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奔馳中冷起什么作用

中冷器的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。一般由鋁合金材料制成。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，常用的中冷器可分為風(fēng)冷式和水冷式。

(1)風(fēng)冷型使用外部空空氣來(lái)冷卻通過(guò)中間冷卻器的空空氣。優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)冷卻系統(tǒng)部件少，結(jié)構(gòu)相對(duì)水冷式中冷器簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是冷卻效率低于水冷式中冷器。一般需要較長(zhǎng)的連接管道，并且空氣體通過(guò)阻力較大。風(fēng)冷中冷器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低而得到廣泛應(yīng)用。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用風(fēng)冷中冷器，如華泰Traka TCI越野車(chē)、一汽大眾寶來(lái)1.8T轎車(chē)等。

(2)水冷式使用循環(huán)冷卻水來(lái)冷卻通過(guò)中冷器的空氣體。具有冷卻效率高，安裝位置靈活，不需要使用很長(zhǎng)的連接管道的優(yōu)點(diǎn)，使得整個(gè)進(jìn)氣管道更加順暢。缺點(diǎn)是需要一個(gè)相對(duì)獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水系統(tǒng)與之配合，所以整個(gè)系統(tǒng)部件多，制造成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。水冷式中冷器的應(yīng)用比較少，一般用在中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上。比如奔馳S400 CDI和奧迪A8 TDI的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用水冷中冷器。

奔馳重型柴油機(jī)怎么樣

MTU是德國(guó)戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，是世界頂級(jí)重型柴油機(jī)制造公司，享有世界最高榮譽(yù)。一百多年來(lái)，一直被視為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于船舶、重型卡車(chē)、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車(chē)等。作為陸地、海洋和鐵路動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)電設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，MTU以其領(lǐng)先的技術(shù)、高度可靠的產(chǎn)品和一流的服務(wù)而聞名。

MTU 2000及400系列柴油機(jī)(匹配發(fā)電機(jī)組的功率在500KW以上)是由Frie的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪聯(lián)盟-Schihafen有限公司(MTU)于1997年開(kāi)發(fā)制造并上市的。包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同的車(chē)型，輸出功率從270KW到2720KW不等。這兩種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)應(yīng)該正式提供多功能、可靠和經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，以滿足現(xiàn)在和未來(lái)的環(huán)保和減排要求。

兩個(gè)新系列發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和所有排放指標(biāo)代表了最新的技術(shù)水平。較長(zhǎng)的維護(hù)間隔、顯著簡(jiǎn)化的維護(hù)程序和實(shí)用的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)將大大降低運(yùn)行成本。該引擎適應(yīng)性強(qiáng)，可用于從固定到移動(dòng)的所有應(yīng)用領(lǐng)域。

除了整體尺寸、沖程和燃油噴射系統(tǒng)之外，這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列都采用了90 V形布置設(shè)計(jì)，實(shí)心灰鑄鐵缸體帶有回油孔和水道，氣缸蓋上有四個(gè)氣門(mén)，機(jī)身中部?jī)?nèi)置凸輪軸來(lái)控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

為了實(shí)現(xiàn)低油耗和長(zhǎng)使用壽命，4000系列配備耐磨陶瓷鍍鉻活塞環(huán)和珩磨缸套，2000系列使用濕式缸套。

標(biāo)準(zhǔn)增壓系統(tǒng)是由兩個(gè)廢氣渦輪增壓器和中冷器組成的單級(jí)系統(tǒng)。

新的電子控制系統(tǒng)提供了對(duì)燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的監(jiān)控。發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)可以從標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控設(shè)備擴(kuò)展到幾乎所有功能，包括故障診斷和單元管理。通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量，電子系統(tǒng)可以隨時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀態(tài)和使用壽命的準(zhǔn)確信息，為用戶提供了適合個(gè)性化應(yīng)用的成本管理系統(tǒng)，將提高動(dòng)力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

和。sup290°夾角的v型布置，四沖程水冷，廢氣渦輪增壓和中冷

和。sup22000系列采用電控單體泵進(jìn)行燃油噴射，4000系列采用共軌燃油噴射系統(tǒng)。

和。sup2先進(jìn)的電子管理系統(tǒng)(MDEC)，出色的ECU報(bào)警功能和自診斷系統(tǒng)可檢測(cè)300多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。

和。sup2優(yōu)化的燃油控制系統(tǒng)，油耗率為全球同類(lèi)產(chǎn)品最低(最低為189g/kwh)。

和。sup2400系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有輕載自動(dòng)減缸功能。

和。sup22000系列發(fā)動(dòng)機(jī)和4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的首次大修時(shí)間分別為24000小時(shí)和30000小時(shí)，是同類(lèi)產(chǎn)品中最長(zhǎng)的。

和。sup2排放優(yōu)化，達(dá)到德國(guó)TA-Luft標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)加州大氣資源局CARB標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)環(huán)保局EPA標(biāo)準(zhǔn)，歐共體歐洲非公路車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)。