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就汽車而言，消費者最關(guān)心的是耐用性和穩(wěn)定性。畢竟大部分車主買車的主要目的是家用代步?！笆⌒氖∈拢闷饋黹_吧。開起來還不錯?！边@是一輛家用車應(yīng)該具備的素質(zhì)。豐田和大眾是世界上最受歡迎的兩個汽車品牌。就這兩個汽車品牌而言，誰的耐用性更好？或許單純靠理論解釋很難說服所有車主。好在大眾和豐田都賣的不錯。二手車市場有很多20萬公里以上的車型。我說說個人對1.8T7DCT大眾邁騰2013款19.6萬公里和2.0L6AT豐田凱美瑞2015款21.5萬公里的看法。

豐田凱美瑞

豐田凱美瑞，雖然行駛了20多萬公里，但我可以用四個字來形容這輛車“劍不老”。我開過全新的凱美瑞2.0L6AT動力系統(tǒng)。雖然我開了20萬公里，但是凱美瑞的駕駛感退化真的不明顯，就像新車一樣，和大部分網(wǎng)友說的一致；但是開了6年多，這輛車內(nèi)飾已經(jīng)變質(zhì)，中控臺有開裂的跡象。整體感覺是“土氣”。這不是豐田設(shè)計的問題，而是時代發(fā)展的結(jié)果。

經(jīng)過我查詢的凱美瑞綠皮書，20萬公里凱美瑞無大修、事故等癥狀。凱美瑞20萬公里的駕駛感受是怎樣的？開這輛車，踩油門加速，我的第一印象是平順，車輛起步加速，動力輸出平順，沒有拖地感，沒有黏膩感，變速器換擋干凈利落，換擋節(jié)奏控制的很好。車輛通過減速帶時，底盤懸掛減震效果極佳，底盤整體質(zhì)感舒適，振動幅度不是很大。凱美瑞的方向盤有點硬，轉(zhuǎn)向阻力有點大，轉(zhuǎn)彎時能給車主很強的反饋感。但凱美瑞在高速行駛時，NVH性能不是很好，風噪較大。這是內(nèi)飾老化的原因嗎？

然而2.0L6AT豐田凱美瑞卻成為了永恒的經(jīng)典。現(xiàn)在凱美瑞匹配的是2.0LCVT動力系統(tǒng)，耐用性和穩(wěn)定性幾乎無法超越6AT愛信變速器。

大眾邁騰

大眾邁騰，匹配1.8T7DSG干式動力換擋，已行駛19.6萬公里。開了19.6萬公里，我對這款車的第一印象就是“扎實”，行駛強勁，底盤調(diào)教穩(wěn)定，車身剛性。車主轉(zhuǎn)彎時，整車沒有甩尾或側(cè)傾的跡象。在我看來，大眾邁騰在駕駛質(zhì)感的表現(xiàn)上要優(yōu)于凱美瑞。

但是，最讓我驚嘆的是，大眾的干動力換擋可以行駛到19.6萬公里，不用更換，這是一個奇跡。大眾干動力換擋，它最明顯的缺陷就是換擋頓挫，變速器異響，還有一些離合器過熱等異?，F(xiàn)象。所以總是說大眾干動力換擋要么是在維修過程中，要么是在維修途中。大眾邁騰1.8T7DSG動力系統(tǒng)，這個干動力換擋的整體駕駛感覺不是很好，但是已經(jīng)超出了我的預(yù)期。低速有一種挫敗感。車輛在急速加速時，變速器會發(fā)出一些異響，類似于牙齒的聲音(金屬碰撞)。不過這并不影響普通車主的正常駕駛，只是在踩油門(松開油門)的瞬間，車主能感覺到一些挫敗感。

就整車動力而言，大眾邁騰1.8T比豐田2.0L好很多1.8T發(fā)動機最大扭矩達到250Nm，最大功率160Ps。這款車的參數(shù)水平比凱美瑞好很多。邁騰車輛加速有力，超車有力，DCT變速器極快的換擋速度讓大眾邁騰車輛動力超強。

就豐田凱美瑞和大眾邁騰而言，行駛20萬公里后，凱美瑞2.0L6AT的耐久性和穩(wěn)定性更強，而大眾的車輛機械品質(zhì)更高，行駛質(zhì)感出色，底盤扎實。然而，DSG的傳播卻像傳說中那樣微弱。