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為什么奧迪全部用七速雙離合

并非所有奧迪車型都使用雙離合變速箱，部分奧迪車型也使用at變速箱。使用雙離合變速箱是因?yàn)樗杀镜?，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，所以很多汽車廠家都會(huì)使用雙離合變速箱。

雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品。這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。

雙離合變速箱只比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。這臺(tái)變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。

干式雙離合變速箱的離合器片不浸泡在變速箱油中，而濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中。

干式雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

濕式雙離合變速箱具有更好的可靠性和耐久性，能夠承受更高的扭矩。

濕式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種變速箱的成本也比較高。

為什么寶馬3系GT停產(chǎn)

寶馬3系GT是一款冷門車，也是一款小眾車。關(guān)鍵是銷量很差。寶馬3系GT不僅在中國(guó)，而且在全世界都是冷門車型。寶馬3系是寶馬品牌的精髓。寶馬車型向來擅長(zhǎng)操控，寶馬3系GT和寶馬3系一直強(qiáng)調(diào)的駕駛體驗(yàn)背道而馳。此外，寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的普及，也逐漸將寶馬3系GT的小眾車型邊緣化。10月5日，寶馬全球R&D負(fù)責(zé)人Klaus Frohlich在接受海外媒體采訪時(shí)確認(rèn)，考慮到銷量和產(chǎn)品布局，新一代寶馬3系(G20)不會(huì)推出GT車型。

要說明的是，寶馬GT車型并不代表高性能，“GT”的含義是 Gran Turismo 譯為“盛大的旅行”，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，是跨界車型，所以寶馬GT不代表“高性能”。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點(diǎn)是其車?yán)锩娲罂臻g以及更高的舒適豪華度。而就車?yán)锩婧廊A感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，假如追求駕乘舒適度完全能選奔馳C級(jí)，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因影響到寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產(chǎn)也終于塵埃落定。