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冰雪路面開車需要掌握的技巧

車再好也有極限，冰雪路面是危險等級最高的特殊路況。近年來，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的電子裝置，如ABS制動防抱死系統(tǒng)、ASR加速滑移調(diào)節(jié)、ESP電子防混沌程序等。，使得汽車在危險時刻幫助車主駕駛甚至“自救”成為可能。但是主動安全設(shè)備再好，也不可能萬無一失，尤其是四個輪子抓不到地的時候，你的操作和車輛的“自救”措施都起不到作用。在光如鏡的冰雪路上，這樣的情況很容易出現(xiàn)。只要你的速度稍微快一點，慣性大一點，車就會滑出，沒有任何控制。還是那句老話，小心駕駛，時刻繃緊安全駕駛的弦。在冰雪路面上開車，要注意幾個誤區(qū)。誤區(qū)一:冰雪路面上，后輪驅(qū)動的車比一輪驅(qū)動的車好。后輪驅(qū)動汽車的賣點是高性能。原因是前后重量分配公平，加速時車輪抓地力好，油門可以輕松控制車輛姿態(tài)。一輪驅(qū)動因其結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低而得到廣泛應(yīng)用，這也使得后輪驅(qū)動汽車稀缺。因為這種駕駛形式在中高檔車和少數(shù)部門的高性能車中比較流行，給人的印象是后輪驅(qū)動的車更容易駕駛。不，其實先開車更符合人們的駕駛習(xí)慣。比如轉(zhuǎn)向時，先開車就是欠轉(zhuǎn)向，正常的駕駛習(xí)慣是先關(guān)油門先開車再輕松恢復(fù)正常駕駛。那么開車就是相反的。你必須加油才能回到預(yù)期的路線。在結(jié)冰的路上，先開車比后開車好。由于第一位駕駛員的前輪既是方向盤又是驅(qū)動輪，方向?qū)蛐院?，起步加速時第一位駕駛員重心相對靠前，所以在使用這些方法前最好先在福州駕照考試中進行訓(xùn)練。如果前輪加載，附著力會更好，不容易打滑。然后車輛的前后輪分別負責(zé)轉(zhuǎn)向和行駛，在濕滑的路面上容易造成動作不協(xié)調(diào)，更容易造成推擠和側(cè)滑。

誤區(qū)二:雪地遇險，ABS可以縮短剎車距離。很多人認為ABS可以提高制動效果，但這不是ABS的工作。事實上，方向可控性和增加的制動穩(wěn)定性是汽車在制動過程中的主要任務(wù)。一般來說，不要讓鎖死的車輪剎車，這樣車輛在剎車時仍然可以移動避開障礙物，剎車時盡量避免汽車打滑。ABS允許駕駛員的安全硬制動和輪胎打滑率，可以充分發(fā)揮最大制動性能。但在雪地或沙地、雪地、碎石中，由于輪胎中的累積效應(yīng)，制動距離長，但可能需要很長時間。在緊急制動的ABS車上，一定要果斷到底，不要抽煙，而是踢腿。當(dāng)ABS相當(dāng)于一次高頻泵送時，那么駕駛員會感覺到制動踏板震動，聽到“咔嚓”一聲制動主缸，所以一定不要害怕，放松踏板，“絕對”用力踩下制動踏板，轉(zhuǎn)動方向盤，積極避險。誤區(qū)二:有了ASR、ESP車身、冰雪車道，把容易打滑的冰雪關(guān)掉。在車輪空轉(zhuǎn)動時驅(qū)動防滑ASR系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，或指令傳動，降低油門和剎車打滑車輪、降擋等的功率。，確保車輛平穩(wěn)起步。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種更先進的安全裝置，它不僅可以控制驅(qū)動輪，還可以控制從動輪。如ASR和ABS，并通過任意四輪制動功能，車輛保持行駛軌跡相同的意圖，防止轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足，規(guī)避風(fēng)險。注意ESP可以控制四個車輪，但不能控制輪胎與地面的摩擦力。所以在福州駕照培訓(xùn)中心，力是可以用ESP控制的，不能超過附著力的極限。與在干燥路面上正常駕駛相比，車輛等ESP和ASR電子主動安全系統(tǒng)仍需謹慎駕駛。誤區(qū)四:世界各地的四輪不怕幾乎是四輪越野能力的好代表，開道讓很多人相信，四輪驅(qū)動，冰雪驅(qū)動，也是無所畏懼。與兩個四輪驅(qū)動同時將動力分配給所有四個車輪相比，每個車輪驅(qū)動力的任務(wù)相對較小，不太可能突破附著力限制，使四個車輪更容易啟動和加速。但是在制動時，制動系統(tǒng)也可以采用四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動，所以四輪驅(qū)動不能縮短制動距離。在大多數(shù)情況下，如果油門減小，發(fā)動機制動，發(fā)動機的阻力可以分散到四個驅(qū)動輪，這樣更好。分為四輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動、全時四輪驅(qū)動和適時四輪驅(qū)動三大類，包括分時四輪驅(qū)動和適時四輪驅(qū)動。路上通常有兩個司機，兩個司機沒有太大區(qū)別。時間四輪驅(qū)動，需要的人選擇硬核越野車使用的駕駛模式。CR-V的，比如適時獅子跑四輪驅(qū)動，一般是兩個驅(qū)動輪使用，防止打滑，然后另外兩個電源，有一定時間差工作。全時四驅(qū)一直都是真正的四驅(qū)，相比四驅(qū)車型在高性能上，比如四驅(qū)奧迪quattro、斯巴魯Impreza等車型，而。因此，在冰路上使用相同的四輪驅(qū)動時要小心。當(dāng)四輪驅(qū)動車輛時，你需要選擇四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動齒輪來發(fā)揮作用。聽老司機的10條說明雪。通常司機會有豐富的雪地駕駛經(jīng)驗，分享這些經(jīng)驗，讓你在實踐中少走彎路或冒險。看看他們的經(jīng)歷，它的聲音。1雪地輪胎和道路停車有時凍土，在開挖前，應(yīng)與周圍的冰鎬，凍土層不會被迫關(guān)閉，以防損壞輪胎和傳動部件，輪胎。如果啟動時車輪打滑，清除車輪下的積雪，或在驅(qū)動輪下撒一些干沙、煤渣、柴火等物體，或利用開挖方式的“X”或“Y”槽提高粘結(jié)性能，對啟動會有幫助。2.交通方面，大家要多注意路況，減速或者剎車早做準(zhǔn)備。3、要避開停機坪，這樣就不能啟動了。不可避免地要停下延伸上山的道路，一定要遠離前方車輛，防止前方車輛起步后打滑。停下來，盡量讓車輪在干燥的地面上以較小的壓力行駛，這樣很容易啟動。在下雪的路上，啟動汽車的第二個街區(qū)，慢慢地抬起離合器。有些自動變速箱車型有雪，可以打開。沒有雪地模式的自動擋汽車一定要記得輕踩油門。最好的冰雪外套車輪防滑鏈。6.也許，為了避免超車，你會選擇一輛寬路車，并與橫向不夠遠的路邊保持安全距離。7走直線，盡量少變道，最好沿著車轍軌跡走，而不是參考車轍來認識周圍的環(huán)境，從而確定出行方向，盡量選擇中間道路通行。在潮濕、寒冷和長時間停車的情況下，可以在車輪下撒8層被褥、稻草、木頭等物體，以防止輪胎在地面結(jié)冰。如果停車場在坡道上，要掛上擋，拉緊手剎，三角輪下填滿木頭和石頭，防止打滑。九方路，因為空場上空氣濕度大，比較容易結(jié)冰，小橋流水和山路比較涼背& # 8203；​黑暗的一面，也容易凍結(jié)。冬季，同一路段可能沒有積雪，但并非所有部位都沒有結(jié)冰，因此容易因結(jié)冰而對這些路段產(chǎn)生警覺。雪天開車，要減速，使用雨刷，多鳴笛，開燈，提前讓別人知道它們的存在。一級駕駛雪的“慢”字首先是在結(jié)冰的路面上行駛，所有的技巧都用一個字概括為“慢”:慢、慢轉(zhuǎn)彎、慢剎車、慢充電、慢松開離合器，在結(jié)冰的路面上行駛比過多的動作危害更大。慢冰車道必須控制車速，因為車速越高，轉(zhuǎn)彎時慣性越大，離心力越大，所以剎車和轉(zhuǎn)向都會變得困難。緩慢移動，操縱。慢慢打開附著力是不夠的，因為地面和方向盤抓地力有限，應(yīng)急車輛的轉(zhuǎn)向慣性要保持現(xiàn)有的行駛軌跡，轉(zhuǎn)向容易控制。而緊急轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致身體重心急劇變化，發(fā)生滑動。緩慢制動，即使有ABS、EBD、BA等電子系統(tǒng)補充制動力，仍然達到了輪胎的抓地力，所以即使踩剎車，它們在干燥的路面上也無法達到同樣的制動效果。剎車距離會比平時高很多，往往是干路的四倍。對于沒有ABS的車輛，只有靠燈光或水泵剎車的司機才能避免鎖胎，保持方向穩(wěn)定。起步或加速要慢，油門一定要輕踩，以適應(yīng)冰面的小附著力，避免驅(qū)動滾輪因轉(zhuǎn)動而無法起步或打滑的偏差。慢慢的抬起離合器開始或轉(zhuǎn)移，需要慢慢的抬起離合器，抬起離合器，開始充當(dāng)萌萌效果的燃料，這樣便于車輪打滑。動，尤其是高速檔的減速齒輪，離合器會突然減速太多，從而導(dǎo)致驅(qū)動輪。這和車輛制動一樣，也容易發(fā)生危險。不要在雪地里亂跑。我參加過很多冰上駕駛培訓(xùn)，包括奧迪、捷達的雪地駕駛體驗和汽車駕駛員培訓(xùn)。隨著駕駛體驗的冰點，其實已經(jīng)變成了一種對冰雪中駕駛的恐懼。很多同事都有豐富的駕駛經(jīng)驗，甚至專業(yè)考駕照的雜志，都有冰雪弓。我個人看到過環(huán)南的路考名記者溜出來，而不是技術(shù)，這是沒有經(jīng)驗的，但也是破的。畢竟在南方的凍腳游行中很少見。我有經(jīng)驗。一輛出租車在哈爾濱撞車時，我看了前面有車的幻燈片，沒有任何電源可以救它。不是出租車司機沒有經(jīng)驗，而是他太“輕敵”了。在成都，周邊地區(qū)高海拔、大雪、寒冷的場景并不少見。離開城市大約兩個小時后，你將能夠遇到冰雪。如果你沒有駕駛經(jīng)驗，即使你注意了，船只和汽車也很難正確行駛。至于魯莽的司機，冰雪是個大陷阱，很容易翻船。在這些小車主居住的寒冷地區(qū)，他們還可能面臨雨刮器結(jié)冰、擋風(fēng)玻璃結(jié)冰、汽車無法啟動的麻煩，處于虧損狀態(tài)。如果你想在雪地里的擴散點看到野外的駕駛刺激，建議一定要找一個沒有經(jīng)驗的地方，或者不要在城市道路上狂野奔跑。安全第一，切記切記！

冰雪路面如何安全行駛

自動安全系統(tǒng)在避免駕駛過程中的激烈操作方面具有明顯的優(yōu)勢。當(dāng)清除車身積雪的工作完成后，發(fā)動機的溫度也有了一定程度的升高，現(xiàn)在可以上路行駛了。

工具/原料

駕駛步驟/方法1:在起步階段，無論是手動還是自動，平穩(wěn)啟動慢油門都是非常重要的。如果輪胎剛好停在冰面上，抓地力不夠，一旦油門加大太多，車輛難免會打滑，出現(xiàn)危險。如果路面很滑，遇到堵車需要頻繁起步，那么變速箱的極限擋2可以用于自動變速箱，而二擋可以用于手動變速箱，增加發(fā)動機的扭矩輸出，防止起步打滑。此外，不要費心在坡道上起步，擰緊手剎，放慢加油門。車輛有前進趨勢時，放下手剎，不要用大腳油門上坡，也可能導(dǎo)致打滑的危險。2.在行駛過程中，控制車速是關(guān)鍵，盡量使用低檔位行駛來提高發(fā)動機的制動能力。自動擋可以通過手動-自動模式或有限擋來控制，而手動擋車輛的擋位控制更為隨意，但不允許滑入空擋位。此時發(fā)動機制動喪失，會大大降低制動效能。另外，開車時不要猛打方向盤。轉(zhuǎn)彎時盡量加寬轉(zhuǎn)彎半徑，減少離心力的影響，避免不必要的超車。即使你想超車，你也必須選擇空寬的路。3.在冰雪路面上行駛，剎車的感覺和平時完全不一樣，甚至每次轉(zhuǎn)彎都是ABS在踢。那是因為剎車時車輪打滑，行車電腦會認為車輪鎖死，從而刺激ABS工作。主動安全系統(tǒng)非常豐富，ABS+EBD+MSR+MASR+ASR在同級別轎車中占據(jù)領(lǐng)先地位，尤其是ASR加速滑移調(diào)節(jié)，是應(yīng)對結(jié)冰路面的一大利器。當(dāng)然，在先進的主動安全控制系統(tǒng)的保護下，增加跟車距離、可預(yù)見制動、合理使用發(fā)動機制動、提前關(guān)閉油門和帶擋滑行也是保證安全的駕駛方式。4.冰雪天氣停車也很講究。在室外停車場，要避免停在一些簡單搭建的危房邊緣，以免房屋因積雪而倒塌，或者在積雪影響下掉落雜物，傷到你的車。

注意事項

提醒大家，冰雪天氣駕駛車輛時，容易在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生霧氣，從而遮擋駕駛員視線。此時只要正確使用車內(nèi)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，采用外循環(huán)模式，將送風(fēng)模式調(diào)節(jié)到最大擋風(fēng)玻璃，就能有效去除霧氣。然后擋風(fēng)玻璃可以開啟電加熱功能，保證良好的后視。但是需要提醒的是，如果長時間在車內(nèi)使用空開關(guān)，一定要打開一些車窗，避免二氧化碳中毒，并且空開關(guān)的溫度不要調(diào)得太高，這樣很容易讓駕駛員產(chǎn)生困意。

此外，由于雪對陽光的強烈反射，駕駛員雙眼怕光，會出現(xiàn)流淚和視力下降，稱為“雪盲”。所以開車時可以戴淺色的太陽眼，注意休息，避免長時間開車。如果你在晚上開車，你應(yīng)該注意前燈的使用。如果你打開遠光燈，你必須在相遇時關(guān)閉遠光燈。因為雪在燈光上的反射，很有可能視野會空白色，非常危險。