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什么車型用的干式缸套

柴油機(jī)機(jī)體、缸套、正時齒輪室等零件常見損壞的維修方法

尚坤

1個機(jī)身

柴油機(jī)機(jī)體是由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金制成的箱形機(jī)體。柴油機(jī)在工作時，機(jī)體受到各種力的作用，因此機(jī)體要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證安裝在機(jī)體上的零件處于正確的工作位置。機(jī)體有三種結(jié)構(gòu)形式:拱橋式、無裙式(對開式)和隧道式。拱橋橋體強(qiáng)度和剛度都不錯，但是比較笨重。分體式機(jī)體重量更輕，更易加工，但剛性和強(qiáng)度較差。僅使用495A等少數(shù)型號。國內(nèi)小型拖拉機(jī)使用的小型柴油機(jī)，如S195、S1100、J285T等。，采用隧道式結(jié)構(gòu)，特點是主軸承座為整體式隧道形，曲軸可從后端或側(cè)面安裝。它的剛度和強(qiáng)度是三種形式中最好的，但拆卸曲軸不方便。因為小型發(fā)動機(jī)曲軸短，安裝方便，所以采用這種結(jié)構(gòu)比較合適。

1.1身體部位的常見損傷

(1)機(jī)體裂紋。根據(jù)裂紋破裂的程度、損壞的部位和實際技術(shù)能力，確定裂紋的修復(fù)方法。常見的方法有粘接、焊補(bǔ)、螺絲填充等。

(2)機(jī)體上平面變形。粗糙度較小時，可用刮磨法修復(fù)；粗糙度大的時候可以銑。

(3)機(jī)體螺紋孔損壞。大部分都是裝配不當(dāng)造成的，所以在柴油機(jī)維修中，不必要時請不要隨便拆卸缸蓋螺栓，以免拆卸次數(shù)過多損壞機(jī)體螺紋孔。修理時，將螺孔直徑加大后，擰入加大的螺塞，然后鉆孔攻絲螺塞，使用原螺栓。

(4)軸承座孔磨損。當(dāng)軸承座孔的錐度、橢圓度或偏心度超過極限時，必須通過鏜削座孔來修復(fù)。

(5)如果安裝氣缸套的缸膛表面有鐵銹或氧化物，可用刮刀刮掉或用砂布磨掉。環(huán)氧樹脂可用于銹蝕、缺陷和嚴(yán)重氣蝕的膠補(bǔ)。除了膠水修補(bǔ)，還可以通過堆焊和嵌套的方式進(jìn)行修補(bǔ)。

1.2維護(hù)的技術(shù)要求

(1)曲軸、凸輪軸、惰輪軸和平衡軸的軸孔必須滿足同軸度要求，相對位置尺寸應(yīng)準(zhǔn)確。(2)安裝時，氣缸蓋平面必須平整，不得有翹曲、凹陷、麻點等缺陷。

(3)安裝氣缸套時，缸孔中心線與曲軸座孔中心線的垂直度應(yīng)符合要求。(4)體內(nèi)油路必須通暢，不得有雜物堵塞。油壓測試后，其壓力為0。5 MPa，1分鐘內(nèi)不得泄漏。

(5)車身須接受水壓試驗，壓力為0。4 MPa，2分鐘內(nèi)不應(yīng)泄漏。(6)曲軸箱內(nèi)的廢氣呼吸系統(tǒng)應(yīng)通暢。(7)閥體不得有裂紋、孔洞、砂眼等缺陷。

2缸套

缸套是圓柱形鑄件，引導(dǎo)活塞運(yùn)動，是壓縮氣體燃燒做功的地方。工作條件差，熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力大，活塞與缸套相對速度高，摩擦損傷大。氣缸套有三種類型，即濕式、干式和整體式。濕式氣缸套外壁與冷卻水直接接觸，壁厚5 ~ 7 mm，上部有臺肩，下部外表面有2 ~ 3個環(huán)形槽，用于安裝水封環(huán)。干式氣缸套的外壁不與冷卻水直接接觸，壁厚只有L ~ 3 mm，其外圓與機(jī)體缸套孔過渡配合。整體式氣缸套的氣缸套與機(jī)體相連，小型柴油機(jī)不常用。風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套多采用鋁鐵雙金屬熔鑄而成，周圍有散熱片，起到冷卻作用。

2.1氣缸套零件的常見損壞

(1)氣缸套工作面磨損。氣缸的磨損程度是決定發(fā)動機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)，氣缸的修理質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有很大的影響。氣缸磨損后，可直接用修復(fù)尺寸法修復(fù)，也可在插入套筒后用修復(fù)尺寸法修復(fù)。如果磨損嚴(yán)重，超過最大修復(fù)尺寸，應(yīng)更換缸套。

(2)氣缸套穴蝕。是指濕缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀孔洞的現(xiàn)象。嚴(yán)重的氣蝕會穿透缸套側(cè)壁，導(dǎo)致冷卻水泄漏，潤滑油變質(zhì)，應(yīng)更換缸套。

(3)拉缸是柴油機(jī)的常見故障之一。拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉入深槽，降低了氣缸的密封性。應(yīng)該更換缸套。

2.2維護(hù)的技術(shù)要求

(1)氣缸套的孔應(yīng)具有準(zhǔn)確的尺寸和形狀，當(dāng)磨損、圓度和圓柱度超過極限時，必須鏜孔或更換。(2)一般內(nèi)壁要進(jìn)行珩磨，以提高耐磨性。不允許有裂紋、劃痕、氣孔、夾渣和疏松等鑄造缺陷。(3)濕式和干式氣缸套安裝在發(fā)動機(jī)缸體上后，它們的上平面應(yīng)高于發(fā)動機(jī)缸體的上平面一定的數(shù)值，如各型號的規(guī)格所示。(4)濕式氣缸套與機(jī)體的上下帶應(yīng)緊密配合。將水封環(huán)安裝在水封環(huán)的環(huán)形槽內(nèi)，不得扭曲或修剪，以防漏水。(5)缸套應(yīng)進(jìn)行水壓試驗。在0的壓力下。5 MPa，5 min內(nèi)不應(yīng)有滲漏或滲透。(6)風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸套周圍的散熱片之間不能有雜物堵塞。

3正時齒輪室和齒輪室蓋

正時齒輪室設(shè)置在機(jī)體前端，與機(jī)體為一體式或分體式，用于安裝噴油泵、調(diào)速器、正時齒輪及一些零件。齒輪室蓋用于密封正時齒輪室，以防止漏油。一些單缸發(fā)動機(jī)可以配備噴油泵、起動減壓機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油壓力指示器和外部調(diào)速機(jī)構(gòu)。技術(shù)要求如下:

(1)鑄件不得有裂紋、疏松、針孔、砂眼和夾渣等鑄造缺陷。(2)安裝平面不能翹曲不平，安裝時螺栓要不同角度擰緊。(3)各重要孔的尺寸和位置精度符合要求。(4)控制軸向間隙的齒輪室和蓋的墊片厚度不得任意增加或減少。(5)安裝齒輪室和蓋時，注意油路的定位和排列，應(yīng)保持暢通。(6)正時齒輪有標(biāo)記。大致有這幾種標(biāo)記形式，包括字母“ABCD”和數(shù)字“1234”，或者圓點等。無論哪種標(biāo)記，在對中要注意，所有嚙合的齒輪都有相同的編號，就是這兩個齒輪的標(biāo)記。一個齒輪上相鄰的兩個齒尖上刻有“1”，另一個齒輪上刻有“1”。在安裝過程中,“1”的齒尖應(yīng)插入兩個“1”齒之間。

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東風(fēng)風(fēng)光ix5預(yù)售11.98萬輛。

定位智能轎跑SUV

搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。

10月8日，東風(fēng)風(fēng)光正式開啟ix5車型預(yù)售，公布的1.5T車型預(yù)售價為11.98-14.48萬元。按照計劃，東風(fēng)風(fēng)光ix5將在本月內(nèi)正式上市。在此之前，喜歡東風(fēng)風(fēng)光ix5的用戶已經(jīng)可以在店內(nèi)訂購。

東風(fēng)ix5主打品質(zhì)、智能、年輕化等標(biāo)簽。關(guān)于外觀，采用Coupe的設(shè)計造型，定位智能轎跑SUV。前臉是家族式的設(shè)計風(fēng)格，和風(fēng)光580上面的沒有質(zhì)的區(qū)別。除了車尾部分的后滑造型，貫穿式尾燈和兩側(cè)鍍鉻排氣口也是東風(fēng)風(fēng)光品牌產(chǎn)品比較新鮮的設(shè)計元素。

按照尺寸級別，東風(fēng)馮光ix5是一款緊湊型SUV，長寬高分別為4685/1865/1645mm，軸距為2790mm。相比同級別，東風(fēng)馮光ix5的尺寸參數(shù)足夠入流。從之前的車型可以看出，新車配備了規(guī)格為235/50 R18的朝陽牌輪胎。

東風(fēng)風(fēng)光ix5的內(nèi)飾是全新的設(shè)計風(fēng)格，注重檔次感和科技感。除了全液晶儀表盤，中控臺還采用了上下雙觸摸顯示屏設(shè)計，并配備了電子擋位。相比之前的產(chǎn)品，視覺效果確實更加豪華，科技感更強(qiáng)。

配置方面，東風(fēng)風(fēng)光ix5的亮點在于搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的Apollo系統(tǒng)，具備人臉識別技術(shù)、AR導(dǎo)航、疲勞監(jiān)測、智能語音助手等功能。此外，防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭等安全配置將在東風(fēng)風(fēng)光ix5上配備。

東風(fēng)ix5除了1.5T之外還將搭載2.0T發(fā)動機(jī)其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力150匹，最大扭矩270?！っ?，匹配6速手動和CVT變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力231匹，最大扭矩355?！っ?，匹配6AT變速箱。從1.5T版本的預(yù)售價格來看，也可以估算出2.0T車型的價格會是一個什么水平。

網(wǎng)友熱評:

@一生同行:2.0T的動力絕對搶眼。如果頂配在15萬出頭，還是值得考慮的。

@低檔:外觀、內(nèi)飾、配置、用料、動力似乎都沒有短板，其中動力可以說是同級別的亮點！

@你所擁有的才是最好的:期待Apollo系統(tǒng)的體驗，會不會和一般的互聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助系統(tǒng)有質(zhì)的區(qū)別？