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上坡路起步技巧口訣

上車按照“兩快兩慢，稍作停頓”的原則。

1-頂部2-完整組合3-半聯(lián)動組合點4-即將到來的組合5-底部

首先，離合器壓到底后，也就是標(biāo)線5，此時起腳速度可以比較快，離合器行程可以提升到標(biāo)線4。這部分通常稱為空行程。由于各車離合器間隙調(diào)整略有差異，空行程大小不完全一致，需要注意。

1.慢速:當(dāng)離合器行程達(dá)到4時，檔位處于尚未結(jié)合但即將結(jié)合的位置。這時候速度要稍微慢一點，腳要慢慢抬起，行程要慢慢提升到標(biāo)線3。

暫停:當(dāng)行程到達(dá)標(biāo)線3時，齒輪已經(jīng)部分嚙合，這就是我們通常所說的半聯(lián)動狀態(tài)。這個時候，要注意了。由于對發(fā)動機的壓力，聲音變得明顯沉悶。因為有了驅(qū)動力，我們可以感覺到汽車的前部被抬起，車輛準(zhǔn)備移動。所以判斷是否達(dá)到半聯(lián)動狀態(tài)，可以從聲音和感覺來判斷。試幾次，仔細(xì)感受。大多數(shù)學(xué)生應(yīng)該能夠?qū)W會正確使用半連桿式。這時左腳需要稍微停頓一下，不要急著抬起來。如果你在上坡路上做半聯(lián)動動作，此時可以在右腳加一點油門(切記不要加太多油門，發(fā)動機會聲音很大。如果你在考試中，會給考官留下油氣配合不當(dāng)?shù)母杏X，所以在平時的訓(xùn)練中，要多加接觸離合操作，松開手剎，車輛自然會平穩(wěn)前行。

慢:此時車輛已經(jīng)開始緩慢移動，左腳慢慢將離合行程提升至標(biāo)線2，使檔位完全嚙合。如果這一段松得太快，齒輪就會咬合，咬合得太快，會造成車輛突然向前短突，給考官留下起步不夠平順的形象。

二、速度:標(biāo)線2到標(biāo)線1的距離實際上是空的路程，就像標(biāo)線5到標(biāo)線4一樣。這時，離合器可以更快地松開。

上坡起步半聯(lián)動操作要點

上坡開始的半聯(lián)動是最技術(shù)性的方面。上坡起步時的半聯(lián)動操作要點，可以幫助你輕松正確。初學(xué)者開始上坡時，學(xué)生往往不能掌握力度和時機。

上坡半聯(lián)動操作啟動要點告訴你平衡點，讓車輛克服重力，平穩(wěn)啟動，不至于沖向前。

坡道起步時，會拉手剎，然后離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，手剎松開，使車輛保持靜止，防止車輛打滑傷害后車。車輛向后滑動的重力被發(fā)動機提供的動力所抵消，離合器負(fù)責(zé)消除這里的速度差。

踩下油門踏板進(jìn)一步提速，獲得足夠的扭矩，然后慢慢抬起離合器，將更多的動力傳遞給驅(qū)動輪，車輛就會平穩(wěn)爬坡。這個時候，對半聯(lián)動的技能要求很高。如果半聯(lián)動太弱，松開手剎時車輛可能會向后滑動，容易引起新手恐慌。如果半聯(lián)動太強，車輛容易加速過快，撞到前車。因此上坡起步的半聯(lián)動操作要點建議此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以稍微高一點，車輛有前進(jìn)趨勢時應(yīng)采用較大的半聯(lián)動力釋放手剎。作為一名學(xué)員，由于駕駛技術(shù)不熟練，很難很好地配合分油，導(dǎo)致在使用離合器時會出現(xiàn)一些對離合器不利的操作方法，這些情況在半聯(lián)動中也會出現(xiàn)。

只有避免離合器長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，才能有效保護(hù)離合器。有些新手因為剛上路時油氣分離緊張、協(xié)調(diào)性差，怕起步時關(guān)掉發(fā)動機停車，所以踩很低的離合器就把油門踩爆了，半天都提不起來實現(xiàn)全聯(lián)動。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與一軸轉(zhuǎn)速存在巨大的速度差，而車輛起步緩慢，所有這些巨大的速度差都被離合器的半聯(lián)動消化，這是離合器極具破壞性的方式。

為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合器，這樣就可以通過半聯(lián)動控制汽車的行駛速度，也就是俗稱的抱緊離合器。當(dāng)然，啟動上坡半聯(lián)動操作的關(guān)鍵點也不贊成這樣的行為。

因為整個過程中離合器都會發(fā)生滑動摩擦，這種長時間的滑動摩擦也會損壞離合器。在路上行駛時，總是喜歡把左腳放在離合器踏板上，導(dǎo)致不自覺地踩下離合器踏板，車輛長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，從而對車輛的動力性和經(jīng)濟性造成損失。