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速騰行駛時(shí)抖動是怎么回事

一輛2015款一汽-大眾速騰二手車，行駛里程約5.6萬km，搭載EA211 1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。車主反映:此車發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)嚴(yán)重抖動且加速性差，儀表盤上發(fā)動機(jī)故障燈亮。

故障診斷:維修人員提車后，首先檢查故障現(xiàn)象。啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈亮了，但怠速時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松提高到4000轉(zhuǎn)/分。

連接專用診斷儀，系統(tǒng)存儲有多種故障碼(圖1): P1429-制動真空泵啟動，斷路；P1503發(fā)電機(jī)端子測向負(fù)荷信號不可信；P0300一旦檢測到發(fā)動機(jī)氣缸不足；P0301氣缸1檢測到氣缸不足；P0302缸缺缸。

清除故障代碼后，重新啟動，發(fā)動機(jī)怠速和加速正常，未發(fā)現(xiàn)車主反映的故障現(xiàn)象。

通過與車主的溝通，得知該車的故障現(xiàn)象出現(xiàn)在正常行駛過程中。于是維修人員只好上路檢測。維修人員經(jīng)過反復(fù)試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)了車主反映的故障現(xiàn)象，找到了故障的規(guī)律。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2 000r/min一段時(shí)間后，儀表板上的故障燈會亮起，發(fā)動機(jī)會嚴(yán)重抖動。另外，故障發(fā)生后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新啟動，發(fā)動機(jī)又正常工作，只要轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)/分，故障就不會再發(fā)生。也就是說，汽車的故障要等到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定狀態(tài)才會出現(xiàn)。

通常，發(fā)動機(jī)氣缸不足的可能原因是:點(diǎn)火不良、噴油器不工作或堵塞、氣缸壓力低和正時(shí)系統(tǒng)故障。由于該車搭載缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，本著由簡到繁的原則，維修人員首先開始檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。分別拆下1缸和4缸的點(diǎn)火線圈和火花塞，未發(fā)現(xiàn)異常。為保險(xiǎn)起見，維修人員拆下了2缸和3缸的火花塞和點(diǎn)火線圈，分別換上1缸和4缸，再次進(jìn)行路試，故障依舊。因此，可以排除氣缸、4缸火花塞和點(diǎn)火線圈損壞的可能性。

由于點(diǎn)火線圈電源接地不良導(dǎo)致點(diǎn)火能量過低，維修人員使用示波器檢測了故障發(fā)生時(shí)1、4缸點(diǎn)火線圈的電源接地波形，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。本著嚴(yán)格的診斷態(tài)度，用示波器檢測了四個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓波形(圖2)。檢測結(jié)果表明，故障發(fā)生時(shí)各缸點(diǎn)火波形正常。此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)故障的可能性被排除，然后檢查供油系統(tǒng)。

將專用診斷儀連接到發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，使用“部件動作測試”功能分別驅(qū)動四個(gè)高壓噴油器。測試結(jié)果表明，四個(gè)噴油器均可驅(qū)動，基本排除了ECU與噴油器之間的電路故障。

接下來，拆下并檢查了四個(gè)噴射器，沒有發(fā)現(xiàn)噴射器堵塞。用萬用表測噴油器電阻也正常。將1缸和4缸噴油器分別與2缸和3缸噴油器互換后，連接示波器以監(jiān)控噴油器的操作。啟動發(fā)動機(jī)，怠速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸噴油波形正常(圖3)。加速到2000轉(zhuǎn)/分以上，沒有異常。當(dāng)發(fā)動機(jī)以2000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，儀表板上的故障燈亮起。此時(shí)1缸和4缸的噴油器波形突然消失成一條直線，但2缸和3缸的噴油器波形正常(圖4)。

從上面的噴射波形可以看出，故障車的發(fā)動機(jī)抖動應(yīng)該是噴油器停噴造成的。發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，為什么控制單元會突然同時(shí)關(guān)閉1缸和4缸的噴油？通過觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生前，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無任何異常，但數(shù)據(jù)流中缺缸計(jì)數(shù)器的值卻在逐漸增大(圖5)。

可以看出，停止噴油器是ECU在產(chǎn)生缺缸故障碼后，為保護(hù)發(fā)動機(jī)而采取的緊急控制。缺缸狀態(tài)下，進(jìn)入氣缸的燃油會使機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)入排氣管的未燃燃油也會損壞三元催化器。此時(shí)停止燃油噴射，以保護(hù)發(fā)動機(jī)。如果噴油器工作不正常，那么在故障碼產(chǎn)生之前，汽車的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是不正常的，但事實(shí)并非如此。在故障代碼產(chǎn)生之前，汽車的發(fā)動機(jī)工作正常。至此，車輛燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性基本排除。

然后測量1號和4號氣缸的氣缸壓力，檢測發(fā)動機(jī)正時(shí)波形(圖6)，均顯示正常，可變氣門正時(shí)數(shù)據(jù)在規(guī)定范圍內(nèi)。

此時(shí)診斷工作陷入僵局，我們只好仔細(xì)查看之前的檢查結(jié)果，再次梳理診斷思路。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛超過2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但數(shù)據(jù)流中的缺缸計(jì)數(shù)器值逐漸增大，說明發(fā)動機(jī)缺缸故障應(yīng)該是虛驚一場。發(fā)動機(jī)控制單元通過曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)速信號的變化來判斷發(fā)動機(jī)是否缺缸，并可以通過凸輪軸信號來識別哪個(gè)氣缸缺缸。當(dāng)缺缸率超過極限值時(shí)，發(fā)動機(jī)控制單元會記錄故障代碼并點(diǎn)亮故障燈，同時(shí)關(guān)閉缺缸對應(yīng)的噴油器。所以汽車故障的根本原因不應(yīng)該是執(zhí)行器，而是識別氣缸位置和監(jiān)控缺缸的信號。

所以我們開始重點(diǎn)檢查凸輪軸和曲軸傳感器線路，沒有發(fā)現(xiàn)異常。更換曲軸和凸輪軸傳感器后，啟動發(fā)動機(jī)，故障依舊。為判斷缺缸提供依據(jù)的傳感器可能出現(xiàn)的故障也已經(jīng)排除，所以唯一可能的故障點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)控制單元。

為了盡可能降低維修成本，我們決定更換相同型號的發(fā)動機(jī)控制單元零件(圖7)。與VVDI匹配后，啟動發(fā)動機(jī)，將轉(zhuǎn)速提高到2000r/min以上并保持一段時(shí)間，故障不再出現(xiàn)。經(jīng)過長時(shí)間的路試，之前的故障依然沒有出現(xiàn)。至此，該車的故障已經(jīng)完全排除。

維修總結(jié):這種情況下，故障車輛發(fā)動機(jī)在行駛過程中突然嚴(yán)重抖動，無法加速的故障是由于發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部程序數(shù)據(jù)或電子元件損壞造成的。維修人員在維修的過程中，需要掌握扎實(shí)的理論知識，有清晰的診斷思路，準(zhǔn)確的分析收集數(shù)據(jù)，找到突破口。通常我們接觸的汽車電控維修的資料很少，都是詳細(xì)講解系統(tǒng)的控制邏輯。它們都解釋了組件的工作原理和測試內(nèi)容。不過筆者看過某發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)廠商的培訓(xùn)資料，控制邏輯非常詳細(xì)清晰。系統(tǒng)地掌握控制邏輯，有助于我們理清診斷思路，提高檢查的針對性。通過測試和仔細(xì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)，可以解決遇到故障無從下手的問題。另外，發(fā)動機(jī)的電控單元是按系統(tǒng)區(qū)分的，而不是按車型區(qū)分的。所以，學(xué)習(xí)汽車檢測知識，不僅要學(xué)習(xí)書本和維修手冊，還要多渠道收集資料，找出重點(diǎn)，掌握技術(shù)核心，才不會落后于當(dāng)今飛速發(fā)展的汽車新技術(shù)。

速騰跟新朗逸怎么選擇

在選車的時(shí)候，每個(gè)人都有一定的錢，但需求往往是最大化的。最近同事的大學(xué)同學(xué)咨詢?nèi)绾芜x擇朗逸和速騰，把這個(gè)分享給大家。相信有些朋友正在糾結(jié)或者即將糾結(jié)這個(gè)問題。

咨詢師是個(gè)80后媽媽，家里都是人氣粉絲。她主要上下班，送寶寶上學(xué)，預(yù)算14萬，于是把范圍縮小到朗逸和速騰。

這是一個(gè)有明確需求的朋友，但還是讓我們有點(diǎn)驚訝。不是朗逸和寶來的糾結(jié)，而是朗逸和速騰的糾結(jié)?？戳祟A(yù)算和終端優(yōu)惠，發(fā)現(xiàn)這個(gè)糾結(jié)問題不大。

以及價(jià)格和動力的PK。

14萬元。在沒有優(yōu)惠的情況下，朗逸只能選擇1.5L自吸發(fā)動機(jī)，速騰只能選擇1.2T，但終端優(yōu)惠后，朗逸基本可以拿下1.4T的頂配，速騰可以拿到1.4T的入門版。

目前市場上，兩車的終端優(yōu)惠差不多，朗逸優(yōu)惠2-3萬左右，速騰優(yōu)惠2-3.2萬左右。取中間值優(yōu)惠2.5萬，那么朗逸2021 280TSI DSG豪華版和速騰2021 280TSI DSG舒適智聯(lián)版比較合適，兩車差價(jià)也控制在4000元。

從價(jià)格上來看，朗逸更接近預(yù)算，但是僅僅靠價(jià)格來推薦朗逸是不科學(xué)的。再來看看其他的。

首先，從動力上來看，兩款車均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。簡單來說就是同一個(gè)型號，所以動力輸出表現(xiàn)沒有明顯區(qū)別。

但是朗逸屬于A級，速騰屬于A級，兩車在整車尺寸和整車質(zhì)量上會有細(xì)微的差別，油耗和加速性能上還是有微弱的差別。從長期使用經(jīng)濟(jì)性來看，朗逸也有微弱優(yōu)勢。

空和配置的主鍵

說到大小差異，也可以對比下表。兩款車的定位不同。速騰高一點(diǎn)，所以在車長和軸距上比朗逸更有優(yōu)勢。體現(xiàn)出來的就是空之間在靈活性上的些微優(yōu)勢。是的，可能是幾厘米。如果你家比較高，可以選擇速騰。如果你和這位咨詢的朋友一樣，可以選擇速騰。

其實(shí)從尺寸的差異上，我們也發(fā)現(xiàn)朗逸的寬度和高度與速騰略有不同。雖然可能不會帶來空之間的體驗(yàn)差異，但從外觀上看，視覺上是不一樣的，朗逸比速騰大一點(diǎn)點(diǎn)。至于造型設(shè)計(jì)，兩車各有千秋，朗逸比較低調(diào)，速騰線條比較激進(jìn)。不同意見的選擇就交給你去做了。

然后就是配置的不同。安全性方面，朗逸缺少膝部安全氣囊和疲勞監(jiān)測，但有主動剎車。對于常年睡眠不足的80后媽媽來說，速騰在這里有一些優(yōu)勢。

駕駛輔助方面，朗逸不僅車前多了雷達(dá)，還有倒車影像，我們認(rèn)為這是女司機(jī)開車必備的。另外朗逸是全速自適應(yīng)巡航，速騰是定速巡航。綜合來看，能提供更多駕駛輔助的朗逸更適合年輕媽媽。

底盤的區(qū)別，速騰的舒適性略勝一籌。畢竟后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，朗逸是扭力梁式獨(dú)立懸架。對此特別在意的可以選擇速騰。輪胎方面，朗逸選擇的是225/45 R17的輪胎，視覺上比速騰205/60 R16更大氣，滾動阻力略好。

多媒體配置方面，速騰配8寸液晶儀表更時(shí)尚，朗逸也可以選裝。兩個(gè)中控屏都是8寸，速騰可以換個(gè)大一點(diǎn)的。如果對這個(gè)需求不是太大，朗逸就夠了。

其他方面，一個(gè)是常規(guī)的電動天窗，一個(gè)是可開啟的全景天窗。其實(shí)對于職場女性的居家交通來說，并沒有太大的區(qū)別。而可以無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動的朗逸，對于包里雜物太多找不到鑰匙，或者有時(shí)候騰不出手來找的年輕媽媽們，就體貼多了。

考慮周到的話，朗逸主駕駛座可以電動調(diào)節(jié)，還帶有前排加熱功能。如果你是速騰，只能安裝加熱功能。然后朗逸可以語音控制多媒體，語音打電話，還有自動大燈、外后視鏡自動側(cè)翻、雨量感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)節(jié)、溫區(qū)控制等實(shí)用功能。值得一提的是，朗逸還配備了PM2.5過濾裝置，車內(nèi)空氣相對更好。所以，對于女性，尤其是有寶寶的女性車主來說，朗逸要沉穩(wěn)，要舒適。

最終兩車各有千秋。嚴(yán)格來說，兩者不在一個(gè)層次，不應(yīng)該進(jìn)行比較。但在預(yù)算有限的情況下，是升級一級還是保持現(xiàn)狀，必然會面臨取舍。如果預(yù)算一定，你和這位80后媽媽情況類似，那么建議朗逸。