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卡羅拉手動擋致命問題

卡羅拉做豐田的銷量王不是沒有道理的。它的低油耗、動力性能好、寬敞空的房間、良好的操控性、高顏值等優(yōu)勢讓很多消費(fèi)者信服。最大的優(yōu)點(diǎn)是它沒有缺點(diǎn)，并且還在繼續(xù)& ldquo開得不壞的豐田。這種良好的聲譽(yù)在質(zhì)量方面沒有引起任何重大的質(zhì)量問題。但是卡羅拉也有一些常見的問題，被車主詬病。

1.劣質(zhì)內(nèi)飾材料

卡羅拉的內(nèi)飾感覺粗糙。中控區(qū)域大部分都是硬塑料，偷工減料的情況很多。比如門把所有的落地?zé)舳际〉袅?，把手就像塑料板一樣簡單。雖然這個價(jià)位的合資車大部分不太注重內(nèi)飾材料，但是國產(chǎn)車用的材料種類要多得多。

2.油漆很薄

日本車漆真的是一個普遍的問題，尤其像中國車、馬、人、龍的路況。日常開車難免會刮花，而卡羅拉稍微刮花就露出底漆，讓車主心疼。但是，我們不能完全貶低日本車漆的薄，也就是偷工減料，也就是不耐刮，因?yàn)檐嚻崾欠衲凸沃饕幢砻媲迤岬挠捕取?p>3.低配置

卡羅拉沒有標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也就是卡羅拉的低配版沒有ESP，低配車型一般都是高配車型。自然，很多車主會選擇購買低配車型。對于這種ESP系統(tǒng)，作為緊急制動時(shí)的安全保障，在需要的時(shí)候可以挽救生命。此外，卡羅拉的低配發(fā)動機(jī)防盜和座椅高度調(diào)節(jié)也有所降低，卡羅拉后排沒有設(shè)計(jì)空出風(fēng)口和USB接口。在現(xiàn)代時(shí)尚的潮流下，這些實(shí)用又低成本的小零件都被省略了，真的不應(yīng)該。

4.懸架很軟。

卡羅拉的后懸架改為缸彈簧分離式，沒有雙A臂多連桿懸架，對操控性還是有很大影響的，至少不夠穩(wěn)定，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會明顯感覺后懸架力不足。更何況非獨(dú)立后懸架還是有點(diǎn)難以抑制小震動，過減速帶后部分顛簸一點(diǎn)，沒有其他問題。

5.體重輕。

車身重量輕是日系車的共同特點(diǎn)?？_拉的車身重量只有1.3噸左右，在這類車中算是相當(dāng)輕的。所以有人認(rèn)為日系車鋼板太薄不安全的觀點(diǎn)是不準(zhǔn)確的，安全和鋼板厚度沒有直接關(guān)系。但是車身過輕會導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性不足，容易上浮，影響駕駛員的信心。不過，車主也享受到了車身輕盈帶來的低油耗的好處。

6.底盤有噪音。

卡羅拉的底盤噪音主要是通過輪胎狂躁傳到車廂的。如果在碎石路上行駛，可以清晰的聽到輪胎攜帶的每一顆碎石撞擊底盤的聲音，不是很好聽。在平坦的高速公路上行駛時(shí)，輪胎噪聲會明顯傳遞到車內(nèi)。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者底盤裝甲，可以有效抑制底盤噪音。

卡羅拉全車隔音多少錢

卡羅拉的噪音來源主要是發(fā)動機(jī)噪音和行駛過程中的風(fēng)噪。如果噪音大，可以選擇做汽車隔音。全車隔音更適合那些老款車型，但新車和中高檔車型沒必要再做什么努力。全車雙層隔音約4500元，單層約3000元。

首先要搞清楚卡羅拉的噪音來源，是有意做針對性的局部隔音還是整車隔音。其次要看隔音材料的選擇，防震板、吸音棉等隔音材料的用量和搭配。盡量選擇環(huán)保隔音材料，不要太便宜。最后，如果施工在店內(nèi)，就要看店內(nèi)的專業(yè)水平和工作時(shí)間了。隔音方案如下:

低速行駛噪音& rarr擋泥板隔音，中高速行駛噪音& rarr四門隔音，高速行駛噪音& rarr車門和翼子板隔音，輪胎噪音& rarr翼子板隔音、風(fēng)噪& rarr四門密封條，排氣管噪音& rarr行李箱隔音，發(fā)動機(jī)噪音& rarr前蓋、翼子板、防火墻隔音，零件松動噪音& rarr前蓋、四門、地板和天花板隔音，音響升級& rarr門和行李箱的隔音

根據(jù)汽車美容店給出的報(bào)價(jià)，卡羅拉的隔音件有內(nèi)飾地板、后備箱地板、后輪拱、后翼子板、后備箱蓋。隔音材料和方法:先拆座椅、地毯，再貼防震板、泡沫、隔音棉，價(jià)格3000元左右。據(jù)商家介紹，整車隔音將使整車總重量增加35公斤。