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新奔馳s發(fā)動機(jī)怎么樣

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奔馳S級絕對是國內(nèi)最受關(guān)注的車之一。從小到大，S級尾部的三位數(shù)鍍鉻數(shù)字是區(qū)分階級秩序的最佳代表，代表發(fā)動機(jī)形態(tài)的V8、V12等霸氣符號更是不可或缺。

(圖片來自:adcarcare)

在今年的上海車展上，奔馳在全球最大的豪華車市場中國推出了S級全新小改款車型。外觀變化不大，發(fā)動機(jī)的變化卻令人驚訝:新S400原來的V型8缸發(fā)動機(jī)改成了直列6缸發(fā)動機(jī)。

仔細(xì)看參數(shù)，這款直列6缸發(fā)動機(jī)的具體排量是2925cc。如果放在本世紀(jì)初期，這樣的發(fā)動機(jī)也只有資格被授予S290的稱號?，F(xiàn)在這樣一臺發(fā)動機(jī)，如何在缸數(shù)、排量數(shù)、發(fā)動機(jī)形式上“退步”，成為S級銷量標(biāo)桿S400的心臟？

48V電動系統(tǒng)上身，燈光混合系統(tǒng)提高動力性能

隨著世界各國排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，汽車發(fā)動機(jī)整體有三大發(fā)展趨勢:小排量、渦輪增壓、混合動力。奔馳直列6缸發(fā)動機(jī)(以下簡稱“智6”)采用的48V電氣系統(tǒng)，借鑒了上述三項技術(shù)的優(yōu)點。

眾所周知，目前汽車的電氣系統(tǒng)使用的是12V電壓。然而，隨著汽車電器設(shè)備的增加和混合動力需求的出現(xiàn)，12V系統(tǒng)越來越顯得力不從心。舉個簡單的例子，如果你開著一輛裝有自動啟停系統(tǒng)的車，在夏天等紅燈的時候，你會發(fā)現(xiàn)汽車熄火一小段時間后，發(fā)動機(jī)會立刻重新啟動，這是因為12V的電氣系統(tǒng)無法承受空調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。

但在目前的技術(shù)能力下，改用48V電氣系統(tǒng)是最好的選擇。60V是一個可能對人體造成傷害的電壓標(biāo)準(zhǔn)，而48V系統(tǒng)的充電電壓已經(jīng)達(dá)到了56V，這是不加額外保護(hù)裝置的最高值。

車輛切換到48V系統(tǒng)后，一方面，電氣系統(tǒng)的輸出功率更大，給了車輛更多的電子設(shè)備，以及電控系統(tǒng)可以參與車輛動力輸出的可能性。另一方面，新的電氣系統(tǒng)也意味著新的電氣結(jié)構(gòu)和軟件能力的升級，提高了車輛的智能互聯(lián)水平。

著名汽車供應(yīng)商Continenttal的48 V電氣解決方案

根據(jù)著名汽車電器供應(yīng)商德爾福公布的數(shù)據(jù)，由48V電氣系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽油機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，可以以目前油電混合系統(tǒng)30%的成本達(dá)到70%的節(jié)能效果，比單臺汽油機(jī)節(jié)油15%左右。

具體來說，48V電氣系統(tǒng)的引入在奔馳全新S級搭載的直6發(fā)動機(jī)(代號M256)中起著五個重要作用。

第一個是電動渦輪機(jī)。除了傳統(tǒng)的渦輪，發(fā)動機(jī)還配備了電動渦輪，可以在0.3秒內(nèi)通過電能加速到70000轉(zhuǎn)。在傳統(tǒng)渦輪發(fā)揮作用之前，發(fā)動機(jī)功率提升，傳統(tǒng)渦輪遲滯導(dǎo)致的輸出不穩(wěn)定成為歷史。

二是動力輸出，電機(jī)可以輔助動力的輸出，最重要的是讓發(fā)動機(jī)處于更好的工作區(qū)間，在動力增加的情況下降低發(fā)動機(jī)的油耗。

三是動能回收。當(dāng)車輛處于制動減速狀態(tài)時，電池會儲存能量，而當(dāng)車輛處于低速減速或巡航狀態(tài)時，系統(tǒng)會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，利用電能輸出繼續(xù)節(jié)省能耗。

第四，控制更多的電器設(shè)備，如水泵、空壓縮機(jī)等傳統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)驅(qū)動的設(shè)備完全轉(zhuǎn)為電動，使發(fā)動機(jī)負(fù)荷降低，同時也減少了不必要的開啟時間。

第五，減小發(fā)動機(jī)的體積。大量設(shè)備通電后，去掉了原發(fā)動機(jī)上的皮帶、鏈條等動力傳動機(jī)構(gòu)，使這臺發(fā)動機(jī)大大瘦身。直6發(fā)動機(jī)的體積控制在傳統(tǒng)直4車型的長度。

簡而言之，這是一款技術(shù)含量和性能大幅提升的強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)。

采用直列6缸布局，模塊化或主動機(jī)。

說了這么多，還是無法解決大家一開始的疑惑:為什么奔馳又開始做直6發(fā)動機(jī)了？

雖然業(yè)內(nèi)對直6和V6的優(yōu)劣仍有不同看法，但可以確認(rèn)一條歷史脈絡(luò):最早的六缸發(fā)動機(jī)采用直列式布局，后轉(zhuǎn)向V型布局。

直列6缸發(fā)動機(jī)的固有問題是體積太大，6個平行的氣缸經(jīng)常會將發(fā)動機(jī)艙裝滿。如果你關(guān)注過影視作品中的老爺車，那么長的發(fā)動機(jī)部分并不是藝術(shù)性的，而是不得已而為之。

另一方面，V6發(fā)動機(jī)立體式布置氣缸后，發(fā)動機(jī)整體體積大大減小，使得車身空空間更加寬敞。同時，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空空間占用變小后，也為碰撞提供了更多的縱向緩沖區(qū)域，提高了車輛的安全性。

是寶馬少數(shù)堅持直6發(fā)動機(jī)的廠商之一(圖片來自:BlogSpot)

雖然V6發(fā)動機(jī)初期還存在乘坐舒適性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等問題，但對于豪華車來說，更大的排量和更大的空區(qū)間才是王道，所以V型發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為高端車型的標(biāo)配。除了寶馬和沃爾沃還在堅持直6/直5發(fā)動機(jī)，其他品牌的高端車型都轉(zhuǎn)向了V型陣營。

V6結(jié)構(gòu)節(jié)省體積，但對材料和制造工藝要求高。

然而，越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求將各個汽車廠商從追求大排量的不歸路上拉了回來。在環(huán)保方面，歐盟最嚴(yán)格的要求是2020年車輛每公里二氧化碳含量不得超過95g，而中國的標(biāo)準(zhǔn)也在同年達(dá)到117g，要求車輛油耗控制在百公里4升左右。小排量渦輪發(fā)動機(jī)，比如現(xiàn)在流行的2.0T系列，將成為最主要的車型。

另一個共識是發(fā)動機(jī)是模塊化的。模塊化設(shè)計有助于共享生產(chǎn)零部件，分擔(dān)R&D成本，提高動力系統(tǒng)的適應(yīng)性，降低發(fā)動機(jī)質(zhì)量檢測成本。

沃爾沃的Drive-E系列發(fā)動機(jī)將滿足所有車型的動力需求(圖片來自:autokopen)

于是，我們看到了寶馬B系列、沃爾沃Drive-E系列、捷豹路虎Ingenium系列模塊化發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在，奔馳要建立自己的“樂高”王國了。

目前主流發(fā)動機(jī)是3/4/6缸組合。如果說4缸是進(jìn)一步研發(fā)的主力車型，智6無疑是更一般的車型。同時，氣缸蓋、凸輪軸、氣門正時系統(tǒng)等的成本。較低，可以節(jié)省大量成本。

模塊化發(fā)動機(jī)可以節(jié)省可觀的試驗費(fèi)用。

所以奔馳這次換了直6發(fā)動機(jī)，大概是為了省錢，而且是一大筆錢。

發(fā)動機(jī)型號的一小步，會影響未來十年的一大步。

現(xiàn)在一提到直6就會激起寶馬車迷莫名的自豪感，但實際上奔馳已經(jīng)在這個俱樂部里占據(jù)了一席之地。

奔馳190E AMG(圖片來自:autodor)

上世紀(jì)八九十年代，奔馳高端系列的中檔車型中，一直使用直列6缸發(fā)動機(jī)。1984年，190E AMG是奔馳首款搭載直6發(fā)動機(jī)的車型。在那個奔馳看似穩(wěn)定的年代，同樣規(guī)律的直6發(fā)動機(jī)也在引擎蓋下運(yùn)轉(zhuǎn)。

奔馳C36 AMG(圖片來自:autodor)

從1995年C36 AMG開始，V型發(fā)動機(jī)就一直在奔馳的大舞臺上唱主角，一直延續(xù)至今?？梢钥闯觯看伟l(fā)動機(jī)系統(tǒng)更新，都會維持較長的生命周期。

我們可以大膽推斷，更新后的直6發(fā)動機(jī)系統(tǒng)很可能支撐未來十年奔馳豪華車系列的發(fā)動機(jī)應(yīng)用需求，甚至支撐到純電動汽車成為主流的那一天。未來的S級，很可能是直4發(fā)動機(jī)為入門車型，直6發(fā)動機(jī)占據(jù)中端，直6混動發(fā)動機(jī)穩(wěn)坐高端。

新奔馳車重置行駛什么含義

建議使用部件評估法來確定車輛的成新率。

總成發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重故障，運(yùn)行中無不良聲音和溫升過高現(xiàn)象；無嚴(yán)重振動；動力和油耗基本滿足技術(shù)要求；沒有嚴(yán)重滲漏。水冷系統(tǒng)工作正常，水箱無漏水現(xiàn)象；油泵和氣泵都工作正常。

車廂和駕駛室內(nèi)部良好，玻璃無破損和裂紋，車門密封良好無變形。好的，座位完好無損。儀器工作正常。沒有損壞或老化。安全氣囊完好無損。所有附件都沒有嚴(yán)重?fù)p壞。

轉(zhuǎn)向、傳動總成、制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向靈活，助力良好；變速桿操作平穩(wěn)，沒有任何不良聲音。在自動擋狀態(tài)下，車輛正常行駛；制動系統(tǒng)安全可靠；剎車時剎車更均勻，可用于防抱死；

電氣、照明電氣系統(tǒng)基本工作正常，電動車窗、電動雨刷相對正常；儀表板工作正常。大燈，轉(zhuǎn)向燈，指示燈都正常?？照{(diào)諧和音頻系統(tǒng)工作正常。

前、后輪軸總成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常，助力正常，前橫梁、半軸無異響。懸掛減震系統(tǒng)正常。

裝配架鉚桿完整，框架無嚴(yán)重變形。行駛時，減震系統(tǒng)工作正常。

外觀及其他造型完好，無油漆脫落、碰撞痕跡、明顯劃痕。