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探界者變速箱怎么樣

早在今年4月初，雪佛蘭就在國內(nèi)推出了全新的中級SUV車型探索者。但是提前投放市場的搭載1.5T發(fā)動機的車型都賣了，雖然一般的1.5T+6AT動力總成燃油經(jīng)濟性不錯，日常使用綽綽有余。但對于對動力和駕駛品質(zhì)有更高要求的人來說，就像一杯沒有桂粉的卡布奇諾，總讓人覺得少了點什么。因此，雪佛蘭立即發(fā)布了2.0T+9AT車型，廣受期待。

值得一提的是，這款車的9速自動變速箱也是通用汽車首次搭載在量產(chǎn)車型上。因此，探索者的550T測試運行就更有意義了。幸運的是，我們不僅成為了世界上第一個有機會駕駛2.0T探險者的媒體，也成為了2.0T+9AT全新通用動力總成的第一個體驗者。

對雪佛蘭SUV最早的印象可以追溯到90年代美國大片中經(jīng)常出現(xiàn)的Blzaer、Suburban等車型，除了車身線條粗獷硬朗，像寶馬后窗的Hofmeister一角。雪佛蘭SUV在車身上還有另一個顯著的特點:前傾的C柱。作為家族成員，探險者也繼承了這一家族基因。這種設(shè)計巧妙地隱藏了D柱，將后窗與擋風玻璃融為一體，提升了尾部的整體感。

說到這里，我們終于可以談?wù)勛钇诖鸟{駛體驗了?？偟膩碚f，2.0T+9AT的動力總成基本屬于日常駕駛中存在感較弱的類型。之所以會這樣，是因為9T50變速箱密集的刻度比和安靜的換擋過程，不會讓260馬力的2.0T發(fā)動機在日常行駛中感覺到過多的動力過剩。對于邊界探索者來說，流暢和平靜是這個動力系統(tǒng)的基調(diào)。

話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間明白駕駛員的意圖，甚至在巡航時車輛加滿油時連續(xù)降三檔，當駕駛員完成加速超車動作時，變速箱會毫不猶豫地迅速升至原擋。

此外，由于變速箱配有儲能裝置，2.0T邊界探險者標配啟停系統(tǒng)。負責任，這流暢的表現(xiàn)顛覆了我對雪佛蘭動力調(diào)校的印象，讓人深深佩服通用在變速箱領(lǐng)域的巨大進步。

探險者采用了主流的前麥弗遜和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)整是一個強硬的設(shè)置，傾向于運動。特別是在通過減速帶和連續(xù)顛簸時，減震器會將路面的振動如實反饋給乘客。雖然犧牲了舒適性，但它干凈靈活，在高速轉(zhuǎn)彎時可以提供一定的支撐。與一些韓系車不同，它不會為了追求運動感而直接減少減震器的行程。

另外方向盤的手感也很討喜，不僅虛擬位置小而且提供了一定的路感，而且轉(zhuǎn)向力度適中，而不是一味的注重運動感。

不難發(fā)現(xiàn)，探險者的產(chǎn)品力在駕駛感受、乘坐空空間、舒適性等方面，相比之前的車型都有了質(zhì)的飛躍。動力總成的出色表現(xiàn)甚至徹底改變了雪佛蘭車型在人們心目中的固有印象，與途觀L、科迪亞克等德國競爭對手平起平坐，在這方面更是出類拔萃。2.0T車型22.99-24.99萬元的價格也讓它頗具競爭力。我認為在國內(nèi)SUV市場持續(xù)走強的2017年，雪佛蘭會選擇引進在北美暢銷多年、產(chǎn)品實力強勁的探險者，或許也將迎來中國市場的春天。

探界者玻璃是雙層的嗎

探險家的玻璃是雙層的。優(yōu)點在于玻璃被擊中后沒有碎片會飛。因為中間夾層是用膠水連接的，即使玻璃碎了，在膠水的作用下仍然會連接在一起，可以更好的保證駕乘人員的安全。

汽車雙層玻璃是真正的空玻璃，其主要特點是真正的空玻璃由雙層玻璃組成，玻璃的邊緣用密封膠密封后再用硬橡膠整體夾住，真正的空玻璃的厚度為0.5毫米-2毫米由于汽車真正的空玻璃是雙層的，避免了現(xiàn)有單層汽車玻璃的缺陷。它具有保溫、不結(jié)霜、隔音、節(jié)能、安全的特點。雙層實拍空玻璃光的反射率增加，紫外輻射相應(yīng)減少。

出于安全考慮，普通玻璃du玻璃不能用于汽車玻璃，所以普通汽車玻璃只有兩種，鋼化玻璃(單層)和夾層玻璃(雙層)。

鋼化玻璃在受到撞擊時，整體會碎成許多小塊，但這些小塊不會有尖銳的棱角，但沒有東西把它們連接起來，所以這些小塊會整體脫落，不會連接在一起。