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雪鐵龍c4l機(jī)油用什么型號(hào)？

雪鐵龍c4l使用5W-30合成機(jī)油，根據(jù)車(chē)齡可酌情使用5W-40機(jī)油。

油的引入:

機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。它能潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、防止生銹和腐蝕等。它由基礎(chǔ)油和添加劑組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定了潤(rùn)滑油的基本性能。添加劑可以彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油的性能，賦予一些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油型號(hào):

“W”代表冬季，“W”前面的數(shù)字代表低溫下的流動(dòng)粘度。數(shù)值越小，機(jī)油低溫流動(dòng)性越好，車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好?！癢”后面的數(shù)字是油在100度時(shí)的粘度。數(shù)值越高，粘度越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫下的保護(hù)越好。

雪鐵龍C4L胡障傳感器多少錢(qián)

凸輪軸傳感器是電噴車(chē)上非常重要的傳感器，作用比汽油車(chē)更重要。為什么？因?yàn)樵诓裼碗妵娤到y(tǒng)中，有些車(chē)輛的凸輪軸傳感器與點(diǎn)火(噴油)正時(shí)有關(guān)，ECM根據(jù)這個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)噴油(點(diǎn)火)正時(shí)。如果凸輪軸傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障、動(dòng)力下降、泄壓閥開(kāi)啟等問(wèn)題，所以修理工必須能夠徹底檢查相關(guān)的凸輪軸位置傳感器。

通常，當(dāng)凸輪軸傳感器有問(wèn)題時(shí)，會(huì)報(bào)告以下三個(gè)故障代碼:

1.故障代碼:P0340-沒(méi)有凸輪軸信號(hào)。

2.故障代碼:P0341-凸輪軸信號(hào)不正確

3.故障代碼:P0008-僅凸輪軸信號(hào)工作模式

故障代碼解釋:

凸輪軸故障代碼的描述:

1.凸輪軸傳感器大多采用霍爾效應(yīng)傳感器，當(dāng)信號(hào)輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)電壓變化。根據(jù)這個(gè)信號(hào)，ECU通過(guò)與曲軸傳感器缺齒位置的比較，判斷某個(gè)氣缸位置的上止點(diǎn)(壓縮上止點(diǎn)或排氣上止點(diǎn))；

2.正常情況下:相鄰的兩個(gè)相位信號(hào)應(yīng)在高電平和低電平之間有規(guī)律地變化，即:01-01-01或10-10-10；

3.注:信號(hào)波形、信號(hào)電壓閾值和相位關(guān)系；

1.1.P0340-無(wú)凸輪軸信號(hào)

運(yùn)行條件:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程

設(shè)置故障診斷碼的條件:

ECU不接收凸輪軸信號(hào)。

系統(tǒng)接收到的相位信號(hào)的有效邊沿(有信號(hào)但與系統(tǒng)的脈沖頻譜不匹配)，即兩個(gè)相鄰信號(hào)采樣窗口的信號(hào)始終保持不變(狀態(tài)為00-00-00或11-11-11)。

故障原因:信號(hào)面板安裝位置不正確。

凸輪軸信號(hào)受到干擾。

凸輪軸傳感器接地?cái)嗦?/p>

凸輪軸信號(hào)線開(kāi)路或?qū)Φ囟搪贰?/p>

凸輪軸傳感器信號(hào)線對(duì)高電平短路。

故障模式:發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限而扭矩不受限。

巡航和排氣制動(dòng)失效；

1.2.故障代碼P0341-凸輪軸信號(hào)不正確

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)的過(guò)程。

故障設(shè)置條件:系統(tǒng)得到凸輪軸信號(hào)的有效邊沿(有信號(hào)但不符合要求)，在兩個(gè)相鄰的信號(hào)采樣窗口內(nèi)(如00-10或10-11)始終不穩(wěn)定。

故障原因:信號(hào)電路接觸不良等。

故障模式:

汽油機(jī):分組點(diǎn)火

在啟動(dòng)條件下，依次進(jìn)行防火試驗(yàn)

調(diào)整爆震控制方式，采用指定氣缸的爆震閾值控制，因?yàn)椴荒軈^(qū)分控制所有氣缸，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，取最靈敏值控制所有氣缸(汽油車(chē))；

1.3.P0008僅凸輪軸信號(hào)工作模式

工作條件:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)。

DTC的設(shè)置條件:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU不能接收曲軸信號(hào)。

故障模式:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限，扭矩不受限，巡航和排氣制動(dòng)失準(zhǔn)；