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干式雙離合到底如何?

干式雙離合還是蠻好的：

1、大眾使用干式雙離合變速箱的型號是DQ200，這款變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等類似手動擋變速箱，使用的變速箱油和手動擋變速箱也是一樣的，只是除了內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)以外還增加了一套電腦液壓控制系統(tǒng)，我們俗稱機電單元，變速箱的離合換擋都是由機電單元來操作的，變速箱的機電單元和齒輪箱內(nèi)部的故障率不高；

2、雙離合變速箱故障率最高的是離合器總成部分，這套干式雙離合總成是由德國LUK公司提供的，干式結(jié)構(gòu)離合器片和壓盤和手動擋變速箱的原理是相同的，由于沒有油散熱，在低速蠕動行駛時就容易出現(xiàn)離合器溫度太高的問題，我們很多人遇到的抖動也大多都是這個離合器總成的問題；

3、那么這個變速箱到底怎么樣呢？總體來說還是可以的，大眾一年賣這么多如果故障率高還不滿大街都趴窩的大眾車?yán)?，但是相比AT變速箱無論是故障率還是使用壽命還是有差距的，畢竟干式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)上先天條件不足，你要求它像AT變速箱那樣耐用是不現(xiàn)實的，只要是在堵車不是很嚴(yán)重的地區(qū)使用還是可以的。

干式雙離合國外禁用嗎

國外是否禁止干式雙離合？眾所周知，動力換擋主要有兩種類型:干式離合器和濕式離合器，其中干式離合器最受批評。在過去的幾年里，大眾的7速干式雙離合被罵得像& ldquo過馬路。。動力換擋的主要巨頭，如福特和三菱，在國外也有很多雙離合的丑聞。干式雙離合與其說是被國外禁止，不如說是被國外市場抵制。

以美國市場為例。目前銷售的汽車大部分都是選裝雙離合的，而國內(nèi)搭載雙離合變速箱的車型基本都是標(biāo)配。2017款雪佛蘭科魯茲美版匹配6AT變速箱，無7速雙離合變速箱，而2017款大眾高爾夫美版匹配6AT變速箱，只有GTI和高爾夫R配備雙離合變速箱。

在雙離合全面普及之前，各種故障頻發(fā)導(dǎo)致變速箱在國際上臭名昭著，如掛檔、換擋受挫、散熱不良、跳車停車、無升降速的升降速、怠速爬行等。每次說到雙離合，都離不開這些標(biāo)簽。這些問題其實都是干離合造成的，有其原因。

首先，干式離合器的可靠性太差。干式雙離合和濕式雙離合最大的區(qū)別就是散熱。干式離合器是風(fēng)冷的，而濕式離合器是水冷的。由于無油阻，干式雙離合的離合器是分離結(jié)合的。顯然，干式離合器有一些優(yōu)點，咬合反應(yīng)快，連接牢固，損耗減少。這是不可否認(rèn)的。

但問題是，即使天冷，也一定有風(fēng)！在走走停停的城市道路上行駛時，頻繁啟動的車輛長時間處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大，沒有風(fēng)的散熱，而浸泡在油中的濕式散熱要平靜得多，在油的潤滑下，接合的動作要柔和得多，不像干式那樣直接，這也是干式離合器頻繁出現(xiàn)故障問題的原因。

其次，由于干式離合器的金屬摩擦片不像濕式離合器那樣用油潤滑，如果受到過大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片損壞。因此，干式離合器只能用于排量小、扭矩輸出低的車輛。甚至，有些車輛為了適應(yīng)干式離合器，為了保護變速箱離合器，故意在低檔位輸出發(fā)動機的扭矩。總之，干式雙離合不是激烈駕駛的菜。

寫在最后

我們想說的是，干濕雙離合器都有其固有的優(yōu)缺點，雙離合器被罵也不是一兩天的事。當(dāng)時大眾的干式雙離合代號為DQ200 & ldquo發(fā)生事故。當(dāng)時不知道國內(nèi)有多少人提出禁用雙離合。如今，雙離合技術(shù)不再是以前的樣子了。愚蠢的男孩& rdquo，廠商不斷花錢研發(fā)，所有品牌都更看好雙離合，車型不計其數(shù)，我們應(yīng)該拋開舊眼光，放眼未來，看看這個& ldquo愚蠢的男孩& rdquo你能成長多遠(yuǎn)。