽本田封帆上市，2015年底，哥里上市。這時，封帆已經(jīng)建立了一定的聲譽。再加上當時是SUV的崛起，自主品牌性價比優(yōu)勢凸顯，在10萬元左右區(qū)間占據(jù)了近一半的市場份額，勢必會分流同價位合資車的銷量。

我們前面說過，哥里定價過高的配置較差，這也使得哥里的定位非常模糊。高配低配都有豐田威馳、起亞K2等高性價比對手，同級別的別克英朗、大眾朗逸很難碰到。

所以哥里這種沒有打開知名度的車，銷量會受到嚴重影響。此外，哥里中低價位車型的低性價比劣勢進一步加劇了銷量的疲軟。2016年上市的景瑞，只靠“運動”和“溜背”賣，注定好不到哪里去。

無力回天。

據(jù)車大爺介紹，目前和的優(yōu)惠可以達到1.5萬元左右，但這么大的優(yōu)惠依然是慘淡的銷量。2018年兩車加起來銷量只有3.53萬，和同門兄弟的12.92萬相差近4倍，兩車相差快2倍。

看2019年前四個月的銷量，這兩款車加起來只有3000輛?？梢哉f大優(yōu)惠也無法挽回其在消費者心中的地位。長期的低性價比和高昂的價格已經(jīng)慢慢讓消費者失去了耐心。

車舒的觀點

消費者不傻，心里有桿秤。比如廣汽本田的飛度，作為兩廂車，雖然配置不高，但是足夠便宜，是價格合理的產(chǎn)品。然而，在那個時候，有一個問題是，在戈銳和景瑞，價格高于價值。

戈銳和景瑞節(jié)約成本的做法是不可否認的，但頑固的市場政策并不總是適用的。東風本田還是要多花時間研究消費者的心理，更好的理解性價比的概念，不要玩的太虛，這樣造出來的10萬級的車才有競爭力，成為爆款。