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懸掛和避震有什么區(qū)別

懸架和減震器不是同一類型。減震器是懸架系統(tǒng)中的一個(gè)部件。 汽車的懸架系統(tǒng)由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成。懸架系統(tǒng)用于支撐所有車身，提高汽車的乘坐舒適性。因?yàn)槠囀褂玫膽壹芏疾灰粯?，所以汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的感受也不一樣。 減震，又稱減震，是汽車的緩沖裝置。 懸架系統(tǒng)是指由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成的所有支撐系統(tǒng)。 懸架系統(tǒng)的正確功能是支撐車身，增強(qiáng)乘坐體驗(yàn)。不同的懸架設(shè)置會(huì)讓駕駛者有不同的駕駛體驗(yàn)。 減震器的需求是因?yàn)閺椈刹荒芰⒓捶€(wěn)定。換句話說(shuō)，彈簧被壓縮釋放后，會(huì)拉伸收縮一段時(shí)間，因此減震器可以吸收輪胎撞擊崎嶇路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使乘坐舒適。 減震器是控制減震后彈簧彈起時(shí)的震動(dòng)和路面沖擊的關(guān)鍵。 通過(guò)不平整的路面時(shí)，雖然減震彈簧可以過(guò)濾路面震動(dòng)，但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用減震器控制彈簧跳動(dòng)。 如果減震器太軟，車身會(huì)上下跳動(dòng)，如果減震器太硬，會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，阻礙彈簧的正常工作。 通常，汽車的懸架系統(tǒng)分為兩種類型:非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。 非獨(dú)立懸掛輪胎安裝在整體車軸的兩側(cè)。當(dāng)一個(gè)輪胎跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪胎也相對(duì)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。 獨(dú)立車軸分為兩段，每個(gè)輪胎通過(guò)螺旋彈簧分別安裝在車架下方。當(dāng)一個(gè)輪胎跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪胎不受影響，兩側(cè)輪胎可以獨(dú)立移動(dòng)，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。

懸掛是什么意思

懸掛一般指的是車輛的懸掛系統(tǒng)。它是車輛的車架子與車橋或車轱轆中間的所有傳力聯(lián)接設(shè)備的統(tǒng)稱，表面看起來(lái)簡(jiǎn)便的懸掛系統(tǒng)整體各種作用力，影響著車輛的穩(wěn)定性能、舒適感和安全性能，是現(xiàn)代轎車非常核心的組件其一。

懸架可分為獨(dú)立懸架系統(tǒng)和非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車輪都通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛在車架上或車身下方。它的優(yōu)點(diǎn)是:重量輕，減少車身的沖擊，增強(qiáng)車輪的路面附著力；剛度較小的軟彈簧可以用來(lái)提高車輛的舒適性；它可以降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和車輛的重心，從而增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的歪斜和振動(dòng)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維護(hù)麻煩。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪通過(guò)集成軸連接，車輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)與軸連接并懸掛在車架或車身的下側(cè)。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維護(hù)簡(jiǎn)單、行駛時(shí)前輪胎定位變化小，缺點(diǎn)是舒適性和操縱穩(wěn)定性差。