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踏板寬輪胎怎么好裝

今天就來說說輪轂，也就是俗稱的鋼圈。這讓我想起前段時(shí)間看到的新聞，一個(gè)馬自達(dá)車主偷了一個(gè)保時(shí)捷輪轂，結(jié)果發(fā)現(xiàn)參數(shù)錯(cuò)了，裝不進(jìn)自己的車?yán)铩Ｕ娴挠悬c(diǎn)搞笑。

這次要注意的一些參數(shù)，想換輪轂的車主朋友們可以參考一下，但是對于偷輪轂我們也無能為力。如果你希望價(jià)格便宜，拒絕“某寶山寨輪轂”，那么我們可以選擇購買豪車原裝拆解輪轂。質(zhì)量、做工、外觀都很好，價(jià)格也比很多改裝輪轂便宜。最后，如果參數(shù)合適，那么所有車主朋友都可以入手。

1.輪轂尺寸

指輪轂的尺寸。就是人們常說的16寸，17寸，18寸。家用車用15、16、17寸，高配或豪華品牌用18、19、20寸。這個(gè)后期修改可以根據(jù)自己的需要增加1寸甚至2寸，但是要和輪胎的邊長比相匹配。

2.中心孔徑

指輪轂中心孔的尺寸。它是輪轂中間的孔，在那里品牌蓋被移除。雖然可以通過定位器安裝具有不同原始值的輪轂，但出于安全原因，不建議這樣做。

3.節(jié)圓直徑

例:PCD是5x120mm，也就是說它有五個(gè)輪轂螺栓孔，這五個(gè)孔的圓直徑是120mm。該參數(shù)必須與原廠一致。

在大多數(shù)同品牌下，這個(gè)參數(shù)都是一樣的。在德國，奔馳、大眾、奧迪基本都是5x112(老款、特價(jià)車型除外)，而在日本，豐田、本田、馬自達(dá)大多是5x114.3，我又啰嗦了，想知道自己車輪的PCD。

4.ET值(偏移)

該值為正，表示輪轂固定面在中心面外，否則在中心面內(nèi)。一般汽車的偏置值是正的，這個(gè)值對汽車的穩(wěn)定性和過彎的跟蹤有很大的影響。由原廠決定，無特殊需要不得更改。

簡單來說，這就是你的輪轂安裝后是向外凸出還是向內(nèi)縮進(jìn)。大部分車的原始狀態(tài)基本都是輪胎輪轂相對于車輛翼子板凹進(jìn)去。這個(gè)保守的ET值約為45或更高。想讓輪胎出來有點(diǎn)姿態(tài)，就得把ET值算準(zhǔn)。如果數(shù)值下降太多，整個(gè)輪轂凸起，減震時(shí)可能會摩擦翼子板內(nèi)側(cè)。保守選擇在原ET值5或-5范圍內(nèi)，建議不超過10/-10。然后如果你想換寬體，我沒說的時(shí)候，寬體玩家已經(jīng)跳出了原來的ET限制。

5.j值

指輪轂的寬度。這個(gè)J不是一個(gè)單位，只代表輪轂法蘭的形狀和高度。J的值直接決定了輪轂的寬度。

該參數(shù)可以稍微增加。比如原廠是7J，你可以選擇改成7.5J或者8J，但是差別不能太大。當(dāng)J值增大時(shí)，需要更換合適寬度的輪胎，但也有例外。例如，7J可以使用205、215和225的輪胎寬度，8J可以使用225、235和245的輪胎寬度。不同的是側(cè)珠的姿態(tài)不同。高端玩法還包括將寬度較小的輪胎放入J值較大的輪轂中炸胎側(cè)，以達(dá)到為帶氣動(dòng)減震器的輪轂邊緣做裙邊HellaFlush效果！

參數(shù)大致就是以上五點(diǎn)。參數(shù)對了就不怕偷或者買錯(cuò)了。有了合適的輪胎，你可以把它們裝到你的車上。就這么簡單。

接下來是如何選擇集線器:

1.品牌

BBS，HRE，射線，工作，阿德萬，恩基等。以改裝輪轂而聞名；同樣的車系也可以選擇高端原廠輪轂，比如奔馳、大眾、SCADA、AMG、Brabus、賓利輪轂、法拉利輪轂等。奧迪可以選擇RS系列原廠輪轂；本田有勺子和木根；；日產(chǎn)有Nismo等。價(jià)格從五六千到十幾萬不等。國內(nèi)品牌如JS、Artka、Advanti等。都是產(chǎn)品線比較齊全，性價(jià)比非常高的。

2.過程

大致可以分為鑄造和鍛造。

鑄造分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造工藝的產(chǎn)品質(zhì)量可控性低，容易產(chǎn)生缺陷，基本上已經(jīng)被淘汰，可以忽略不計(jì)。低壓鑄造是指將鑄造金屬加熱到液態(tài)，然后將高溫液態(tài)金屬倒入不同的模具中。整個(gè)凝固過程是在一定的壓力下進(jìn)行的。液態(tài)金屬在壓力下會產(chǎn)生更大的密度，凝固后的產(chǎn)品強(qiáng)度相對更高。即使在復(fù)雜的模具中，液態(tài)金屬也能充滿每個(gè)角落。成型后經(jīng)過打磨、拋光等后處理制成成品。產(chǎn)率非常高，特別適合大規(guī)模生產(chǎn)。汽車的原廠車輪大部分都是用這種工藝生產(chǎn)的。

鍛造是比鑄造更先進(jìn)的工藝。因?yàn)槌善焚F，一般家用車不會用鍛造輪轂。鍛造是用鍛壓機(jī)對一整塊實(shí)心鋁合金坯料施加很大的壓力，擠壓成一定的形狀。擠壓出的坯料可以達(dá)到超高的密度。完成后，成品就完成了。經(jīng)過合理的鍛造比、溫度控制等一系列復(fù)雜的工藝調(diào)整，可以鍛造出不同強(qiáng)度和性能的鍛件。

雖然鍛造鋁合金輪轂各方面更適合汽車使用，無論是堅(jiān)固性還是輕量化都很理想，但目前的鍛造工藝極其昂貴，只能用于高端市場。

以上是汽車鋼圈基本不變的知識。相信大家都有一定的了解！

文/農(nóng)村小干部

踏板加速傳動(dòng)響怎么回事

汽車油門踏板操作中的注意事項(xiàng)

首先我們要知道汽車油門踏板的定義是什么。如果我們想知道為什么，我們必須知道那個(gè)物體的功能！那么什么是汽車油門踏板，汽車油門踏板異響有幾種原因？我給你好好介紹一下吧！

汽車加速踏板是控制內(nèi)燃機(jī)燃油供給的裝置。它的主要作用是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車油箱之間的閥門，控制汽油的多少。

汽車油門踏板異響有幾個(gè)原因。

1.油門上的積碳導(dǎo)致發(fā)卡，所以要清潔油門。

2.油門踏板的軸承銷磨損。加入黃油可以解決問題。如果沒有，更換它。

3.加速器電纜安裝不正確。如果是電子油門，請檢查油門踏板機(jī)構(gòu)和油門踏板傳感器。

1.空啟動(dòng)汽車時(shí)不要用大油門。啟動(dòng)一個(gè)負(fù)載時(shí)，宜用小油門，宜用中油門。

2.起步時(shí)，把油門放在合適的位置，這樣零件就不容易磨損。

3、開車時(shí)避免猛踩加油門，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，應(yīng)慢慢加大油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升。

溫馨提示:

在使用汽車油門踏板的過程中，一定要注意油門和離合器的配合。不要空踩油門，也不要猛關(guān)油門。理性駕駛，文明駕駛，做文明駕駛員！