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哈弗H9不是一款家用車

說到“家”字，我的理解是質(zhì)量可靠、省油保值，動力空就夠了。對性能要求不太高，但更經(jīng)濟(jì)，這似乎不符合哈弗H9的優(yōu)勢，因為它是硬核越野車，追求脫困能力和高適應(yīng)性，以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。由于哈弗H9定位為硬核越野車，也就是說從設(shè)計之初就很少考慮家用。整車采用2.0T汽柴油發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，動力方面表現(xiàn)不錯。雖然質(zhì)量不是特別可靠，但從市場反饋來看沒有大問題。整車車身尺寸超大，內(nèi)部有空車廂，對于城市車輛來說有點太大了。不管平時開車是否方便，如果只有一兩個人出行，在空房間還是有些浪費的。當(dāng)然它的優(yōu)勢在很多人出行的時候是可以發(fā)揮出來的，但是油耗還是有些高。說到一輛車的油耗，不要相信工信部的數(shù)據(jù)，說明油耗等。不然真的會自娛自樂。哈弗H9是一款中大型SUV，自重超過2.3噸。如果在純市區(qū)行駛，汽油版的油耗大概是15升/百公里，如果非常擁堵的話會更高。柴油版本相對較少，可以節(jié)省2-3升左右?？赡苡腥苏f這油耗?？从秃母?，應(yīng)該知道是一款中大型硬核越野車，和豐田的普拉多處于同一水平。其實普拉多的油耗比它高。對比一些家用車和SUV，油耗當(dāng)然是極高的，但這樣的對比真的合適嗎？綜上所述，哈弗H9并不適合我對“家用”的理解。對一些人來說是一輛車，比如，它通常喜歡越野和越野。作為硬核越野車型，非常適合，與同類合資車型相比性價比較高。至于油耗，其實看起來高，其實不高。整車的動力、性能、尺寸都在這里。畢竟油耗高是相對于同級車來說的，更何況哈弗。

哈弗H9對比大通D90柴油雙增壓怎么選擇

哈弗H9與大通D90Pro對比輸在動力，越野能力孰強(qiáng)孰弱暫時無法確定——D90Pro還未上市

哈弗H9在硬派SUV中人氣最高，但這款車也被嚴(yán)重“神話化”。

老款哈弗H9唯一的亮點就是4D20 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大馬力190PS，峰值扭矩420N·m(1400 ~ 2400 rpm)。在中國第五階段，硬核SUV的動力僅次于Ranger的3.0T-4JJ1發(fā)動機(jī)，但H9的維修質(zhì)量高達(dá)2375kg，重量對輪胎施加的強(qiáng)大垂直壓力使輪胎抓地力更強(qiáng)。2.5倍放大扭矩的分動箱，420n·m的峰值扭矩，這款車在拔河方面真的很強(qiáng)。

但新款哈弗H9只保留了4C20B 2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力221PS但扭矩385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，低于柴油版，汽油發(fā)動機(jī)無法理想控制油耗，很有吸引力。在“拔河”能力變差后，哈弗H9總是“走下神壇”，因為這款車的越野能力其實并不起眼，新車型只是簡單匹配就降級了。分析這款車的四輪驅(qū)動需要整合幾個競爭產(chǎn)品。

不靠譜的“三把鎖”哈弗H9榮威RX8大通D90福特撼路者

至少以上四款車使用的四驅(qū)平臺是一樣的，都是博格華納提供的TOD垂直四驅(qū)。它的分動箱集成了100%可確定的“多盤離合器限滑差速器”，指的是具有差速器功能和差速器限滑的“二合一差速器”。這種限滑差速器的可靠性不是很高，因為依靠離合器摩擦片壓緊和限滑總是容易造成摩擦片過熱，摩擦系數(shù)會隨著溫度的降低而同步降低，因此無法長期高負(fù)荷越野。

限滑差速器的特性決定了RX8/D90/ Road Shaker等車型并不標(biāo)榜越野能力，但哈弗H9卻總是談及此事，甚至將這種限滑差速器定義為“差速鎖”。如果四驅(qū)系統(tǒng)有差速鎖，那么1000%會是【全時四驅(qū)】，因為分動箱會先集成普通差速器，它的作用是保證道路行駛可以完全由四個車輪驅(qū)動；其次，增加差速鎖，取消四驅(qū)模式下的差速功能，讓四驅(qū)系統(tǒng)可以回到兼職4wd狀態(tài)。但是哈弗H9還是【適時四驅(qū)】，沒有差速器的中間鎖在哪里？

在這一點上，“三把鎖”是騙人的，全新H9車型量產(chǎn)車的前后軸都沒有差速鎖，從20.98到23.58萬不等，連電子伊頓式差速鎖都沒有，只提供選裝服務(wù)。售價24.98 ~ 27.28萬的車型，只有后輪軸電控差速鎖，前橋也只提供選裝服務(wù)。所以這款車的中低越野能力很一般，高三車型只是和競品同級別；它的嚴(yán)格定位應(yīng)該是“0鎖提供選裝前橋和后輪軸”和“后輪軸鎖提供選裝前橋鎖”。否則，就是“騙子”。

競品水平解析

榮威RX8四驅(qū)系統(tǒng)與哈弗H9相同，但后輪軸標(biāo)配伊頓差速鎖。發(fā)動機(jī)采用直噴2.0T汽油機(jī)和6AT變速箱的組合，動力水平不弱于H9，但6AT不如H9 ZF的8AT。但是這款車的折扣價只有17-21萬之間，價格優(yōu)勢可以彌補(bǔ)這兩個前進(jìn)擋的不足。

福特Shaker的四輪驅(qū)動系統(tǒng)與H9相同，但后輪軸配備了帶有手動預(yù)開關(guān)的高級牙嵌式差速鎖，后輪軸的瓦特連桿可以提高越野能力。⑥版本中國路搖預(yù)計推出2.3T汽油版。發(fā)動機(jī)很可能是野馬，動力水平總會超過H9。目前新價格還沒有確定，還需要觀望。

Chase D90的四驅(qū)系統(tǒng)是TOD的升級版，后輪軸差速鎖也是預(yù)開關(guān)牙嵌式差速鎖，在越野能力上略有優(yōu)勢。Pro版的主版本將是上柴π系列的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大馬力217PS，峰值扭矩480n·m，變速箱匹配ZF 8AT手動集成。只要這個版本的價格與哈弗H9的中高比例不謀而合，硬核SUV的性價比就沒有爭議。在這些車上市并確定價格后，通過與H9的價格對比，就可以確定最終的選擇。