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未來(lái)汽車(chē)后視鏡真的會(huì)被取代嗎

沒(méi)有英語(yǔ)說(shuō)的“沒(méi)有什么是不可能的”，就是沒(méi)有什么是不可能的，未來(lái)汽車(chē)的后視鏡很可能會(huì)被更換。畢竟現(xiàn)在智能駕駛技術(shù)發(fā)展的這么快，也許未來(lái)的某一天，司機(jī)會(huì)被取代。這個(gè)后視鏡還有什么不能拆的？

汽車(chē)的各種車(chē)載設(shè)備不斷升級(jí)，像倒車(chē)影像等輔助設(shè)備，不僅為人們的駕駛提供了便利，也降低了人們對(duì)真實(shí)駕駛技能的掌握。就像你說(shuō)的倒車(chē)鏡，既然名字里有倒車(chē)這個(gè)詞，就說(shuō)明和你的日常駕駛有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但是既然有倒車(chē)影像，現(xiàn)在有多少會(huì)看著倒車(chē)鏡，又有多少會(huì)憑自己的經(jīng)驗(yàn)去控制？相反，科技的進(jìn)步讓真正的駕駛技術(shù)喪失殆盡。

現(xiàn)在很多車(chē)都配備了360度陰影，可以說(shuō)不用看車(chē)外就能掌握周?chē)窙r。雖然這個(gè)功能還沒(méi)有完全普及，但整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化可能只是時(shí)間問(wèn)題。你看，許多概念模型已經(jīng)取消了鏡子，取而代之的是相機(jī)。外形真的很科幻，只是不知道實(shí)用性方面會(huì)怎么樣。

不僅是后視鏡，車(chē)內(nèi)的后視鏡也難逃更換的命運(yùn)。如今，流媒體后視鏡集多種功能于一體。它的功能不再是單純的觀察路況，而是成為了車(chē)內(nèi)的第三個(gè)“信息窗口”。

科技的發(fā)展會(huì)“讓”汽車(chē)變成什么樣子？當(dāng)未來(lái)真的到來(lái)，我們自然會(huì)知道。

未來(lái)新能源汽車(chē)能解決電池問(wèn)題嗎

電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在正處于繁榮期，步入行業(yè)發(fā)展的快車(chē)道。當(dāng)然，其附屬產(chǎn)品電池也不能懈怠。當(dāng)剩余容量在60%左右時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的大部分電池都會(huì)報(bào)廢。由于體積、重量和能量比的原因，這種電池不適合進(jìn)一步使用，但對(duì)于家庭太陽(yáng)能和風(fēng)能存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，它們?nèi)匀环浅＝?jīng)濟(jì)。國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始了這樣的嘗試。與油耗相比，純電動(dòng)汽車(chē)的污染在于電池，廢舊電池的處理是一個(gè)問(wèn)題。這取決于電池技術(shù)的不斷發(fā)展。現(xiàn)在，天然可降解電池已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了。如果能在全國(guó)范圍內(nèi)推廣到純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保效果將進(jìn)一步增強(qiáng)。讓我們和朋友們分享一下新能源汽車(chē)的電池問(wèn)題。讓我們來(lái)看看。

新能源汽車(chē)電池問(wèn)題的背景

大多數(shù)情況下，新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命為5 ~ 6年，商用車(chē)動(dòng)力電池即使2 ~ 3年后也會(huì)退役。這意味著從開(kāi)始，中國(guó)將有大量動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢期。中國(guó)汽車(chē)研究中心數(shù)據(jù)資源中心與回收援助部副主任李龍輝對(duì)《財(cái)經(jīng)·全國(guó)周刊》記者表示，后，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將大規(guī)模退役，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)20萬(wàn)噸(24.6GWh)。如果其中70%可以用于爬梯輔助，那么大約有6萬(wàn)噸電池將被報(bào)廢。中國(guó)大部分汽車(chē)動(dòng)力電池都是鋰離子電池。雖然不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素，但這類(lèi)大規(guī)模廢舊鋰離子電池如果處理不當(dāng)，仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大污染。

新能源汽車(chē)電池問(wèn)題的解決措施

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，強(qiáng)調(diào)實(shí)行生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，明確汽車(chē)廠商要承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任。本辦法自今年8月1日起實(shí)施。同時(shí)，《辦法》鼓勵(lì)開(kāi)展分步幫扶和進(jìn)一步幫扶，通過(guò)模式創(chuàng)新等方式促進(jìn)動(dòng)力電池回收利用。，這對(duì)保證新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。《辦法》頒布后，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)保部、旅行部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池試點(diǎn)回收實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部地區(qū)等選定區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池試點(diǎn)回收工作。這一系列舉措無(wú)疑將新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池的回收利用提上了國(guó)家層面的工作日程。

汽車(chē)新能源電池問(wèn)題應(yīng)該注意什么？

在《辦法》的具體實(shí)施過(guò)程中，還應(yīng)注意防范幾個(gè)問(wèn)題:一是要防范回收體系低效建設(shè)；二是要防止追溯管理流于形式；三是要防止有需要時(shí)沒(méi)有監(jiān)督的問(wèn)題；四是要防止相互推諉、履職不力。由于動(dòng)力電池回收借助管理涉及多環(huán)節(jié)、多主體，各海關(guān)部門(mén)有必要建立信息共享和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在各自職責(zé)范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)督管理，通過(guò)發(fā)展變化共同努力，對(duì)違規(guī)行為做出相應(yīng)處罰。

新能源汽車(chē)電池一旦被廢棄，自然會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成間接污染，因此提出相應(yīng)的措施將在一定程度上緩解這一問(wèn)題。成績(jī)包裹在成長(zhǎng)期新生事物的陣痛中。雖然在續(xù)航里程、充電問(wèn)題甚至補(bǔ)貼等方面仍有不少爭(zhēng)議，但隨著造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)不一定要居安思危，開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型?？戳诉呅て?chē)分享的關(guān)于新能源汽車(chē)電池問(wèn)題的內(nèi)容，希望朋友們能幫助我們。