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漢龍曠世的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架是比較常見的獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。

獨立懸架的舒適性和操控性都要比非獨立懸架更好。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間。

很多前橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，這種懸架的體積也是比較大的。

多連桿懸架不僅可以提升操控性，還可以提高車子的乘坐舒適性。

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