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探界者是雪佛蘭旗下的一款中型suv，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。探界者一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架起到連接車輪與車身的作用，如果汽車上沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

懸架的結(jié)構(gòu)，調(diào)校，用料都會(huì)對(duì)汽車的操控性和舒適性產(chǎn)生影響。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上最常見的獨(dú)立懸架是麥弗遜懸架，這種懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是另一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架是可以提高汽車的操控性和舒適性的。

但是多連桿懸架的成本也是更高的。

大家在買車時(shí)，不應(yīng)該只看懸架的結(jié)構(gòu)，還要起身試駕感受。