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豐田埃爾法底盤(pán)結(jié)構(gòu)如何

埃爾法底盤(pán)概況

更換新的獨(dú)立后懸架后，即使遇到顛簸路面，依然有很好的濾振效果。遇到較大的坑洼時(shí)，車身的晃動(dòng)幅度控制在較小的范圍內(nèi)，坐在里面也不會(huì)有船的感覺(jué)，舒適性很好。但MPV車型轉(zhuǎn)彎時(shí)難免會(huì)左右搖擺，但座椅可以輕松固定身體，讓乘客安心睡覺(jué)或休息。

值得一提的是，全新Erffa在車身外部增加了三個(gè)空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在底盤(pán)上做了七處改動(dòng)，優(yōu)化了汽車行駛時(shí)的靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性。高配車型還有17個(gè)音頻揚(yáng)聲器，帶來(lái)不錯(cuò)的環(huán)繞聲效果，不會(huì)被噪音干擾。前懸架

前輪仍采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。和大多數(shù)車型一樣，這款懸架結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，空空間小，有利于前置發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局。而且簧下質(zhì)量小，響應(yīng)速度快，有利于減小對(duì)懸架的沖擊載荷。即使在加速和制動(dòng)測(cè)試中，我們也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)埃爾法有太明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。但這種懸架缺乏阻擋力，剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向和側(cè)傾明顯。

后懸架

后輪由目前的扭力梁式非獨(dú)立懸架改為帶副車架的多連桿式獨(dú)立懸架。從圖中可以看出，后懸架的下臂很粗，而彈簧和防振桶相對(duì)較短。單從這方面來(lái)說(shuō)，這款懸架是專門(mén)為城市路況設(shè)計(jì)的。

豐田埃爾法動(dòng)力怎么樣

Erffa搭載了全新的動(dòng)力總成和采用雙噴射技術(shù)的3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力300Ps，峰值扭矩361Nm，非常給力。

3.5L動(dòng)力系統(tǒng)完善，動(dòng)力充足流暢。在大型MPV中，過(guò)彎側(cè)傾控制更好。底盤(pán)減震能力出色，乘坐舒適，內(nèi)飾豪華，大氣屬于MPV中的一流座椅。尤其是奧斯曼座椅可以變成床，第二排和第三排座椅在乘坐空方面都很出色，功能設(shè)計(jì)出色，還有很多儲(chǔ)物空房間。安裝完成。

愛(ài)爾發(fā)是一款外觀優(yōu)雅的經(jīng)典商用車，愛(ài)爾發(fā)更擅長(zhǎng)以精致的做工和精心挑選的內(nèi)飾材料營(yíng)造舒適豪華的內(nèi)飾氛圍。靈活的內(nèi)飾空房間也是MPV的賣(mài)點(diǎn)。便利功能考慮得很周到。而且，豐田Erffa所有車型標(biāo)配了帶防夾功能的遙控電動(dòng)雙開(kāi)門(mén)、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等裝置。其V6動(dòng)力系統(tǒng)安靜高效，駕駛方便，底盤(pán)濾振非常舒適。有了6速自動(dòng)變速箱，6缸車型的實(shí)際油耗并不高。做到了以上幾點(diǎn)，已經(jīng)是一款優(yōu)秀的MPV了。然而，真正讓愛(ài)爾發(fā)從優(yōu)秀升華為卓越的，是其座艙內(nèi)迷人而智能的乘坐設(shè)計(jì)，讓愛(ài)爾發(fā)內(nèi)的乘客獲得驚艷的乘坐空享受無(wú)與倫比的旅行乘坐體驗(yàn)。因此，豐田在中國(guó)簡(jiǎn)單地只提供一個(gè)頂級(jí)配置是非常聰明的。