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穩(wěn)壓器是什么

穩(wěn)壓器是使輸出電壓穩(wěn)定的設備。穩(wěn)壓器由調(diào)壓電路、控制電路、及伺服電機等組成。當輸入電壓或負載變化時，控制電路進行取樣、比較、放大，然后驅(qū)動伺服電機轉(zhuǎn)動，使調(diào)壓器碳刷的位置改變，通過自動調(diào)整線圈匝數(shù)比，從而保持輸出電壓的穩(wěn)定。

電壓調(diào)節(jié)器具有輸入電壓自適應范圍。IEC標準是輸入電壓在額定值的20%范圍內(nèi)變化。如果輸入電壓超過額定值，將自動發(fā)出聲光報警，輸出電壓不能穩(wěn)定在要求的范圍內(nèi)。輸出電壓調(diào)整率是輸入電壓變化引起的輸出變化的效果。負載額定時，根據(jù)源電壓范圍將輸入電壓從額定值調(diào)整到上限和下限，測量輸出電壓的最大變化(+/-)。數(shù)值越小越好，這是衡量交流調(diào)壓器性能的重要指標。

輸出電壓的相對諧波含量(也稱輸出電壓畸變)，通常用THD表示，是諧波含量的總有效值與基波有效值的比值。當負載額定，輸入電壓畸變滿足基準條件(一般小于3)時，測量輸入電壓為最低值、額定值和最高值時的輸出電壓畸變，以最大者為準，數(shù)值越小越好。

渦輪遲滯是什么意思

渦輪滯后是我們踩下油門和渦輪壓力達到最大值之間的時間差，也就是在渦輪中建立正壓的過程。 過程越長，渦輪滯后越明顯，踩油門后動力輸出延遲。 這種現(xiàn)象在小排量渦輪增壓中尤為明顯。 這就是為什么你不能輕裝上陣，一步又一步。 渦輪遲滯越明顯，對我們的駕駛體驗影響越大。但是由于渦輪增壓的工作原理，似乎不可能完全消除。它只能減少到最小，以最大程度地恢復線性功率輸出。那么工程師如何解決這個問題呢？哪里有問題，當然要先解決，所以渦輪的改進是減少渦輪滯后的首要方案。 更換慣性小的渦輪其實是最常用的方法，但適合普通家用車。對于排量大的高級轎車來說，慣性小的渦輪表現(xiàn)出弱點，并不是一個完美的解決方案。所以有變幾何渦輪和電動渦輪，其中一個是變渦輪的空導氣葉片，可以在不同時間更好的工作，另一個是幫助渦輪盡快建立壓力。 事實上，除了在渦輪上工作之外，一個優(yōu)秀的變速箱是解決渦輪滯后體驗差的關鍵。 因為手動變速器的換檔速度比自動變速器的換檔速度慢，所以速度的變化會導致渦輪停止工作。因此，渦輪壓力的重建只能在該速度下達到起點。解決辦法是深踩油門，提高速度。但是，如果是優(yōu)秀的AT或DCT變速器，在換擋過程中幾乎不會出現(xiàn)功率衰減，減少了渦輪延遲的發(fā)生。 但除了CVT變速箱之外，CVT變速箱其實可以理解為掛在固定檔位的手動擋，但它沒有極限，更容易出現(xiàn)渦輪遲滯。我想這就是日本人用自然吸氣比較多的原因，之前看到的那個說CVT也有挫敗感。我想可能是因為這個。