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寶馬x4內(nèi)飾怎么樣

寶馬X4的內(nèi)飾毋庸置疑，配備了12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)節(jié)、自然語音識別系統(tǒng)等。

車尾部分，新款寶馬X4的尾部線條精致流暢，牌照架的向下運動增強(qiáng)了車尾的運動屬性，更接近跑車的設(shè)計風(fēng)格。同時，狹長的新尾燈更具辨識度。車頂在C柱后面變得更加傾斜，并增加了兩個小擾流板尾部。新車的長寬高分別增加了76.2毫米和35.6毫米，軸距增加了53.3毫米，高度略微降低了2.54毫米，同時車內(nèi)后排乘客的腿部空空間增加了25.4毫米雖然新款X4更加“魁梧”，但在寶馬工程師的設(shè)計優(yōu)化下，空空氣阻力降低了10%。內(nèi)飾材料中加入了混合不同的裝飾板、皮革、高光塑料、金屬紐扣等來提升質(zhì)感。自動駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢。雖然還沒有達(dá)到完全自動駕駛的階段，但各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見的速度升級。新一代寶馬X4配備了名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括:自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。此外，新車還可以配備全新的平視顯示系統(tǒng)，與現(xiàn)款車型相比，投影面積增加了75%。

寶馬x4排氣有聲浪嗎

寶馬x4排氣嘈雜。寶馬X4的排氣不僅照顧到了排氣的平順性，還為高速馬力輸出留下了更大的空差距。同時還會兼顧靜音排氣和發(fā)動機(jī)低扭矩的要求。

寶馬X4，中后排氣段，采用不銹鋼材質(zhì)；優(yōu)勢自然在于不銹鋼材料本身優(yōu)異的耐高溫和耐腐蝕性能，面對冷熱變化較大的工作環(huán)境，也能保持質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。在這種排氣結(jié)構(gòu)上，采用了雙邊四出口的設(shè)計。與大多數(shù)直接省略中間消聲筒的做法不同，該車型的中間消聲筒不僅保留在中間排氣段；同時，在中間消音鼓和尾鼓之間增加了一個附加消音鼓。這個消音筒的作用是保持排氣系統(tǒng)的背壓，降低排氣噪音。可變排氣閥系統(tǒng)也被添加到這個排氣。通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣門系統(tǒng)的配合，可以更好地滿足發(fā)動機(jī)低扭矩和大馬力輸出之間的需求。

許多人可能認(rèn)為排氣系統(tǒng)的噪音越大，它能帶來的功率就越大。但事實上，排氣系統(tǒng)對動力輸出有兩個影響。在一定范圍內(nèi)，排氣系統(tǒng)的背壓會增加，發(fā)動機(jī)的低扭矩會得到優(yōu)化，以換取更好的起步加速體驗，但會限制發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)。但隨著排氣系統(tǒng)背壓的降低，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下的馬力會得到更好的釋放，但同時發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下的輸出也會受到限制。因此，在選擇排氣系統(tǒng)時，不能只看其某些方面的性能，而應(yīng)該結(jié)合自身的車況，選擇一款能夠滿足自身使用需求的產(chǎn)品。對于每天開車而不是走路的車主來說，這款寶馬X4的中尾排氣或許是個不錯的選擇。