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路特斯evora是路特斯旗下的一款跑車，這款車使用了3.5升v6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。機(jī)械增壓與渦輪增壓的工作原理不同，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出是更加線性的。但是機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力是不如渦輪增壓發(fā)動機(jī)的。

路特斯evora的3.5升v6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率為298kw，最大扭矩為410牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到7000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)每分鐘。

如果這款發(fā)動機(jī)達(dá)到了7000轉(zhuǎn)每分鐘，那就可以同時輸出最大扭矩和最大功率。

這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱。

路特斯evora的發(fā)動機(jī)是中置的，這是一款中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的跑車。

路特斯evora的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。