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現(xiàn)代五星級飯店師傅炒出的硬菜

對于大多數(shù)普通消費者來說，“圖森”這個詞既陌生又熟悉。很多朋友對這款SUV的印象似乎只停留在十幾年前那款外觀圓潤，越野性能不錯的SUV(第一代途勝)。但是如果我們談?wù)搃x35，每個人都不會不熟悉這款車。事實上，北京現(xiàn)代在推出第二代途勝時，就把名字改成了“ix35”，以至于很長一段時間，消費者“只知道ix35，卻不知道途勝”。因為這個原因，在過去的幾年里，現(xiàn)代途勝活得不如ix35。現(xiàn)代圖森的IP需要重塑！

2021年，北京現(xiàn)代面向中國市場推出第五代途勝L車型。如果說前幾代車型是開胃菜的話，第五代途勝L就是一道大菜，引起了大家的食欲。那么，在平淡了很久之后，圖森的名字還能被第五代車型重塑嗎？

用更現(xiàn)代的設(shè)計重建圖森的第一印象

如果把一輛車比作一道菜，那么一輛優(yōu)秀的車還需要“色香味俱全”的能力。而“顏色”是決定這款車是否開胃的重要前提。在100多年的汽車發(fā)展史上，汽車設(shè)計從優(yōu)雅的巴洛克設(shè)計風格起步，經(jīng)歷了幾次美學思想的來回交替。如今，一輛能激發(fā)人們購買欲望的車，要么極其復(fù)古，要么極其時尚。

第五代途勝L顯然是后者。都說現(xiàn)代汽車的設(shè)計理念永遠走在這個時代的前面，第五代途勝L. 現(xiàn)代汽車的設(shè)計風格也是如此，現(xiàn)代汽車運用Sensuous Sportiness nastic運動設(shè)計理念，塑造了這樣一款具有前瞻性設(shè)計趨勢的緊湊型SUV。

在第五代途勝L中，我們可以看到這款車的輪廓有了更多棱角分明的元素，從而營造出了一種具有先鋒感的設(shè)計結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)雖然沒有跳出傳統(tǒng)SUV的比例和姿態(tài)，但足以改變?nèi)藗冊诠庥稗D(zhuǎn)折中對工業(yè)設(shè)計的傳統(tǒng)認知。

為了打造更具未來感、和諧的設(shè)計形式，第五代途勝L還將“參數(shù)化”設(shè)計元素融入到細節(jié)中。比如這款車的前臉，格柵采用了三角形切割造型，類似寶石切割。同時，其燈組也不再是傳統(tǒng)的一體式大燈或分體式大燈，而是通過更加細致的分散式結(jié)構(gòu)將整個燈組集成到格柵中，展現(xiàn)出更加突出的科技效果。正是這種先進的設(shè)計潮流，讓第五代途勝L給人們帶來了深刻的第一印象，讓人們只需要看一眼就能記住它是一輛途勝L！

第五代途勝L除了通過設(shè)計獲得大家的吸引力之外，還更加注重市場細分。在第五代車陣中，現(xiàn)代為中國、韓國和美國打造了長軸距版本的途勝L，長寬高達到4670/1865/1690mm，軸距達到2755mm。與同級別SUV相比，第五代途勝L的軸距表現(xiàn)更好，其綜合/[

值得一提的是，第五代途勝L雖然屬于加長版，但新車在研發(fā)之初就有加長版。所以無論是車身的姿態(tài)還是安全性能，第五代途勝L都是有保障的，完全不用擔心這款車會因為國產(chǎn)加長而失去完美的比例或者削弱車身的結(jié)構(gòu)強度。

除了設(shè)計獨特的市場，圖森L的內(nèi)部氛圍和體驗也值得一看

以前15-20萬價位的合資緊湊型SUV，很難有和高端車一樣的內(nèi)飾體驗。但隨著SUV市場競爭的日益激烈，北京現(xiàn)代要想提升途勝L的綜合競爭實力，就必須在性價比和營造車內(nèi)高級氛圍方面下足功夫。

在了解這款車的內(nèi)飾氛圍之前，我們需要先了解它的價格。4月12日，第五代途勝L正式上市，所有車型官方指導價在16.18-21.38萬之間。作為一款“越級”緊湊型合資SUV，途勝L并不貴。但是，里面有“看起來很貴”的樣子。

首先在內(nèi)飾設(shè)計上，這款車的內(nèi)飾設(shè)計理念與外觀相同，希望以更具未來感和前瞻性的風格打動消費者。內(nèi)部采用了簡約風格的環(huán)繞式座艙設(shè)計。一條銀色裝飾條貫穿車內(nèi)，將中控臺、門板等部件融為一體。同時，車內(nèi)出現(xiàn)了大尺寸觸摸屏和浮動式液晶儀表盤，展現(xiàn)出了不錯的科技感。

雖然整體結(jié)構(gòu)簡單，但第五代途勝L的內(nèi)飾并不“簡陋”。中高配車型采用雙色搭配，中控臺上部采用深色處理，下部采用與座椅同色的灰白色材質(zhì)。這種配色不僅進一步增強了車內(nèi)空感，還增強了車內(nèi)的高級屬性。做工細致，進一步提升了這款車的內(nèi)飾品質(zhì)。

在座椅設(shè)計方面，第五代途勝L也力求打造豪華舒適。相比傳統(tǒng)日韓緊湊型SUV座椅的“薄”，第五代途勝L的座椅更像是美式SUV座椅。不僅座椅表面覆蓋了細粒皮革，而且座椅內(nèi)部填充物厚實柔軟，前后座椅一致性高，能夠帶來良好的舒適乘坐體驗。

當然，在競爭激烈的今天，光靠設(shè)計是贏不了的。你必須有聰明的頭腦！在第五代途勝L內(nèi)部，搭載了L2級自動駕駛輔助的智心合一安全系統(tǒng)，包括前防碰撞輔助、盲區(qū)輔助、后防交叉碰撞輔助、基于NSCC導航的智能巡航控制系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助，共同升級了該車的智能駕駛能力，有效保證了日常出行的行車安全與便利。

星動力系統(tǒng)加持，“最強1.5T”成為新車最大亮點

自從現(xiàn)代集團開發(fā)出全新的CVVD氣門控制系統(tǒng)后，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機技術(shù)就被人們津津樂道。如今的第五代途勝L搭載了一臺采用CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機。

這款發(fā)動機的最大馬力，得益于獨特的CVVD技術(shù)，擁有200馬力的儲備和253牛米的峰值扭矩。相比第十代索納塔的1.5T發(fā)動機或者CR-V的1.5T發(fā)動機，第五代途勝L動力更強！

同時也是一臺效率高的發(fā)動機。綜合工況下，其兩驅(qū)車型百公里油耗僅在6L初期，只需要92 #汽油。對于普通家庭消費者來說，這樣的高效節(jié)能自然值得信賴。

變速箱配置方面，第五代途勝L搭載7速干式雙離合變速箱。其實這個變速箱有點兩極分化。粉絲們認為七速干式雙離合變速箱效率更高，換擋速度更快，可以帶來更好的行駛品質(zhì)和動力效率。不過，反對者認為，干式雙離合變速箱可能會遭遇挫折等問題。

但實際上，除了第五代途勝L之外，市場上很多搭載渦輪增壓發(fā)動機的主流車型都在使用這種結(jié)構(gòu)的變速箱。而且隨著材料技術(shù)的進步，干式雙離合變速箱也不是洪水猛獸，第五代途勝L的變速箱也暢銷全球，并得到了各地消費者的檢驗。所以變速箱不是途勝l的缺點，我們只需要正確看待。

標簽

作為現(xiàn)代汽車在SUV領(lǐng)域的杰作，無短板的第五代途勝L其實足以吸引大量用戶。除了產(chǎn)品的良好吸引力，第五代途勝L其實還有機會贏得市場的青睞。也就是近年來隨著韓系車技術(shù)的進步，現(xiàn)代、起亞等品牌的影響力逐漸擴大，新一輪的品牌推廣正在實現(xiàn)。因此，途勝l面前的機會更多，我們有理由相信，這款車能夠在未來的市場競爭中展現(xiàn)出它強大的一面。

現(xiàn)代銷量為什么下滑

北京現(xiàn)代菲斯塔是一款緊湊型定位綽綽有余，入門級b級車定位較少的車。該車最近四期在菲斯塔的銷量分別為:20，565輛、5，830輛、4，587輛和6，398輛。隨著6月份各大汽車品牌銷量的增長，菲斯塔環(huán)比增長39.48%也就不足為奇了。不過自從在菲斯塔上市后，我個人認為菲斯塔是名副其實的“金玉之外，還有”的車型，當然已經(jīng)買車的車主可以停在這里避免思考，打算買車的車主可以繼續(xù)往下看。

這款車在菲斯塔的指導價從11.98萬到15.48萬不等，車身尺寸4.66米，軸距2.7米。這款車不僅有著同樣的面值，還有著非常好的車空。然而，高強度鋼在菲斯塔的使用比例僅為47%。要知道現(xiàn)在市場上的入門級低端車，比菲斯塔用的多。不得不說，韓系車最大的缺點還是車身力量不足。

其次，在以往的韓系車中，可以發(fā)現(xiàn)韓系車的后防撞梁一般都是塑料的，而在菲斯塔中，這款車的前后防撞梁都是塑料材質(zhì)的，這意味著即使菲斯塔中的這款車低速碰撞，也會對車造成嚴重的損傷。當然，如果高速碰撞，由于沒有防撞梁來吸收和緩沖第一沖擊力，沖擊力會直接沖到發(fā)動機上擠壓駕駛艙，對于交通事故中的駕乘人員來說是非常危險的。

此外，現(xiàn)代菲斯塔上的發(fā)動機在價格比較上也令人遺憾。雖然這款車的1.6T發(fā)動機性能還算不錯，但是這款和途勝一模一樣的發(fā)動機，卻經(jīng)歷了加油的問題。目前夏天還沒有發(fā)生，冬天會不會發(fā)生也沒人能確定。當然，也有很多車主在反饋發(fā)動機故障和動力損失的問題。姑且不說現(xiàn)代汽車的發(fā)動機技術(shù)是否高超，但僅在發(fā)動機拉缸、機油增多時，消費者的擔心就足夠了。