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長安cx70t用什么型號機(jī)油？

長安cx70的原廠機(jī)油型號使用的是SL級5w-30機(jī)油，任何符合此規(guī)格的機(jī)油都可以。油的等級通常有兩種:粘度分級和油質(zhì)分級。詳情如下:

SAE粘度分類方法:

夏季使用的高溫有20、30、40、50種。數(shù)字越大，粘度越高，適用的最高溫度也越高。冬季使用的低溫類型有0W、5W、10W、15W、20W、25W，其中數(shù)字后的符號W表示冬季，而W前的數(shù)字越小，證明低溫粘度越低，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。有5W-20，5W-30，5W-40，5W-50，10W-20，10W-30，10W-40，10W-50等。，冬天常用的。W前面的數(shù)字越小，發(fā)動機(jī)機(jī)油適用的最低溫度越低，條形后面的數(shù)字越大，發(fā)動機(jī)機(jī)油適用的最高溫度越低。

API機(jī)油質(zhì)量分類方法:

機(jī)油SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，s開頭的SN，a到n的字母，后面的字母比前面的字母高一級，比如SN的級別比SM的高。C開頭的機(jī)油:CA、CB、CC、CD、CE、CF這種柴油機(jī)油一般機(jī)油的字母等級和S級機(jī)油差不多。字母越低，發(fā)動機(jī)機(jī)油等級越高。

長安cx70t什么配置實(shí)用

一輛汽車集中了無數(shù)技術(shù)人員的心血，汽車的發(fā)動機(jī)是汽車動力技術(shù)的核心。

1月20日，筆者參加了長安CX70T的媒體試駕。在這次試駕會上，筆者感受到了一種不同于其他廠商媒體試駕的風(fēng)格。

筆者也參加過很多車企的媒體試駕會，基本都是上課+試駕的節(jié)奏，略顯枯燥。在長安CX70T的媒體試駕會上，工程師們現(xiàn)場拆解了一臺長安CX70T搭載的Bluecore1.5T發(fā)動機(jī)，更直觀地向現(xiàn)場的媒體朋友們展示了長安CX70T的核心和最重要的零部件。

Bluecore1.5T發(fā)動機(jī)，信心來自基礎(chǔ)。

從上世紀(jì)80年代開始，長安汽車就開始了人才儲備，一直延續(xù)至今?，F(xiàn)在長安汽車創(chuàng)造并建立了全球R&D格局，建立了世界一流的管理體系和全球數(shù)字R&D協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，使得長安在發(fā)動機(jī)R&D和制造領(lǐng)域擁有強(qiáng)大而深厚的資源積累。

長安CX70T搭載的Bluecore1.5T發(fā)動機(jī)是多年來在發(fā)動機(jī)R&D和制造領(lǐng)域積累資源的產(chǎn)物。

這款發(fā)動機(jī)采用美國博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，融合了TC排氣渦輪增壓、RFF+HLA氣門驅(qū)動等世界前沿技術(shù)。

發(fā)動機(jī)概述，先進(jìn)的技術(shù)和卓越的能力

在拆解現(xiàn)場，工程師詳細(xì)解釋了每個拆解部件的材料、工藝和用途。最先拆解的零件被稱為一級零件，但這臺Bluecore 1.5T發(fā)動機(jī)的一級零件多達(dá)229個，其中73個是長安專門研發(fā)的，來自世界知名供應(yīng)商的產(chǎn)品占比高達(dá)20%。這些零件包括德國舍弗勒的離合器系統(tǒng)，美國伊頓的發(fā)動機(jī)氣門，德國舍弗勒和美國博格華納的氣門機(jī)構(gòu)，美國惠門Diva的火花塞。

對于每一個零部件，長安都追求極致，有效保障了Bluecore 1.5T發(fā)動機(jī)的品質(zhì)，充分保障了發(fā)動機(jī)在使用過程中的持續(xù)動力輸出，以及日常用車中的高效傳動、耐久、平順、高經(jīng)濟(jì)性。

從拆解說明中，我知道長安CX70T采用的Bluecore 1.5T發(fā)動機(jī)在很多細(xì)節(jié)上都達(dá)到了極致的要求。比如在活塞的加工過程中，采用了面窗減重技術(shù)，在減輕發(fā)動機(jī)重量的同時，最大限度地降低了發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪音，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)全部采用全鋁合金缸體和缸蓋，最大限度的輕量化設(shè)計(jì)。缸體增加熱處理技術(shù)，提高缸徑尺寸的穩(wěn)定性，使活塞的泄漏量下降20%左右，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更高。鋁合金可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，還可以提高剛性，發(fā)動機(jī)的NVH靜音效果會更明顯。

動力總成拆裝，超高傳動效率的黃金搭檔

小車一個完整的動力總成包括發(fā)動機(jī)和變速箱兩大部分，圍繞發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行二次拆解?？偨Y(jié)一下，可以使用七種系統(tǒng)技術(shù)和材料。

長安CX70T自動擋車型采用日本愛信新一代6AT自動擋，這款變速器的傳動軸長度僅為654mm。同時采用更先進(jìn)的“智能”換擋邏輯，使換擋響應(yīng)時間小于0.8S，支持STT怠速啟停、3擋至6擋鎖止和打滑控制。傳動效率達(dá)到96.19%，這在很多其他企業(yè)的產(chǎn)品中還是遙不可及的。

親身體驗(yàn)，舒適，安靜，充滿動力。

既然這是媒體試駕，實(shí)車體驗(yàn)必不可少。發(fā)動機(jī)拆解結(jié)束后，與會的朋友通過現(xiàn)場提供的長安CX70T發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的性能參數(shù)，對Bluecore 1.5T發(fā)動機(jī)的性能有了深入全面的了解。發(fā)動機(jī)最大功率110kw，最大扭矩230 Nm，而渦輪介入轉(zhuǎn)速為1500 rpm，渦輪介入時間為0.2秒，可以在短時間內(nèi)獲得充沛的動力輸出。

在后來的實(shí)車體驗(yàn)中，筆者對長安CX70T有了更好更深入的了解，在動力性能上確實(shí)可以隨叫隨到。渦輪介入時間很快，沒有明顯的延遲。在操控性能上，長安CX70T在懸掛和變速箱的調(diào)校上非常到位，在舒適性和換擋邏輯上都做得很好。懸架軟硬適中，支撐性好，變速箱換擋邏輯合理。

由于本次試駕的版本是頂配版，在10.99萬元售價的基礎(chǔ)上，可以說擁有這樣的配置是超值的。

長安CX70T配備了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、坡道輔助系統(tǒng)(HHC)、制動輔助系統(tǒng)(HBA)，ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)(EBD)、前2后4雷達(dá)、倒車影像等配置被無情地歸為“常規(guī)配置”。此外，前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測等配置也一應(yīng)俱全。

整體驚喜，值得推薦的車型。

長安CX70T的媒體試駕活動，可以說是很高興你來了。在這次活動中，很少看到工程師一步一步的拆卸發(fā)動機(jī)，更直觀的知道一臺發(fā)動機(jī)要經(jīng)過多少艱苦的技術(shù)攻關(guān)才能達(dá)到更好的性能。全面了解后，可以親身體驗(yàn)車輛的駕駛感受，這樣更有針對性的感受，測試你想了解的相關(guān)內(nèi)容。至于長安CX70T車型，筆者之前只知道是好車，并沒有深入了解。經(jīng)過媒體試駕，筆者認(rèn)為長安CX70T車型非常值得推薦給大家，外觀、動力輸出、駕駛體驗(yàn)等。受到高度評價。相比豐富高端的配置，8.99萬元到10.99萬元的價格可以說是一個驚喜的價格。如果最近想買7座家庭SUV，長安CX70T是一個非常不錯的選擇。