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寶馬四系懸架形式是什么

這款車的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架實(shí)際上是基于麥弗遜懸架。麥弗遜懸架只有一個(gè)L形控制臂。雙球節(jié)懸架用兩個(gè)連桿取代了這個(gè)L形控制臂。球節(jié)獨(dú)立懸架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。這種懸掛可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度，抑制剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙關(guān)節(jié)懸架還可以抑制車身在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度。很多寶馬轎車都在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，很多m動(dòng)力系列車型也在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。雙橫臂獨(dú)立懸架有兩個(gè)橫臂。多連桿獨(dú)立懸架用四連桿代替雙橫臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)橫臂。有些多連桿式懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿用來(lái)控制車輪參數(shù)。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了，汽車的操控性也會(huì)提高。寶馬是一個(gè)非常注重操控和駕駛樂(lè)趣的品牌，其汽車操控在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的。如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)寶馬，可以體驗(yàn)一下。

寶馬手剎前輪還是后輪

寶馬手剎制動(dòng)后輪。手剎剎車前輪還是后輪，和駕駛模式?jīng)]有直接關(guān)系。不僅僅是寶馬，大多數(shù)車輛的手剎都是為了制動(dòng)后輪。

原因是手剎主要負(fù)責(zé)停車，對(duì)剎車的扭矩要求不高。但是后輪的空比較備用，一般放在后輪上。前輪需要布置轉(zhuǎn)向桿、剎車之類的，占用空的空間比較大，不方便再布置手剎。

只有少數(shù)車輛手剎剎車不是后輪。比如雪鐵龍C5手剎剎車前輪。

這里說(shuō)一個(gè)知識(shí)點(diǎn):寶馬3系的后輪剎車有兩個(gè)部分。手剎是鼓式剎車，腳踏板的踏板是盤式剎車。后輪碟剎內(nèi)部還有一個(gè)鼓式剎車，帶拉繩手剎。

腳制動(dòng)器有四個(gè)輪子，都是盤式制動(dòng)器。手剎是后輪，用鼓式剎車。

寶馬5系和寶馬7系的手剎由鼓式剎車改為盤式剎車。3部一直是鼓剎。

手剎有兩種:一種是機(jī)械剎車，一種是電子手剎。

截至2019年8月18日，寶馬最新車型均為電子手剎。寶馬手剎在擋把旁邊。它們通常在扶手箱的前面和擋把的后面。