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豐田凱美瑞混合動力車型的工作原理為混聯(lián)式，是混動汽車多種傳動系統(tǒng)的一種。

根據(jù)IEC對混合電動車的定義，是由兩種或多種儲能器、轉(zhuǎn)換器或能源作為驅(qū)動能源，能有效降低燃料的消耗的汽車。

按照動力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，我們可以把混合動力汽車分為：串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式混合動力汽車和復(fù)合式混合動力汽車。

凱美瑞的混合模式就屬于混聯(lián)式，豐田雅閣的混動就屬于并聯(lián)式。

混聯(lián)式動力耦合機構(gòu)中，電機MG1和發(fā)動機需要經(jīng)過行星機構(gòu)進行轉(zhuǎn)速耦合，轉(zhuǎn)速耦合之后還需要和電機MG1進行扭矩耦合，通過速度合成實現(xiàn)了電機MG2對發(fā)動機的速度調(diào)節(jié)，這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會和車速相互獨立，實現(xiàn)E-CVT功能。

混聯(lián)式動力耦合機構(gòu)有著并聯(lián)式和串聯(lián)式動力耦合機構(gòu)的特點，既能完成轉(zhuǎn)速耦合，又能完成扭矩耦合，就同時有了速度合成和扭矩疊加功能，就可以擁有多種工作模式，并可以進行模式之間靈活切換。