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雪佛蘭探界者和奇瑞瑞虎8比哪個好

我認為這兩款車雖然都定位為中型SUV車型，但并不是直接競爭車型。在價格和定位上，探險者比Tiggo 8高很多，其入門級起步價為17.49萬。新款Tiggo 8的頂級車型仍有空間。題主之所以會問這個問題，我覺得也應該是探索者1.5T入門版和新Tiggo 8 1.6t頂配版的對比，如果將這兩款車型進行對比，我會推薦選擇新Tiggo 8。無論是尺寸空、動力性能、配置等方面，全新Tiggo 8都更具優(yōu)勢，性價比更高。讓我們來看看這兩個模型。

新瑞虎8–1.6T旗艦版

價格:15.89萬排量:1.6T變速箱:7速雙離合

車身尺寸:4700*1860*1746軸距:2710

新款Tiggo 8可以說是奇瑞制造的SUV，對奇瑞來說非常重要。因為之前的SUV車型市場表現都不是很好，無論是Tiggo 5、Tiggo 5X還是Tiggo 7都不盡如人意?？梢哉f，最新的Tiggo 8是奇瑞的戰(zhàn)略車型。

從Tiggo 8的產品實力中，我們確實可以看到奇瑞的誠意和決心，那就是努力打造一款優(yōu)秀的SUV車型。此外，造車經驗和技術研發(fā)儲備最多的國產品牌奇瑞汽車，在SUV領域也有近20年的造車經驗。在質量、品控、車輛穩(wěn)定性和可靠性方面都有了長足的進步，完全有能力與二線合資品牌競爭。

我們來看看新款Tiggo 8的1.6T旗艦車型。它的1.6T動力性能，145KW的最大功率，290 Nm的最大扭矩，都可以媲美部分品牌的2.0T低功率發(fā)動機。相比探索者的1.5T發(fā)動機，優(yōu)勢更加明顯。配置就不多說了。作為汽車系統(tǒng)的頂級版本，你可以想到所有的配置。相比探索者1.5T的入門版，可以說是壓倒性的優(yōu)勢。在性價比方面，國產品牌確實做得不錯。所以，同樣的價格，與其買合資品牌的入門級車型，不如買各方面都還不錯的國產品牌新款Tiggo 8頂級車型。

探界者–兩驅領界版.

價格:17.49萬排量:1.5T變速箱:6速手動集成

車身尺寸:4652*1843*1684軸距:2725

探險者的入門級價格為17.49萬元，與新款Tiggo 8基本持平。但是在空以及動力和配置等方面，與全新的Tiggo 8相比并沒有優(yōu)勢。目前19款探險者仍處于國家第五排放標準，全新Tiggo 8已經是國家第六排放標準。雪佛蘭在國內屬于二線合資品牌，品牌號召力和影響力與主流一線合資品牌還有差距。

這個預算價格范圍內的車型大多用于家庭用車?？紤]到使用成本和性價比，我不建議選擇同價位的探險者入門級機型。當然，如果你不缺錢，就不會有這樣的對比，也不會在這兩種定位不同的車型之間做選擇。

綜上所述，在預算差不多的情況下，應該選擇低分配版本的探索者還是頂分配版本的新Tiggo 8？個人也建議購買性價比更高、動力更好、誠意滿滿的全新Tiggo 8。

雪佛蘭探界者可以拖掛房車嗎

拖車式大篷車使用注意事項需要重點關注兩點:

車輛是否達標房車是否匹配

根據《道路交通安全法》，小乘客可以牽引總質量小于700公斤的拖車，或者拖車(尺寸和重量不限)。這個規(guī)定只排除排量小于1.0升的微型乘用車，所以排量在1.0升以上的主流車可以拖大篷車，但是選車一定要注意【剎車系統(tǒng)】。

拖掛房車制動器無剎車撞剎電剎

沒有制動系統(tǒng)的掛車存在很大的風險系數，因為牽引車制動時后車仍有很大的慣性力，掛車的減速完全依賴于前車制動力的傳遞。說白了，就是利用拖拉機的減速來“擋住”房車同步減速。這種減速方式對拖帶總成的強度是絕對嚴峻的考驗，同時也會對前車架造成很大的影響。

普通拖帶總成的結構很簡單:方管與方口焊接，固定錨點多為車輛底盤下的縱梁(剛性連接)。拖車球將連接在快速插入槽中，這種結構的可靠性理論上并不低，但是如果沒有剎車，房車可能會有很大的風險。因為拖車桿基本都是鐵制品，沒有行業(yè)標準，材料的屈服強度和抗拉強度應該是多少？這是沒有人能確定的答案，所以有很多非高強度鋼的拖車桿，毫無疑問，這些材料在使用過程中會造成金屬疲勞。(概念見下圖)

所謂金屬疲勞是指內部分子結構的斷裂，當“疲勞程度”越來越大時就會發(fā)生斷裂。同樣，同樣的問題也存在于車身結構中。車輛后底盤的鋼材多為屈服強度在600~1000Mpa的鋼材，堪稱高強度，但尚未達到超高等級。在長期的扭轉和沖擊中，可以說車架的扭轉剛度會明顯降低，對車身是不可逆的損傷。因此，一般不建議使用無制動系統(tǒng)的RVs，甚至建議慎用帶大梁的非承載式汽車，防止掛車突然制動時失控。

碰撞制動系統(tǒng)的原理非常簡單。在連接房車和拖車球的位置設計了一個阻尼很大的液壓缸。制動過程中，在后車因慣性力撞擊前車之前，首先會擠壓液壓缸，其中的制動液(也叫剎車油)會通過管路壓向兩側的制動缸。通俗的解釋是利用慣性力將其轉化為“踩剎車”的制動力。這種低成本的系統(tǒng)是很多RVs的首選，但如果預算充足，建議選擇電剎車，因為碰撞剎車不同，影響相同。

電制動系統(tǒng)的原理更簡單。兩側的制動缸由電控系統(tǒng)控制，前車剎車時房車也會剎車。但要想實現同步制動，需要在車前安裝一個同步器，通過系統(tǒng)測試可以達到前后制動器同步的理想狀態(tài)。這個系統(tǒng)沒有遲滯性，不會沖擊前車體和拖車球，但起步時會有一定的牽引力；因此，電制動系統(tǒng)是拖車最理想的選擇，配備電制動的拖車即使是德系、日系、韓系車也能正常使用。