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特斯拉不用鋰電池嗎

特斯拉電池不用鋰。特斯拉的頂級(jí)Model S使用了近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，這些電池分為串聯(lián)和并聯(lián)兩組。設(shè)置傳感器感知每個(gè)電池的工作狀態(tài)和溫度，由電池控制系統(tǒng)控制。防止過(guò)熱短路溫差等危險(xiǎn)情況。

2009年，特斯拉開(kāi)始與松下合作生產(chǎn)高密度汽車電池，以降低成本和技術(shù)壓力。特斯拉擁有全球最先進(jìn)的電機(jī)和電控技術(shù)，在使用新能源電池時(shí)選擇了磷酸鐵鋰電池。特斯拉的磷酸鐵鋰電池通過(guò)取消電池核心功能的集成管理模式組，可以提高電池壽命和充電速度，比三元鋰電池效率更高。特斯拉主要是續(xù)航里程。為了滿足超過(guò)600公里的續(xù)航里程，特斯拉在選擇電池組時(shí)格外小心，所以放棄了三元鋰電池。特斯拉的電池由7000多節(jié)5號(hào)電池組成，特斯拉使用的是松下的18650電池。特斯拉的電池密度高。與同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，特斯拉的電池可以儲(chǔ)存更多的電。特斯拉賣的不僅是電池，還有技術(shù)，是7190電池管理的電控技術(shù)。和獵鷹火箭發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它采用的是并聯(lián)方式。特斯拉對(duì)于電池并聯(lián)的電控技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，可以保證并聯(lián)的穩(wěn)定性，避免不必要的問(wèn)題。而且萬(wàn)一電池?fù)p壞，幾塊小電池組成的特斯拉電池只需要更換損壞的那一節(jié)，不僅方便還省錢。

特斯拉保養(yǎng)周期是多少

特斯拉的保養(yǎng)周期為12個(gè)月或2萬(wàn)公里。汽車保養(yǎng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī))、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)等的保養(yǎng)。目的是保持汽車清潔，保持技術(shù)狀態(tài)正常，消除隱患，防止故障，延長(zhǎng)使用壽命。

世界上第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)敞篷車是由加利福尼亞州硅谷的特斯拉汽車公司制造的。2008年2月，特斯拉創(chuàng)始人之一埃隆·馬斯克購(gòu)買了第一輛特斯拉跑車。這是第一款采用鋰離子電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，每次充電可行駛320多公里。2009年10月27日，在澳大利亞舉行的全球綠色挑戰(zhàn)賽中，roadster也創(chuàng)下了501公里的世界紀(jì)錄。作為一款電動(dòng)汽車，Roadster在歐洲也有資格獲得政府補(bǔ)貼。

特斯拉的第一款跑車是在路特斯的Elise跑車基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。電動(dòng)汽車的三大技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來(lái)自交流推進(jìn)；其電池購(gòu)自松下生產(chǎn)的18650塊電池。該發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)自臺(tái)灣省福田公司。這種交流電機(jī)的起源可以追溯到150多年前的天才發(fā)明家尼古拉斯·特斯拉。特斯拉的公司是以他老爸的名字命名的。