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馬自達(dá)車(chē)為什么賣(mài)得少(馬自達(dá)的結(jié)局)

前段時(shí)間，馬自達(dá)宣布從現(xiàn)在開(kāi)始到2022年，該品牌不會(huì)推出任何新車(chē)，只會(huì)對(duì)目前的產(chǎn)品進(jìn)行定期升級(jí)和改動(dòng)。

這個(gè)消息一出來(lái)，就引起了很多討論。有人認(rèn)為馬自達(dá)是在為計(jì)劃已久的“直六后驅(qū)”平臺(tái)做最后的沖刺，甚至認(rèn)為他們想再次復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，許多人擔(dān)心馬自達(dá)的做法。畢竟在這種不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境下，兩年不推新車(chē)是非常冒險(xiǎn)的，更何況馬自達(dá)目前的銷(xiāo)量并不高。

關(guān)門(mén)前的最后一輛新車(chē)？

其實(shí)對(duì)于中國(guó)的“馬粉”沒(méi)必要太失望。畢竟在正式“閉關(guān)修煉”之前，馬自達(dá)其實(shí)還有一款還沒(méi)有正式引入國(guó)內(nèi)的新車(chē)，那就是CX-30。

定位小型SUV的CX-30，尺寸與海外兩廂馬自達(dá)3基本相同，長(zhǎng)寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。無(wú)論是規(guī)模還是定位，都在CX-3和CX-5之間。然而，CX-4的名字在幾年前被我們的特殊型號(hào)“占領(lǐng)”，所以這個(gè)真正的全球型號(hào)不得不改變CX-30這個(gè)略顯奇怪的名字。

外觀設(shè)計(jì)繼續(xù)保持一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

在設(shè)計(jì)上，作為同一個(gè)“下一次”車(chē)型，CX-30和馬自達(dá)3也有很多相似之處。前進(jìn)氣格柵面積大，粗壯的鍍鉻飾條一直延伸到兩側(cè)，“托住”細(xì)長(zhǎng)的LED大燈。

同時(shí)，為了滿足其SUV的定位，馬自達(dá)也在這款新車(chē)周?chē)惭b了黑色的塑料防磨條，但在我看來(lái)，這個(gè)拱門(mén)上的防磨條面積有點(diǎn)太大了。......

與馬自達(dá)3兩廂版不同，CX-30沒(méi)有采用寬大的C柱設(shè)計(jì)，車(chē)頂與車(chē)尾之間的過(guò)渡也是比較常規(guī)的溜背設(shè)計(jì)。相比馬自達(dá)3的“翹臀”和CX-4的大溜背，這種設(shè)計(jì)可能更迎合主流消費(fèi)者的審美習(xí)慣。

掀背式馬自達(dá)3

CX-4

如果CX-30和馬自達(dá)3只是外觀相似，那么內(nèi)飾部分幾乎完全相同。

新馬自達(dá)的中控屏可能是目前市面上最“落后”的，因?yàn)檫@塊屏幕不僅顯示面積小，而且不支持觸控。用戶只能通過(guò)變速桿后部的旋鈕控制區(qū)域選擇中控屏幕上的功能。根據(jù)馬自達(dá)的官方介紹，這種屏幕布局更符合人類(lèi)視覺(jué)，它降低了駕駛員操作觸摸屏?xí)r分心的風(fēng)險(xiǎn)。

千年不變的力量。

目前根據(jù)工信部申報(bào)的信息，CX-30將只搭載最大馬力158馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如無(wú)意外將繼續(xù)匹配6AT變速箱。但是，海外2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高概率是我們力所不及的。期待CX-30提供“小鋼炮”一般感覺(jué)的朋友可能會(huì)失望。

但是由于各種原因，馬自達(dá)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力選擇相對(duì)保守，大家早就習(xí)慣了。

除了打擊對(duì)手——你還得打擊自己。

按照原計(jì)劃，CX-30將在今年的北京車(chē)展上正式在中國(guó)亮相，由于與馬自達(dá)3有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，在長(zhǎng)安渠道生產(chǎn)也就不足為奇了。遺憾的是，受疫情影響，北京車(chē)展推遲到今年9-10月，所以CX-30只能改日上市。

售價(jià)方面，參考國(guó)外定價(jià)，由于SUV強(qiáng)大的溢價(jià)能力，CX-30的售價(jià)估計(jì)比馬自達(dá)3轎車(chē)貴2萬(wàn)左右，起步價(jià)可能定在14萬(wàn)左右，頂配將控制在18萬(wàn)左右。

推出后，CX-30最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是豐田的C-HR，無(wú)論是從目標(biāo)客戶還是車(chē)型的價(jià)格和定位來(lái)看。這兩款車(chē)型都是為了年輕而設(shè)計(jì)，注重個(gè)性，但不太注重空之間的實(shí)用性。更有甚者，恰好兩款車(chē)都使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，目前豐田在中國(guó)的口碑幾乎已經(jīng)到了最高點(diǎn)(很像當(dāng)時(shí)的大眾)，馬自達(dá)在老大哥面前搶市場(chǎng)也不容易。

當(dāng)然，喜歡大眾的歌，甚至本田的賓至都是CX-30的潛在對(duì)手。

然而，除了這些外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CX-30還面臨著來(lái)自內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)。一方面，空房間里的CX-30，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，可能感覺(jué)不像是正經(jīng)的SUV，但更像是本該來(lái)卻沒(méi)來(lái)的兩廂馬自達(dá)3的加強(qiáng)版:對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CX-30在觀感上更像是一款兩廂轎車(chē)，無(wú)法提供大頭SUV的感覺(jué)，而且價(jià)格也更貴，部分客戶可能對(duì)車(chē)型沒(méi)有明確的需求。

另一方面，別忘了隔壁一汽馬自達(dá)也有一款名為CX-4的特別車(chē)型。雖然是特殊產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)多年的努力，在市場(chǎng)上獲得了一定的聲譽(yù)。而且，CX-4的尺寸比CX-30大，更有“轎跑車(chē)味”。在這個(gè)朗逸和凌派無(wú)處不在的市場(chǎng)，不管是不是“特價(jià)”，也不管是不是國(guó)際車(chē)型，也許真的沒(méi)那么重要，都結(jié)束了。

綜上所述，可以預(yù)見(jiàn)，上市后，CX-30的銷(xiāo)量可能會(huì)非常有限，這也是受其自身定位和市場(chǎng)客觀因素的影響。畢竟對(duì)于這種實(shí)用性較弱的個(gè)性化汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有適合它們成長(zhǎng)的土壤。

從CX-8到CX-30，馬自達(dá)要走多少?gòu)澛凡拍苊靼字袊?guó)消費(fèi)者真正需要的是什么？

馬自達(dá)車(chē)漆薄嗎？

馬自達(dá)車(chē)漆符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，下面是一個(gè)例子。

馬自達(dá)cx5的相關(guān)介紹如下:

以及外部和內(nèi)部設(shè)計(jì):

2019款馬自達(dá)CX-5與2017款保持一致，重點(diǎn)是提高智能配置。對(duì)于“遙控啟動(dòng)系統(tǒng)”，車(chē)主可以下載遙控的手機(jī)應(yīng)用，在手機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)車(chē)輛、預(yù)約啟動(dòng)車(chē)輛、遙控開(kāi)關(guān)鎖、遙控開(kāi)關(guān)尾門(mén)、遙控車(chē)窗升降、尋車(chē)等十一項(xiàng)功能。

功率:

2019款馬自達(dá)CX-5依然搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW(155PS)，峰值扭矩200N-m，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144kW(196PS)，峰值扭矩252N-m，傳動(dòng)方面將匹配6速手自一體變速箱。