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年檢正常8成新國三二手車怎么辦

「汽油動力·國三汽車」短期內不用擔心內容概述：不同標準車輛以排放淘汰周期，燃油汽車可能面對的問題。

自2000年起，我國開始實施汽車制造排放標準，近20年來排放水平已連續(xù)6輪升級。目前正在實施“6 A”標準，“6 B”將于2023年7月1日實施；但大部分車企生產的燃油車都實現(xiàn)了技術跨越，排放基本達到了最高甚至可能是最后一個B標準。

那么低于這個標準的車輛還能使用多久呢？這個問題有評論，未來要實施的標準理論上可以滿足大部分汽車用戶。

≤3

預計2030年國內車輛(非營運車輛)將強制報廢“1/2標準”車輛，但實際情況可能存在地區(qū)差異。比如北京、廣州、深圳、新一線城市將加速淘汰老舊汽車，可能會逐步進入欠發(fā)達地區(qū)的二手車市場。只要車輛狀況良好，排放能夠達到各自等級的檢測結果，相信至少二等車可以使用30年。

第三輛汽車預計在2035年報廢。第一張圖片顯示，第三個標準于2008年7月1日實施，這意味著這些汽車的剩余時間可能達到27年。

但存在的問題也可能是地區(qū)差異，后期可能會面臨黃色標簽限制的問題；不過既然討論期已經擴大到了很大范圍，相信標車在很多領域還是可以長期使用的。只有大部分車輛在10年左右才會開始計算殘值，15年左右的實際價值只有幾千塊錢，即使周期長時間受限，自然也會報廢。

≥4

目前討論范圍僅達到國家4(四)，預計引出期為2040年，最大范圍達到39年。這對燃油車用戶來說自然是一個定心丸。既然四級標準可以用這么久，“5/6”的高標準自然不用擔心。

因此，燃油車可以放心繼續(xù)使用。今年只有少數城市提出報廢“1/2/3級”車輛。不過，既然是自然引導，還是挺劃算的。部分地區(qū)補貼標準實際超過車輛評估價，同時允許車輛外遷。

預測燃油汽車的使用周期會很長，但后期的使用便利性與「優(yōu)待條件」可能會低于新能源汽車。

未來高速公路實現(xiàn)免費通行或區(qū)域免費通行的可能性很大，運營車輛“返程車”免費通行已經處于討論階段。但新交通法規(guī)的實施始終與新能源汽車息息相關，尤其是未來如果建成專用無線或接觸網有線充電道路，相信電動汽車通行將是免費的。

其次，節(jié)能減排將不可避免地成為化石燃料時代結束前的永恒話題。電動車至少在終端實現(xiàn)零排放，相比燃油車絕對清潔環(huán)保。那么，一旦此類車輛成為燃油車禁行后的主流，一旦產銷平衡發(fā)生傾斜，就是保有量的變化；因為汽車改變空汽油質量，很多人會開始排斥燃油車，這是必然的結果。最終可能會出現(xiàn)車牌和燃油車數量有限的情況，或者區(qū)域限制。

總結:現(xiàn)階段購買的燃油車可以正常使用，直到殘值計算階段，但后期購車的消費者建議將目標轉向電動或插電式混合動力汽車。能源轉型是不可逆轉的趨勢。畢竟化石燃料最終會也不會長期枯竭。如果你想用一輛車作為“老爺車”，你只能選擇新的而不是舊的。

年輕人卡羅拉和軒逸你選哪個

阿龍FLY：

80后，說說我的購車經歷吧。我家買車的時候只考慮了以下車型:卡羅拉、雷凌、Sylphy、速騰、思域，都符合我的用車需求。我個人很喜歡，但是思域當時要提價提車，要等兩三個月。此外，預算不多，但我不得不放棄。與卡羅拉相比，速騰比卡羅拉貴1萬。就我個人而言，我對希爾菲相當滿意。只剩下拉林克和卡羅拉。個人比較喜歡卡的外觀，所以最后帶了卡1.2T皮CVT，落地14.3W

城府：

兩車都不選，配置高的房貸就要14萬左右。日系車的舒適性不是很好，沒有TMD優(yōu)惠。最重要的是日本品牌買不到。不要談節(jié)油保值是否破不了，也不要天天吹日系車。如果你一年只開2萬公里，一公里和一個月一毛的差距不到200元。同價位的車至少會坐得更穩(wěn)，更舒服，隔音更好?，F(xiàn)在，最好買一個接頭

西瓜影音資源總監(jiān)：

不請自來，買了自己的卡羅拉1.2t中號，朋友買了Sylphy高配，但是我的花了7000多元。第二輛車可以省油。Sylphy的內飾很漂亮，配置也比卡羅拉好。Sylphy唯一讓我惡心的地方就是方向盤，太小了，感覺好差。