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五菱汽車面包車多少錢

對于正在創(chuàng)業(yè)或者有創(chuàng)業(yè)想法的消費(fèi)者來說，一張小卡或者微卡的重要性不言而喻。畢竟這些車雖然尺寸不是特別大，但是裝載能力很強(qiáng)。對于創(chuàng)業(yè)中需要載貨的人來說，顯然會比轎車和SUV更實用。但是小卡和微卡通常都是傳統(tǒng)的造型，沒有太多的高檔感，不是特別適合家庭使用。同時，購買入門級轎車或SUV，以及小卡、微卡的成本太高，很多消費(fèi)者會在這個時候糾結(jié)，不知道是選擇生活還是事業(yè)。

為了解決這類消費(fèi)者的買車問題，上汽通用五菱打造了一款獨特的車型，即五菱之旅。這款車定位為青年皮卡，既不是轎車SUV，也不是小型車微卡，而是兼顧了家用和商務(wù)的不同需求。那么，五菱之旅的青春皮卡和微型車有什么區(qū)別呢？別急，一點一點來看。

價格方面，五菱的征途比較親民，入門門檻比之前的預(yù)售價低，只有5.88萬元可以拿下，而頂配車型的價格也不算太高，只有6.28萬元。這個價格在車市上其實還是挺有競爭力的。要知道，像福田祥菱M，長安神七T20這樣的卡車，其實頂配也就6萬多，跟五菱之旅差不了多少。

在外觀上，五菱之旅與常規(guī)的迷你卡、微卡有很大的不同。大家熟悉的迷你卡和微卡，往往以純銀作為車漆，造型結(jié)構(gòu)也比較簡單，甚至大部分看起來都很像，也沒有太大的辨識度。年輕人看了會覺得老氣橫秋。武陵之旅不一樣。作為一款青春皮卡，該車在設(shè)計上更加動感，提供了多種不同的車身顏色。同時，該車前臉采用鍍鉻飾條裝飾，貨箱區(qū)有更多彩的龍門架，讓整個車身看起來更加年輕時尚。

不過在實用性上，五菱之旅比小卡和微卡差不了多少。五菱之旅作為一款皮卡，和小微卡一樣，也有半開式的集裝箱。同時，五菱之旅的集裝箱可以三面打開，變成一個長2米，寬1.52米的平板平臺。無論你把東西和貨物放在集裝箱里，還是用集裝箱把它變成一個臨時攤位，你都不會覺得力不從心，非常適合創(chuàng)業(yè)。

同時，五菱之旅本身車長5105mm，軸距3160mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座。這種結(jié)構(gòu)類似于迷你卡和迷你卡。它可以在獲得一定家庭容量的同時保留裝載量，讓車主和家人在節(jié)假日一起出行，在市中心購物或在郊區(qū)野餐。家庭容量也不錯。

可能有人會說皮卡會限行，但其實你不用擔(dān)心?，F(xiàn)階段國內(nèi)很多城市已經(jīng)放開了對皮卡的禁令，皮卡正逐漸向乘用車靠近。也就是說五菱之旅雖然是皮卡，但是進(jìn)主城還是很方便的。只要符合當(dāng)天同城出行要求，就不會有限制，甚至在某些場合會比小卡、微卡更方便。

綜上所述，五菱之旅是上汽通用五菱打造的首款皮卡車型，也是一款頗具特色的皮卡。它的定位介于商用皮卡和乘用車之間，目標(biāo)群體是有創(chuàng)業(yè)需求或者即將往上走的人。同時，五菱之旅不僅具備小卡、微卡的實用性和裝載量，還滿足車主拉貨需求。也有不錯的顏值和居家能力，可以出去郊游。它還擁有不同的修改版本，提供多種游戲供年輕消費(fèi)者解鎖?，F(xiàn)在，五菱之旅終于正式上市了?；蛟S這款車可以在一定程度上替代小卡和微卡，解決很多人工作生活中的問題。

五菱汽車快遞怎么樣

五菱洪光MINI EV的橫空空誕生和持續(xù)熱銷可以說帶動了很多人對迷你電動車的興趣。最新數(shù)據(jù)顯示，洪光MINI銷量已突破40萬輛，連續(xù)14個月位居中國新能源汽車銷量第一，成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。

在嘗到洪光MINI的甜頭后，五菱還計劃乘勝追擊，推出一款既能兼顧新能源汽車(洪光MINI)優(yōu)勢，又能充分發(fā)揮五菱貨運(yùn)(五菱洪光)特長的全新車型，交付新能源汽車。

就性質(zhì)而言，五菱這款全新的車確實類似于電動三輪車，但從外形和設(shè)計上來看，其實和電動三輪車有很大的區(qū)別。外觀方面，五菱全新貨運(yùn)車E10(內(nèi)部代號)采用了類似洪光MINI的方車(四輪)設(shè)計，但車頭更短，車身更窄。配合全封閉式的前臉，黑黃撞色的配色，加上方方正正的大燈，整體看起來還是蠻可愛的。

五菱E10

五菱洪光MINI

至于車的側(cè)面，分為車頭和車廂兩部分。車頭與常見的單排皮卡車頭相似，但更短更圓。另一方面，車廂被設(shè)計成方形貨箱，其整體形狀類似于常見的貨運(yùn)三輪車。容器內(nèi)部布局很平整，內(nèi)部容積一定不能太小。值得一提的是，這款車廂還采用了側(cè)開門模式，對于查看和運(yùn)輸貨物相當(dāng)方便。整個車廂就像縮小的五菱單排微卡。

五菱E10

五菱單排微卡

內(nèi)飾方面，新車設(shè)計非常簡潔。方向盤是電車常見的兩輻式，速度、功率等信息要放在前面的小尺寸顯示屏上。屏幕左下方有兩個USB接口，對于外賣、快遞等需要長時間使用手機(jī)的人來說還是比較友好的。至于中控兩側(cè)空-樣的出風(fēng)口設(shè)計，如果真的能對應(yīng)未來市面上的空-樣的出風(fēng)口，司機(jī)的舒適度會大大提高，但是舒適度提高了，車的價格應(yīng)該也會提高。

至于該車的尺寸和功率，目前官方并未給出任何相關(guān)信息。就圖片來看，江歌推測新車的寬度應(yīng)該在1m左右，對于走街串巷還是比較友好的。至于動力，應(yīng)該只能保持車速在20-30km/h，續(xù)航可能只有幾十公里。

就綜合產(chǎn)品實力而言，這款全新的五菱E10實際上遠(yuǎn)不如洪光MINI等常規(guī)迷你電動車。但如果和路上常見的電動三輪車比，四個輪子，封閉的車殼，貼心的充電口，“大廠”(五菱造)品質(zhì)保證，一定的駕駛舒適性，顯然可以碾壓對手！

從洪光MINI到今天的送貨小車，五菱似乎將降維嚴(yán)打進(jìn)行到底。這是否意味著電動三輪車的時代即將結(jié)束？在江歌看來，還有兩大問題需要解決:

第一個是它的屬性。簡單來說，是不是需要上牌上路，需要駕照？對于這種車，如果不用上牌就能上路，而且不限于是機(jī)動車還是非機(jī)動車，相信很快就會泛濫。畢竟它和“機(jī)動車”有著相同的屬性，既能擋風(fēng)遮雨，又能給人們帶來比電動三輪車更好的安全性。屆時，不僅外賣、快遞會購買，四五線城市或農(nóng)村的老年人也可能會考慮。

但如果泛濫，也會引發(fā)其他社會問題?？赡軙绊懻５慕煌ㄟ\(yùn)行。畢竟它能上人行道，機(jī)動車能上，青少年能開，中老年人能開。一亂就容易造成擁堵甚至事故。

但是要拿到牌照，就涉及到買保險，年檢，有駕照才能開車。這樣一來，使用成本和要求都會大大增加。送快遞，外賣得給車買保險，請有駕照的人開。成本不是和跑汽車差不多嗎？

至于第二個問題，就是定價。市面上有蓋的電動三輪車三四千元就能買到，貴的七八千元就能買到，整體比較親民。至于五菱的四輪電動車，它的產(chǎn)品力確實比電動三輪車強(qiáng)，但價格比普通三輪車貴。

要知道，最近五菱工業(yè)第一批電動自行車也正式下線了。電分售價1999元，電合售價4099元。只需要上電動自行車綠卡，不需要駕照。這樣算下來，五菱全新的四輪貨車E10，肯定要一萬多塊錢。

如果說洪光MINI EV解決了消費(fèi)者短途買菜、接送孩子的出行需求，那么五菱E10將切入短途快遞、外賣配送等商業(yè)用途領(lǐng)域。目前除了五菱，似乎還沒有車企重視這個“新市場”。如果將來能賣出去，說不定其他車企也會效仿。你覺得五菱能攪動“電動三輪車”市場嗎？歡迎來到“無界車域”。請在下面的評論區(qū)留言，分享你的觀點。