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摩托車單缸和雙缸哪個(gè)保養(yǎng)貴一些

單缸摩托車和雙缸摩托車最大的區(qū)別主要體現(xiàn)在性能上，比如油耗、提速、行駛品質(zhì)等。當(dāng)然，這也與維護(hù)成本有關(guān)。理論上講，單缸摩托車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本相對(duì)較低，但實(shí)際上，決定車輛維修成本的最重要因素取決于車輛的品牌和排量。

對(duì)于這種單缸通路摩托車，日常維護(hù)一次只需一百八十塊。畢竟它的保養(yǎng)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，使用的耗材也不貴。即使是個(gè)人也能完成它的保養(yǎng)，因?yàn)闊o(wú)非是換桶油，調(diào)鏈條，檢查胎壓，清洗空濾清器。但是對(duì)于這種單缸摩托車來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)一次是很貴的。首先它本身的量比較大，其次還會(huì)涉及到耗材的質(zhì)量。比如油品中的普通礦物質(zhì)肯定不適合，需要選擇高性能的全合成，再加上一個(gè)機(jī)器過(guò)濾器和工作時(shí)間，一次換油可能要三四百。但是，品牌單缸摩托車也有可能維修成本1000塊。

至于雙缸摩托車，維修成本的差異會(huì)更大。比如國(guó)民神車DL250換一次潤(rùn)滑油，一次小保養(yǎng)也就260左右(當(dāng)然也要看潤(rùn)滑油的質(zhì)量)。該車所需潤(rùn)滑油量約為2.0L，因此一次至少需要兩桶1L全合成潤(rùn)滑油。但對(duì)于排量較大或品牌較好的雙缸摩托車，對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量的要求量和要求會(huì)有所不同，因此維修價(jià)格也會(huì)有所不同。

以上只是一個(gè)比較常規(guī)的維修內(nèi)容，由于排量、缸體結(jié)構(gòu)、車型品牌的不同，已經(jīng)有了很大的差距。如果有一般性的維護(hù)，他們之間的差距會(huì)更大。但值得注意的是，車輛維修過(guò)程中所謂的雙缸和單缸對(duì)價(jià)格比的影響只是最基本的，車型的品牌和排量才是最關(guān)鍵的，所以維修成本是雙缸貴還是單缸便宜不能一概而論，還要看具體車型。

車輛保養(yǎng)過(guò)程中需要注意的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是耗材的選擇和規(guī)范操作，因?yàn)檐囕v應(yīng)該做什么保養(yǎng)在用戶手冊(cè)中有明確的列出，根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)結(jié)合車輛的實(shí)際使用情況進(jìn)行相關(guān)保養(yǎng)是好的，但是在這個(gè)過(guò)程中一定不能忽視耗材的選擇和規(guī)范操作。

比如一個(gè)小小的機(jī)器過(guò)濾器，會(huì)直接影響整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作效果。如果選用劣質(zhì)產(chǎn)品，根本發(fā)揮不出應(yīng)有的作用，油泵容易損壞。不規(guī)范的操作也會(huì)對(duì)車輛造成不必要的損壞。例如，不同型號(hào)的放油螺栓扭矩會(huì)有不同的值。如果靠感覺(jué)擰緊，很容易漏油或滑絲。因此，用戶在保養(yǎng)車輛時(shí)，一定要選擇優(yōu)質(zhì)的耗材，到專業(yè)的保養(yǎng)點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)，否則根本達(dá)不到車輛保養(yǎng)的目的。

摩托車檔檔見(jiàn)紅對(duì)車傷害大嗎

當(dāng)摩托車檔位為紅色時(shí)，意味著每一次換擋過(guò)程都會(huì)將車速提升到紅色區(qū)域，所謂發(fā)動(dòng)機(jī)紅色區(qū)域，就是轉(zhuǎn)速表的指針接近儀表的紅色位置。通俗地說(shuō)，就是每次換擋都加油門，讓車輛發(fā)出揪心的叫聲。這樣做的好處是可以瞬間將車輛的速度提升到極致速度。

這種操作手法通常出現(xiàn)在職業(yè)車手對(duì)摩托車的評(píng)價(jià)和比賽中，因?yàn)闉榱双@得摩托車最真實(shí)的加速性能，只有這樣才能測(cè)試出當(dāng)前車輛的最佳數(shù)據(jù)，所以這種操作手法也屬于暴力操作。

也可以看出，這種偶爾短時(shí)間的運(yùn)行不會(huì)給車輛帶來(lái)不良影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能會(huì)發(fā)生變化，其中最直接的表現(xiàn)就是油耗。

根據(jù)車輛的實(shí)際性能，除了車輛性能外，其油耗水平主要取決于駕駛習(xí)慣和路況。在路況不變的前提下，溫柔駕駛和暴力駕駛絕對(duì)是兩種不同的油耗表現(xiàn)，因?yàn)楸┝︸{駛需要很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以油耗會(huì)比較大。

當(dāng)然，除了油耗表現(xiàn)之外，對(duì)于傳統(tǒng)的摩托車來(lái)說(shuō)，紅色擋位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命影響很大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來(lái)自于高速和高溫。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的壓力會(huì)非常大。雖然它帶來(lái)的弊端不會(huì)馬上顯露出來(lái)，但久而久之肯定是無(wú)法承受的。

特別是對(duì)于一些常規(guī)車輛來(lái)說(shuō)，這種操作除了對(duì)騎行時(shí)的刺激外，對(duì)整車都沒(méi)有好處，所以這種暴力操作是不可取的。

總的來(lái)說(shuō)，偶爾可以試一試檔位，但一定不能長(zhǎng)時(shí)間操作，尤其是過(guò)往車輛，既能省油，又能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保證行車安全。但是，特定場(chǎng)地下的特定車輛完全不需要考慮這些，因?yàn)橐跍y(cè)試中取得好成績(jī)，應(yīng)該做的是當(dāng)前的車輛。