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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制過(guò)程

ECU在判斷怠速時(shí)，還可以根據(jù)觸點(diǎn)的IDL信號(hào)和車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)等信號(hào)，從怠速數(shù)據(jù)中查詢相應(yīng)的速度。將目標(biāo)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速與傳感器檢測(cè)到的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作用

怠速控制系統(tǒng)是電噴汽油機(jī)控制的重要組成部分。怠速工況的控制性能有效地反映了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、技術(shù)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性甚至污染指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速原理

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)且節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣量不由節(jié)氣門調(diào)節(jié)。怠速控制是通過(guò)怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，配合燃油噴射和點(diǎn)火的控制，改變怠速油耗所發(fā)出的功率來(lái)穩(wěn)定或改變怠速。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方式

怠速控制方法有開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制。采用多開(kāi)環(huán)控制穩(wěn)定怠速，多采用閉環(huán)控制。閉環(huán)控制的反饋信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。在怠速空風(fēng)量閉環(huán)控制中，常采用比例積分微分PID控制方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率公式

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功。功率用扭矩計(jì)算，公式為:功率(W) = 2 π×扭矩(N.m)× rpm)/60，即功率(kW)=扭矩(N.m)× rpm)/9549。

功率的單位

功率的單位是“瓦特”(w)或“千瓦”(kW)，也用“馬力”(PS)表示，1kW=1.36PS功率是衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生多少能量的數(shù)值，它決定了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出的總能量。也可以理解為最大功率決定了它的最大速度。

扭矩

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要參數(shù)。它的單位是“納米”(Nm)。扭矩描述了旋轉(zhuǎn)力的大小，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)力的大小。如果動(dòng)力可以決定一輛車能跑多快，那么扭矩就可以決定一輛車能加速多快。